Printable View
Kylo, dzięki za użyczenie klucza ;)
Z klasami były różne zawirowania w trakcie, ale jak ktoś zgłosił Teddy'emu to naprawiali problem.
Co do Japońca i niemca... No właśnie. Ja nie mam nic przeciwko- niech sobie jeżdżą, niech się bawią, wiem jak trudno zebrać potrzebną grupę. Ale moim zdaniem fajnie by było, gdyby obce marki jeździły poza konkursem. Żeby nagradzać tylko włoszczyznę następnym razem. Taka moja propozycja ;) i żeby nie było, mnie to i tak nic nie pomoże bo jestem za wolny xP
Mam podobną propozycje na następny ITD. Fajnie pooglądać i słuchać GTR w akcji i kierowcę, który go ogarnia ale dla ducha ITALIAN wylaczylbym ich z klasyfikacji włoskich aut.Cytat:
Napisał Tytus9
Drugi wniosek to model auta na liście wyników. Poza tym dzięki dla Organizatorów.
Dla aut spoza ITD można zrobić klasę Open, bo taki GTR co ma 480-600KM trudno przyrównać do 226KM czy nawet 250KM.
Ja przy zapisach zauważyłem, że klasy są do 150, 200KM i powyżej. Jako, że 3-litrówka dalej leży na stole operacyjnym to zapytałem się czy można z klasy Maxi zejść do klasy Profi. Akurat Teddy84 stał obok i powiedział, że nie ma problemu. Niestety ktoś po drodze zapomniał to zmienić i na pierwszych dwóch pomiarowych dalej widniałem jako Maxi, a po czasach podium było w zasiegu. Finalnie jednak Irek chyba zrobił korektę przed ostatnim pomiarem i banan na gębie był jak udało zrobić się najlepszy czas jednego kółka na ostatnim pomiarowym i wskoczyć na P2 w klasie.
Mało brakowało a wogóle bym się nie pojawił. W czwartek o 15 skończyłem składać Alfę. Cały przedni zawias z belką i nowymi hamulcami. Na szczęście udało się jeszcze zrobić zbieżność w ostatniej chwili.
Na nieszczęście uwaliłem czujnik ABS i niestety duże Brembo były dla mnie nowością i porobiłem sobie flatspoty po długiej prostej. Strasznie śliski asfalt jest w tamtym miejscu.
Co gorsza na pierwszej sekcji szkoleniowej po dwóch przejazdach leśnym odcinkiem pełnym ogniem zaczęła mi migać kontrolka oleju :D. Już sobie pomyślałem, że Andrzej będzie miał używanie ;-). Poziom miałem prawie maks ale olej nie jest pierwszej świeżości. Motul Xcess 8100 z dolewkami.
Po za tym na zimnym silniku od dawna mam lekkie klepanie, które znika całkowicie jak trochę popracuje. Albo panewka lekko puszcza albo pompa już cherlawa. Postanowiłem jednak dokończyć ITD nasłuchując serducha. Udało się, silnik żyje. Jednak muszę chyba wymienić pompę i na pewno olej wleci 10W60, bo za 3 tygodnie [notranslate]Alfa[/notranslate] musi obskoczyć Norda i wrócić o własnych siłach.
Ostatnia wtopa jaką zaliczyłem to nieodpowietrzenie układu sprzęgła. Pedał czasem drgał jak szalony a czasem ledwo udało mi się go wcisnąć.
Wnioski jakie wyciągnąłem z imprezy powinny mocno zaprocentować na następnym TD w Kielcach. Później wrzucę jeszcze onboarda z ziemniaka więc jakość będzie taka sobie.
