Jak sprawdzić, czy jest jeszcze zamontowany fabryczny termostat?
Dzisiaj próbowałem połączyć się fesem i sprawdzić temp., jednak wyświetlało "połączenie nieudane, potrzebujesz interfejsu elm 327/OBDkey by połączyć się z modułem"
Błąd poduszki skasowałem tym kablem bez problemu.
FES 3.2 demo
Powinien mieć znaczek alfa/fiat.
http://img12.allegroimg.pl/photos/or.../99/1890599935
U ciebie wystarczy VAG KLL, sprawdź inna wersje programu (starsza), nie koniecznie musi być wersja full. Ale krążą wersje 2.5 i 2.6 po forum.Cytat:
Napisał mc007
Niestety "No ECU response" przy wersji 2.6...
Panowie przeczytac wszystkie strony bedzie ciezko - a problemow tu jest sto roznych.
Sprawa u mnie wyglada nastepujaco:
przez wiekszosc czasu wskazowka jest troche ponad 50*, ogrzewanie dziala, kilka razy zaobserwowalem ze temperatura byla ponad 90* (ale bylo to moze 2-3 razy gdy stalem w duuuuuuuuuuuuuuuuzym korku).
Na dziennej trasie - 20km, 50minut jazdy (czyli spore korki) po dojechaniu do celu temperatura wg wskazowki ma moze 60*
Walniety termostat czy nie?
Najpierw odpowietrz układCytat:
Napisał bsq
auto bylo w aso - mowili ze mozliwe ze bedzie do wymiany niedlugo termostat, ale bylo to w sierpniu. Nic nie mowili o odpowietrzaniu albo o tym ze cos jest nie tak. Plynu nie ubywa, nigdzie nic nie leci..
Najpierw przegoń auto troche i odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego na zapalonym silniku niech pochodzi chwile i zobaczysz co się będzie działo.Cytat:
Napisał bsq
zbiorniczek wyrownawczy to ten z plynem chlodniczym tak? Co sie ma dziac?
Kolega jony chyba nie bardzo ma pojecie jakie zjawisko zachodzi w układzie chłodzenia :)
Oczywiście po odkręceniu zbiorniczka na gorącym silniku ciśnienie wywali płyn do góry, to wcale nie jest odpowietrzenie, jak chcesz tak zrobić, to odkręć korek na zimnym silniku, jak jest za mało płynu to dolej, zakręć i zapomnij ;)
plynu jest w sam raz... mowie ze nie ucieka ani nic.
Dokładnie taki znaczek miał, i był marki Behr. Wydaje się, że był fabryczny.Cytat:
Napisał KruczeK
Zamontowany Vernet i Bella trzyma 90 stopni czy w mieście, czy w trasie. :)
Pozdro
to jak był fabryczny ,znaczy od nowości, więc miał prawo jak najbardziej skończyc żywot
Jest jakaś zależność ile wytrzymują fabryczne termostaty, czy to zależy?Cytat:
Napisał Maciek-156
mój fabryczny behr jest z 2002r. i ma przejechane 153tkm:)Cytat:
Napisał kobe83
a mój był z ?? i dokonał żywota
ale czy był fabryczny ? tego nie wiem
teraz siedzi vernet ( tak odradzany na forum ) i jest ok ( tak samo jak w przypadku poprzedniej AR z vernetem :lol: )
czy ten termostat nie wydaje sie wam za tani jak na oryginał ??
http://allegro.pl/termostat-fiat-alf...975739515.html
Dlaczego? W serwisie fiata kosztuje bez rabatów około 240 zł. Z rabatami spokojnie taką cenę wyciągniesz.Cytat:
Napisał zaviaseq
a co sądzicie o czujnikach temp firmy EPS ??
ja mam póki co dobre doswiadczenia z nimi, zawse jakos montowałem zamiennik tej firmy, nigdy nie bylo problemówCytat:
Napisał zaviaseq
Przyznam się bez bicia że nie chce mi się wszystkich stron przeglądać więc zaptam może po raz kolejny jaki termostat do 156 JTD 1.9 140km 16V 04 rok bo w sklepie zawołano mi 240z za verneta to normalna cena. Przeglądam allegro a tam same do 105konnych silników.
To cena prawie taka jak oryginalny na allegro. Drogi sklep.
Szukaj na allegro w granicach 300zł, a znajdziesz do multijeta
no myślałem że coś taniej idzie znaleźć :/ musze jeszcze rozrząd i pompe wymienić :/
Panowie szybkie pytanie
Jak odpowietrzyć 1.9 jtd 156 bo wymieniłem termostat, wąż od chłodnicy zimny. Spuściłem cały płyn i weszło i tylko z 3l tyle ma wchodzić ??
bylo juz o tym wiele razy
po lewej stronie jak patrzysz na samochod na chlodnicy jest wkrecony korek taki maly , jak dolewasz plynu to patrzysz czy sie wylewa i zakrecasz.Po krotniej przejazdzce patrzysz czy nie ubylo plynu i ewentualnie robisz dolewke jak to bylo w moim przypadku:)
Tak wlasnie robie i autko grzeje sie tylko do 80 stopni. A przewod dolny przy chlodnicy jest delikatnie chlodny. Natomiast ogrzewanie pieklo. Nie wiem czy jeszcze gdzies mam powietrze w ukladzie czy te typy tak maja ?Cytat:
Napisał babus11
Po co szukac dziury w całym?:)Cytat:
Napisał Gresus
Zasadnicze pytanie. Skąd wiesz, że grzeje tylko do 90st.?:cool:
Zapal go na luzie i niech sobie tak pochodzi do startu wentylatora (jak masz czas i ON w baku oczywiscie, bo to może potrwac z 30min), sprawdzaj poziom płynu chłodniczego. Ten układ tam sie sam odpowietrzy.