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
Akurat ja się nie naśmiewam z awarii nigdy (zwłaszcza w Alfach, bo to nie wina użytkownika, no może poza niedostosowanym do sportu wyborem marki ;-) ) , jak to się niestety w towarzystwach trackdayowych zdarza niestety i jest mocno żałosne. Więc nie miałbym żadnego używania :)
Natomiast nie powinno nic a nic migać. Było gorąco, Vka genewruje niesamowite ilości gorąca które nie jest w granicznych warunkach dobrze odbierane, a jak lekkie spadki ciśnienia to już niedobrze. Mówiłem - na drogę fajne silniki, czy na takie o , 3-kółkowe próby, ale nie będzie z tego endurance w sensie jakiegoś dłuższego trackday'a 100kilometrowego ogniem jednego za drugim. Ja raz lekko przegrzałem i nie ufam temu silnikowi już, Pablo w połowie TD w ciepły dzień też miał z gorącem problemy. A weź później w tym silniku i przy takim dostępie szukaj co siędzieje - czy blok pęknięty, czy uszczelka któraś pod głowicą, czy wymiennik ciepła czy inny diabeł puszcza gdzieś płyn.
Choć z 2giej strony GrzesiekK. o ile wiem dość regularnie Vkę objeżdżał i tona krótkik i krętym torze , co nie daje za wiele chłodzenia. No ale on tam ufam wiedział co zrobić , pewnie jakieś chłodnice oleju, przypuszczam że jakieś spec uszczeli pod głowicami itd.
A co do klas nie ma co dywagować tylko brać przykład z lepszych (w tym w ilości jazdy) - regulamin 4Nano Time Attack - Generalka, klasa Seatów, klasa Open dla wydumek, klasa pośrednia czy jakoś tak/
Co do mocy - też uważam że to zły podział, nie bez powodu jest powszechnie przyjęty podział ze wzgl na pojemność i ewentualne doładowanie i AWD. A że ktoś z danej pojemności wyciągnie 2x więcej czy co innego zrobi ale w ramach regulaminowych - jego plus. To nie są sprawiedliwe zabawy i jeden postawi na moc, inny na co innego, właśnie w tym rzecz żeby różne podejście weryfikować.
Nie powinno. Zakładam, że mam liche ciśnienie i będę szukał przyczyny. Pompę rezerwową z 3-litrówki mam. Panewki leżą w pudełku więc jak będzie sens wymiany to wymienię. Na tym oleju jeździłem w dużo gorszych warunkach na Biłgoraju i tam nie mrugało. Zanim zdejmę miskę to sprawdzę jeszcze ciśnienie, bo czujnik też człowiek i może się mylić.
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
Ja tez miałem nie być Włoskim autem, niestety bylo bardziej rozebrane niż [notranslate]Alfa[/notranslate] w czwartkowe popołudnie, najmocniej przepraszam ale te auta to była idealna konkurencja dla 4C. Z tym że akurat tymi autami byli mocni panowie i to był problem
Jedyna opcja na taki problem jak to dla kogoś problem to wpuszczanie tylko włoskich aut i już
Jakimś dziwnym cudem wszędzie jak podaję moc to mi wierzą, a tu no nie do końca. Podajesz 150 i to tak optymistycznie, a tu ..... . Sa dwa filmy na Youtube i ci co mieli zobaczyć widzieli jak moja Bunia ciąg nie ostatnimi dniami:P
I to nie jest powodem mojego wk....... tylko zachowanie jakie zobaczyłem w związku z awarią.
Co wy wieta o upalaniu, [notranslate]Alfa[/notranslate] została odebrana w czwartek od Pabla o 17.00 bo jej sie koła nie chciały kręcić, na pierwszym szkoleniu wystrzelił oplot Goodridga- wina braku wspomagaczy, dlatego łoś mi tak "obficie" wychodził, ale wruciła do zycia dzięki SJS, a tak wygląda nowy Dunlop z przedniej osi:edziahaha:
Załącznik 233372
Załącznik 233373
Stara zasada pokaz kapcie, a powiem ci jak jechaleś:P
Jak wyłączyłeś ESP w 156? Domyślam się, że bezpiecznik od ABS? Bo na pierwszej próbie miotałeś nią konkretnie. :)Cytat:
Napisał kylo1986
4C wylądowała na 6 miejscu, ponad 3 sekundy za 147 GTA.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Najlepiej to czujnik i wskaźnik w kabinie na stałe jak na taki użytek to auto, zresztą w ogóle w Alfach to powinno być podstawowe wyposażenie. Bo bez tego będziesz ciągle gdybał i nigdy nie będziesz miał pewności - mignęła czy nie ? . Koszt jednej opony, a jedna niewiadoma mniej. No tyle że w Vce to z montażem czujnika nie tak wesoło zdaje się, ja mam jakieś mega kombinacie porobione z trójnikiem i jeszcze większym utrudnieniem dostępu do filtra oleju.
Co do 4C to powinna z palcem w nosie objechać na tak krętym torze takiego ciężarowca jak GTR, ale wiadomo - każdy się do auta musi przyzwyczaić i wjeździć w nie, może to świeży nabytek i będzie tylko lepiej z każdym TD bo takim wozem chyba tylko na TD jeździć i się cieszyć nią i pozostawiać ślady sportowej marki na asfaltach wszelkich torów.
Nie ja żadnych bezpieczników nie wyciągam, mam taką procedurę z kabiny, ktora wywołuje błąd w aucie wyłączając ABS, ASR i VDC. Akurat ten pierwszy by sie przydał, bo na ostatnim mierzonym znowu wyłączyłem i sie ciutke zadymiło:PCytat:
Napisał SliwusBuu
Ta 4C wyglądała jakby wyjechała prosto z salonu. Wszędzie czysciutko.
Czujnik z zegarem będzie tak jak i pomiar temperatury spalin. O AFR też myślę.
ABS-u też mi brakowało. Chyba pusciłeś dyma tam gdzie ja. Pierwsza faza hamowania z redukcją z 4 na 3 ok, ale dalej z 3 na 2 opona puszczała:-(.
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
No właśnie, trzeba poznać wóz.
Wsk temp spalin? to nie przy turbo tylko ma zastosowanie?
Tam jest to pewnie istotniejsze zwlaszcza jak ktoś bawi się doładowaniem.
Ja mam i pewnie zostawię LPG na razie i przyda się kontrola spalin, zwłaszcza, że czasem na autobahnie latam 200+. Traktuję to trochę hako gadżet zwłaszcza, ze optymalnie byłoby mieć 6 takich czujników:-D.
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
A to ok. :D Swoją drogą to jeszcze wcale nie jest aż tak obciążająca impreza - jedziesz jedną próbę te 2min i odpoczynek, więc ciepło ma jeszcze gdzie uchodzić. Ciekawe jak by było jakby zrobić po kilka kółek przez np. 10 min jednym ciągiem...Cytat:
Napisał Andrzejsr
PS. Faktycznie lekka żenua z tymi niewłoskimi konkurentami, a już z GTRem to w ogóle jeden wielki WTF. ;)
JacekK, ja robiłem ok 8 minutowe przejazdy po torze gdzie 2 bieg to norma i w temperaturze powietrza ok 35 stopni. Wystarczy po tym otworzyć maskę i pozwolić popracować kilka minut silnikowi. Oczywiście warto mieć sprawne wentylatory i w miarę świeży płyn chłodniczy z drożną chłodnicą :)
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
Z zastrzeżeń tez bym wyłączył z rywalizacji o medale obce auta (oddzielna klasa) jak i dal nagrody wszystkim albo nikomu ;) Mnie to generalnie nie przeszkadza bo jeżdżę dla siebie i dla dobrej zabawy a nie napinam sie na wynik stad zaskoczenie jak wskoczyłem na ostatni stopień pudła :D ale troche słabo wygląda jak zwycięzca klasy X dostaje medal i nagrody a zwycięzca klasy Y tylko medal bo jego auto ma 150KM a nie 200KM.
Niestety czekają mnie wydatki za rok... Po tych kilku szkoleniach i TD doszedłem do momentu gdzie trzeba zmienić zimówki na coś lepszego bo auto płynie gdzie chce a juz czuje sie gotowy na lepsza przyczepność no i szpera bo brakowało momentami w ciasnych zakrętach dobrego napędu choc pewnie na lepszych gumach efekt byłby duzo mniejszy. Ale to juz chyba w innym aucie, znowu mialem wyrzuty sumienia ze 155 tak dostaje baty :) ale ostatecznie spisała sie na medal - dowiozła, poszalała i wróciła bez szwanku.
- - - Updated - - -
Kylo, a co to za szydera byla? To normalne tez na TD? Szkoda i zenua...
Kazik, godnie, godnie, wrocila z medalem ;)
A Giulie były ?