a czy nie jest tak jak kiedys pisal Maciek, ze w starszych JTD termostaty mialy temperature otwarcia ok 78-82 i wiecej *C nie bedzie ?Cytat:
Napisał Gresus
Sam jestem tego żywym przykładem, choc ostatnio zastanawiam sie nad wymianą sprawnego oryginalnego, na nowy pozmianowy orginał, aby miał wyższą temp. roboczą. Pytanie tylko, czy coś to zmieni te 8st?Cytat:
Napisał hiacynto
majster - wygląda na to, że jesteś żywym przykładem często popełnianego przez właścicieli JTD błędu.
Nie ma możliwości, aby wentylator wystartował na dedykowanym termostacie JTD w warunkach jakie teraz mamy. Niezależnie czy mamy temp otwarcia, 78, 82, czy max otw. 86st w zamienniku na kraje północne, gdyż wentylator załączy się dopiero w okolicach 92-94st wg. wskazań komputera. Nie jadąc samochodem termostat będzie się zamykał i otwierał w przedziale temperatur zaplanowanych dla JTD. Natomiast wentylatory to już kolejne z zabezpieczeń przed przegrzaniem I oraz II biegCytat:
Napisał majster
To co mam czekać do wiosny :/ Tak jak pisałem w czasie jazdy wskaźnik pokazuje max 80st. a na postoju temperatura raczej spada niz rośnie ;?Cytat:
Napisał twardy
Twardy, mało chyba dłubałes przy jtd:) Uwierz mi, że na nowym pozmianowym termostacie miałem pełne otwarcie widoczne w fesie na równo przy 88st.C oczywiscie nagrzewnica wnętrza wyłączona, po pół godzinie 1 bieg wentylatora sie włączal (było to jakoś w listopadzie 5st.C na podwórku), a le z drugim nie było szansy. Jest jeszcze inna możliwosc, aby tego dokonac potrzymac troche na obrotach, ale to niezbyt zdrowe dla silnika pracującego na luzie, lub inny bezpieczny w czasie jazdy zapinamy 3 bieg i dajemy w palnik, temp ładnie podskoczy do załączenia wentylatora po kilku takich przejazdach.
Gresus podepnij bryke pod fesa i zobacz kiedy sie otwiera termos:) Tam to ładnie widac.
Gresus ma M-Jeta z dodatkową chłodnicą oleju i pewnie oryginalny termostat i wszystkie tak miały - zapytaj kogoś kto miał AR od nowości, lub był w 100% co do przeszłości samochodu.
Po prostu zimą, jak wskazówka ruszy pow. 50 dogrzewaj samochód jeżdżąc np. w zakresie obrotów 2200-2800. Wg. mnie to lepsze, niż śmiganie "na wentylatorach".
Dla JTD zdecydowanie bezpieczniejsze będzie 82st niż 98st przy ostrzejszej jeździe.
Niestety w FEsie mam jakiś problem z czytaniem parametrów, przy jakielkolwiek próbie rozłacza mi połączenie, nie wiem czy to win 7 czy co :/ błedy czyta bez problemu.
Jeśli chodzi o termostat to gatez. Spróbuje dzisiaj jadąc do roboty potrzymać go na obrotach powyżej 2tys. Bo to że mam zimny przewód u dołu chłodnicy to chyba nie jest dobrze :/
jak na wskaźniku złapiesz drugą kreskę (umowne 70st, wówczas na kompie powinno być ok 80st) - górny gruby wąż chłodnicy powinien być ciepły i oznacza to że termostat działa i masz po prostu oryginał 78-82st
No to wygląda na to że u mnie właśnie tak jest bo temp rośnie pomiedzy 2 kreskę a 90st, więc chyba nie ma się co martwić :d Musze jeszcze powalczyć z Fes-em i zobaczyć co tam pokazuje.Cytat:
Napisał twardy
Wrzucałem już te zdjęcia, ale raz jeszcze dla M-Jetów:
1. Termostat utrzymuje temp w granicach 82st (klima ON, czyli kręci od czasu do czasu jeden wiatrak):
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2012/01/46.jpg
2. Przy obciążeniu (korki, albo zap###nko) - I bieg wentylatorów trzyma 90-92st
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2012/01/47.jpg
TAK - makarony dali dupy z tym wskaźnikiem, ale wystarczy sprawdzić, czy na drugiej kresce komputer pokaże 80st - i chyba wszelkie wątpliwości będą rozwiane.
No tak tylko u mnie FES nie chce robić wykresu, przycisk start wogólnie nie jest podświetlony. Niby mam pełną wersje alem może nie do końca :/
Panowie, u mnie wskazowka od temperatury ledwo sie podnosi nad te minimalne 50 stopni.
Z cieplym nawiewem nie ma problemu.
Podpialem dzis FESa i na obrotach jalowych temperatura doszla do 69-70 stopni (wskaznik podniosl sie bardzo niewiele ponad 50), po czym zaczela spadac do okolo 60 stopni. Wentylatory sie nie zalaczyly.
Czyzbym mial jakis termostat o bardzo niskiej temperaturze otwarcia? Jest jakies inne wytlumaczenie? Uszkodzony czujnik temperatury, zarowno do ECU jak i zegara?
Termostat do wymiany