Stelvio bylo.
Stało w trawie na środku toru w czasie jazd mierzonych :D
Serio? Nie zdążyłem spojrzeć :P Z oponami wstrzeliłem się perfekcyjnie - twardy z natury dmack trzymał na tej rozgrzanej patelni fenomenalnieCytat:
Napisał kasztelan
Nom, oponki miałeś ładne. Ja muszę ogarnąć jakieś lepsze buciory... Ale przede wszystkim na jakieś szkolenia się zapisać i w ogóle przydałoby się więcej jeździć. Czas dwóch pierwszych przejazdów to totalna żenada, ale trzeci już był tylko strasznie słaby ;P
[MENTION=68511]Tytus[/MENTION] nie byl słaby tylko był w połowie stawki :) a generalnie był niewiele gorszy od przejazdu ryloona, nie ma się co wstydzi.
Mi częściej blokowało (do zegarka +1 godzina)Cytat:
Napisał Thoo24Mass
https://youtu.be/WN-vQRnseRI
Idzie jak szalona :P
Co do GTRa to cieszta się że nie przyjechał M3 E46, bo wtedy było by dużo szybciej. A co do samego GTRa to kiedyś dawno temu takiego mocniejszego kroiła Integra TypeR z 200 konnym silnikiem- ale tam za fajerą siedział Robert M..
Tak więc sorry, ale wpuszczając tylko włoskie auta sami sobie psujecie stawkę, ale wola organizatora, ja nie mam nic do gadania, bo za rok raczej mnie nie będzie
Jeżdżę już ponad dwa lata po różnych takich wypadach i jakby takie coś było na porządku dziennym to jak myślisz bym się wkur..... ??????????Cytat:
Napisał kasztelan
Jest taka zasada, niektórych kojarzysz, wiesz jak się nazywają itd. A tych innych się nie pamiętasz
Pierwszy termin wrześniowy na Jastrzębiu, zapraszamy :PCytat:
Napisał Tytus9
Faktycznie Tobie częściej blokowało.
To jest mój najszybszy przejazd a i tak kilka błędów z czego jeden większy.
https://youtu.be/0MNT6LbXHKc
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
Lub/i od jutra zapisy na 4Nano Time Attack - Kielce 23.09 . Tam już jazdy jest po uszy i więcej, a wciąż atmosfera amatorska, przyjazna i cywilna.
Tak, że jak ktoś się zapalił na ITD do jazdy i chce udowadniać, że włoskie wcale nie gorsze - to można na przykład tam.
Będzie Marecki i sowier na 4Nano.
Pierwszy to taki niepewny, ale dobrą reklamę zrobiłem ;)
W tym terminie akurat lecę na Transfagarasan :(. Jeżeli trafi się coś jeszcze w Październiku to postaram się być.
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
Dobrze jest, gdyby w wszystkich autach powyłączać ABSy to byś zobaczył same błędy.Cytat:
Napisał Thoo24Mass
A jakie ciśnienie w oponach było, mówiłem ci przed jazdą jak to wygląda. Ja jako że miałem kupę czasu to gdy wy sobie obiad ogarnialiście ja sobie podokręcałem co trzeba, pospuszczałem co trzeba i trochę aż za dużo spuściłem.
W drodze powrotnej przy 20 stopniach, wyszło mi maks 136 koni po przepływce na trasie, tak więc przy masie auta 1460 kilo to ten .....:edziahaha:
Na przodzie po dwóch próbnych prejazdach miałem 2.9 i spusciłem na 2.4. Tył zostawiłem bez zmian 2.7. Pewnie trochę dużo.
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
Ja miałem na oponie 225/45R17 2 z przodu i 2 z tyłu i ogólnie było dobrze, ale w ramach ochrony bieżnika należało by przód podnieść o 01, do 0,2, bo wtedy nie powinno tak miecha wydrzeć środkiem.
Ogólnie ślad wytarcia był dobry po boku, ale teraz bym inaczej to napompował
Mnie się dobrze latało na wysokich ciśnieniach ale opony zjadało środkiem. Na 2.4 czułem lekkie pływanie, opóźnienie w reakcji. Nie wiem jak to wpływło na czasu, bo za mało pomiarów miałem na niskim ciśnieniu. Mówię tu o Biłgoraju.
Na Kielcach wydaje mi się, że po spuszczeniu na 2.4 trudniej było o zblokowanie kół. Może na 2.2 byłoby jeszcze lepiej.
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka
Patrz mi na małym też środek wydarło:P
Wszystko zależy od modelu opon, a najbardziej o konstrukcje ścianki bocznej, jak ci bok pływał to raczej była miękka, tak jak mój Chiński slik z zeszłego roku
Jakby to powiedzieć należało by gdzieś jechać i pompujesz na 2.8 i 3 kółka, potem schodzisz i znowu to samo i byś zobaczył że im mniej tym szybciej do pewnego momentu. W Krakowie macie ten Motopark
Bardzo fajna propozycja, ale niestety w tym roku to już się chyba wyszalałem... ;( Recesja. Muszę stanąć na nogi mocniej. Niby te 270zł to nic takiego, ale jakby mi się tam coś z autem stało... To jest to co piszesz chyba w temacie swojego 156- mam jeden wóz, na tor i na co dzień, więc niech by mi się tam silnik zagrzał... Wierzę, że za rok już się uda aktywniej włączyć w dzieło promowania włoskości, no i w końcu spotkać na jakimś TD, zasiąść na fotelu pasażera... ;)Cytat:
Napisał Andrzejsr
Ja dla odmiany pojechałem na deskorolkowym 195/50/15, ciśnienia na przód 1.8, na tył 2.0 i było bardzo ok, nic nie pływało ;-) Nie chciało mi się więcej eksperymentować. Kiedyś na yoko a048 jeździłem na 1.6 bara, ale w drogowej oponie startowałbym od 2.0.
Poniżej mój drugi przejazd (jeszcze nie czuję dobrze przełożeń w tym wozie, co widać :P)
https://youtu.be/cYLHD2euHCM
Nieźle... Ja miałem kisiel w gaciach tam na początku między oponami. No i później na ciasnym widać przewagę techniki i opon- Ty dajesz cały czas gazu, a ja tam musiałem się ostro ograniczać żeby nie latać jak smród po gaciach... ;)
No widać że biegi wrzucasz trochę na pałę:DCytat:
Napisał bimsky
Cześć wszystkim.
Na początku jeszcze raz podziękowania dla organizatora oraz wszystkich uczestników. Generalnie sesja treningowa mnie wymęczyła na maksa ale impreza była przednia i było warto się stawić na tor, ledwo wróciłem do domu ale już czekam na info o kolejnym zlocie i ITD.
Poniżej mój ostatni najszybszy przejazd i walka o setne sekundy, było kilka błędów ale jak na pierwszy raz i tak byłem zaskoczony wynikiem.
https://youtu.be/uCtav2ovQQk
Wysłane z mojego S60 przy użyciu Tapatalka
I od nas też podziękowania :) to był mój debiut 1 raz na prawdziwym torze :) Zajefajnie - wiele się nauczyłem - fantastyczna atmosfera i cenna nauka :) Dzięki Kamil!!!
- - - Updated - - -
Tor Kielce Alfaholicy 2017
Jak żyję nie widziałem tam tak szeroko rozstawionych pachołków na Kartingu, dodatkowo na dojeździe do drzewa pachołki stały na tarkach.Cytat:
Napisał Tytus9
Przykład przy prostokątnej płycie na 4Nano jest ponad dwa metry węziej na końcówce i opony nie są rozstawione równo co też zwęża szykanę. Ogólnie jak spojrzałem na mapkę sobie pomyślałem, że dobiję przedni zderzak i będą jakieś gardła. A tu się okazało, że nic z takich rzeczy i tylko 6 hamowań
A co do samej jazdy to było jej po prostu bardzo mało, ale w opcji z szkoleniem SJS inaczej się nie da
Ogólnie ostatnio było 70-80 km po samym Kartingu do 14, a tu może 15 z lasem
Ja wypowiem się ponownie. Generalnie ustalenia ze sponsorami były takie - robimy nagrody za generalki i nagrody za klasy - nie było tyle nagród żeby obdzielić wszystkich. Jak ktoś jest chetny zrobić dodatkowych parę dyplomów pucharów etc. to proszę o kontakt każda forma pomocy się przyda.
Co do tego czy oddzielać obce auta od innych ?? Sprawa dyskusyjna bo wszyscy zaproszeni są lub byli fanami włoszczyzny przeszli na takie nie inne auta bo nie ma alternatyw dla nich. Zarówno Sowier jak i Kozioł mieli włoszczyzny wiecej niż przeciętny forumowicz tutaj. Dla mnie sprawa prosta - jakby wygrało Ferrari bo Pan sie zapisał a nie przyjechał to by mniejszy problem był ?? Czy też mam zrobić klasyfikację supersamochodów osobno ?? Ktoś mi zarzucił w prywatnej wiadomosci ze zabijam ducha tej imprezy, tyle że w tym roku proporcje były lepsze jak w zeszłym bo fani włoszczyzny wkoncu dopisali, a to że w zeszłym roku włochy stłukły resztę i nie było bólu tylniej części ciała to już zupelnie inna sprawa. Mogę zrobić następnym razem tak - same włochy bez obcych ale jak nie dobijemy do wymaganej ilośći osob to reszte kosztów pokrywają uczestnicy - ciekawe czy jakby przyszło zaplacic 600zł za event czy malkonteci kolejny raz podniesli by ten temat.
A bądzmy szczerzy bez sponsora nie da się zejść do poziomu open tracków etc. ( chyba że zmienimy formułe na stricte oesową tylko pytanie ile osób przyjechało by na regularne upalanie mając wiele innych alternatyw odbywajacych sie regularnie, dla mnie formuła jaką przyjelismy jest zaletą bo zaszczepia w innych chęć zrobienia kolejnego kroku do poważnijeszych imprez)
Dla mnie jedynymi pokrzywdzonymi w tym temacie są bimsky i kylo, kylo bo go wrzuciłem w zła klasę i nie wyłapałem tego a miałby pudło, bimsky bo nie wyłapałem że mi się jeden z uczestników źle zgłosił a że jechał mniej wiecej podobnie jak inni w klasie to poprostu nie wyłapałem a bimsky wtedy też miałby pudło. Mini jechalo znacznie szybciej jak swoja klasa dlatego łatwiej było mi Pana olanie tematu wyłapać (pan mi zapłacił nie wysyłając zgłoszenia i pisząc poprostu krótko mini wiec załozyłem ze to nic mocarnego a było inaczej bo pan miał 235koni i wleciał do maxi az miło
PS. specjalnie nie odpowiadam wprost żeby nikt się nie poczuł urażony osobiscie (ale zakładam że robienie w człona kolegów zostawi slad na ich sumieniu)
I panowie nie chce tutaj gównoburzy bo naprawdę zakładam ze to był przyjacielski wypad a drobne potknięcia są moją nauczką na przyszlość. A inne drobne uszczypliwości uczestników były spowodowane emocjami i atmosferą rywalizacji, emocje opadły i teraz pewnie co poniektórym jest po ludzku lekko głupio. Ja za atmosferę podczas startów odpowiadać nie mam jak, bo to Wy sami ją tworzycie.
Jednego możecie być pewni kolejna edycja już jest w planach, a ja ma cichą nadzieje że nadal najlepsi z Was będa mi towarzyszyć w propagowaniu Włoszczyzny podczas takich eventów.
Rozmawiałem również o opcji w formie Oesowej o puchar ITD i musiałbym spróbować ale już z jakimś sponsorem chętnym położyć za to chociaż część gotówki
Ja pokrzywdzony się nie czuję. Uciekło mi sporo sekund na pierwszym przejeździe gdy straciłem pedał gazu na jakieś 10 sekund i to zaważyło na końcowym wyniku. Nie mam do nikogo o nic pretensji, bo sytuacja była dość zabawna ! :DCytat:
Napisał Teddy84
Ja się świetnie bawiłem i mam w planach kolejne imprezy. Rywalizację lubię i zawsze dobry wynik cieszy ale ja wiele lat bawiłem się w simracing więc pozostała automatycznie chęć kręcenia dobrych czasów. Oczywiście w ramach zasad fair play :).
Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka