A jakie objawy byly? Po prostu klima nie dzialala, czy tak jak u mnie dopiero wariowala powyzej 30c ?Cytat:
Napisał marcinq24
Printable View
A jakie objawy byly? Po prostu klima nie dzialala, czy tak jak u mnie dopiero wariowala powyzej 30c ?Cytat:
Napisał marcinq24
Powyżej 30 stopni to klima działała tzn chłodziła przez pierwszą minutę, a później już tylko ciepłe powiettze.
Przez 2 tygodnie uciekło mi 30g czynnika, przez dłuższy czas maksymalnie uciekało 100g. Odgłos tego specyficznego hałasu co każdy opisuje w temacie, że coś brzęczy. Rurka naprawiona i wymieniona (długa) + wszystkie uszczelki( koszt całkowity 820zł ) no i teraz jak narazie jest ok ;)
Panowie a mi klimatyzacja zaczęła działać tylko jak jadę. Na postoju po chwili się wyłącza, jak chodzi to bardzo dobrze. Nabiłem niedawno (miesiąc temu) na 550g, nic nie brzęczało, chłodziła ok. Od dwóch dni jak tylko zwolnię w korku to nie działa.. Zauważyłem, że nie włącza się wentylator 1 biegu. W FESie też nic się nie dzieje podczas testu, nie wiem czy coś cyka czy nie, jak tak to bardzo cicho. Gdzie szukać przyczyn? Przekaźnik? Opornik? Jeśli tak to gdzie siedzi ten pierwszy.
zabrudzona chłodnica/ niedziałający prawidłowo wentylator chłodnicy
A nie powinien wskakiwac drugi bieg wentylatora jeśli pierwszy nie działa? Bo tak się nie dzieje.. Co steruje praca wentylatorów (chodzi mi o klimatyzację). Co daje impuls do włączenia wentylatora?
U mnie przez pewien czas nie chodził 1 bieg went. (nie kontaktowała wsuwka na rezystorze), ale drugi bieg załączał się .
W 156 też tak miałem. A tu kurde żaden bieg nie chce wskoczyć i koniec. We fesie działa. Ja nie mam już siły. Zajebista klima która nie chłodzi w korku. Palce lizać. Ponawiam pytanie: co steruje praca wentylatorów na klimie? Presostat? Padaczka mnie bierze już. Zamówiłem elma, jak się okaże że nie ma błędów w klimie to normalnie spale te dziadostwo.
Gdzie w 159 znajduje się czujnik temperatury??? Klima w gorące dni mi nie chodzi :(
O ile mnie pamięć nie myli, to ich jest chyba więcej niż jedna sztuka...Cytat:
Napisał pabloXXL
Chodzi mi o ten z wiatraczkiem w panelu sterowania klimą.
Jak się do niego dostać?
Podbijam pytanie, ktoś wie jak się dostać do tych czujników?
z tego co widać trzeba wyjąc panel klimatyzacji i go rozebrać.
To żeś pomógł :) Z tego co mi pewien forumowicz napisał wynika,że trzeba najpierw wyciągnąć dwie skrajne kratki nawiewów z konsoli środkowej i radio. Potem wymontować cały panel środkowy, panel klimy przykręcony jest od tyłu. Silniczek znajduje się na zewnątrz panela na dwóch wkrętach.Cytat:
Napisał gennosuke
Heh :)no myslalem ze wyjecie panela jest juz formalnoscia :)
Wysłane z mojego OV-Vertis-01 przy użyciu Tapatalka
Taka mała porada. Jeśli komuś leci raz zimne a raz ciepławe po wietrze mimo ustawionej klimy na LO ,to polecam wyczyscic czujnik temperatury w panelu klimy. Ja tak zrobiłem i teraz to leci cały czas lodowate powietrze. Normalnie inna klima [emoji4]
Jakiś manual jak się tam dostać?
Dzięki! Mam właśnie taki problem... Idę się za to zabrać :DCytat:
Napisał pabloXXL
Wysłane z mojego C1505 przy użyciu Tapatalka
Ja brałem wykałaczką przez kratkę czyściłem.
Metaliczny dżwięk takie trr z klimy .10 miesięcy temu klima czyszczona i wymieniony czynnik. Dżwięk jest raczej z klimy bo w momencie gdy radio i klima wyłączone trr znika .pomysły co to ? Sprawdzę jeszcze czy to może radio ? Ale obstawiam klimę acha dżwięk dochodzi jakby z lewej strony .
100% klimatyzacja. Masz nieszczelność, czynnik gdzieś uciekł i stąd ten głos.Cytat:
Napisał gibson
Możemy oficjalnie powitać wiosnę, tematy związane z ciężkim odpalaniem i świecami żarowymi znikną, teraz na tapecie będzie klimatyzacja. Niestety w naszych 159 potrafi zgnić chłodnica/skraplacz, potrafi też przepuszczać na przewodzie z kompresora do chłodnicy/skraplacza. Niektórym też potrafi ukręcić się sprężarka.
Sprawdż ilość czynnika, może jest gdzieś nieszczelność i czynnik ucieka. Jak jest go za mało taki dżwięk wydaje zawór rozprężny.
Ten dzwięk jest przy niskich obrotach a póżniej zanika klima chłodzi ale jak dam mocny nawiew to czuję dziwny zapach jak już pisałem 10 miesięcy temu było gruntowne sprawdzanie klimy w sensie odgrzybianie uzupełnianie płynów ustrojowych .
Panowie a ja mam taki problem w 159 rok 2011 , sprężarka sie wlacza na 10sek i zaraz wylacza. I zeby powownie jak wlaczyc musze wygasic cale auto wlaczyc i historia sie powtarza . jak tego przyczyna ??
ktos powiedzial ze osuszacz moze byc juz zajechany , a moze za duzo czynika ???
Za dużo czynnika
Wysłane z mojego Huawei P8 przy użyciu Tapatalka
Chyba będę musiał zmienić chłodnicę klimy. Może ktoś, kto już to robił podpowie jak się za to zabrać?
Jak na moje oko jak nie posiadasz odpowiednich narzędzi to się lepiej za to nie brać.Cytat:
Napisał kaz156
Najpierw trzeba odciągnąć czynnik, po wymianie samego skraplacza należy sprawdzić szczelność później napełnić odpowiednią ilością czynnika cały układ. Jednak bez odpowiedniego sprzętu jest to nie do zrobienia.
Nie jest to mega trudne nie trzeba mieć żadnych specjalistycznych kluczy. Zdejmujesz zderzak potem odkręcasz cztery śruby mocujące chłodnicę, wyciągasz plastikową osłonę plastikową trochę trzeba z nią pokombinować żeby nie pękła przy wyciąganiu, plus rurę co idzie do filtra. Teraz odkręcasz dwie śruby na klucz 13 co wchodzą do chłodnicy te na rurkach. To są proste rzeczy do zrobienia do tego miejsca, u mnie tak skorodowało połączenie tych rurek ze śrubą że tylko odcięcie szlifierką pozostało:mad:. Można też było wyjąć całe rurki ale t.o roboty dużo więcej by było dlatego wybrałem opcje z odcięciem. Jeszcze kup sobie dwie nowe uszczelki te co są na rurkach duża chyba z tego co pamiętam ma wymiar wew. 16 mm a mała 8 mmCytat:
Napisał kaz156
Oczywiście kselwojc też ma rację jak nie masz układu pustego to tak by było dobrze zrobić żeby nie stracić czynnika ale jak jest pusty to nie ma tematu. Po wymianie to oczywiste że sprawdzenie szczelności.
p.s
Można to zrobić w garażu bez kanału czy podnośnika tylko troszkę leżenia na podłodze.
OK. poradzę sobie. Myślałem, że bez zdejmowania zderzaka do radę. Skraplacz wymieniam, bo najprawdopodobniej jego dół potraktowano wys. ciś. wody z karchera i wszystkie lamelki z przodu ma zagniecione, co nie zapewni prawidłowego schładzania w wys. temp. Wypompowanie czynnika przed demontażem to oczywista oczywistość.
Ja poradził bym jeszcze wymianę czynnika. Ogólnie po wymianie oczyścić układ - przepłukać, a później załadować nowy czynnik dozując odpowiednią ilość oleju. Najbardziej irytujące jest to ja w warsztatach czyszczą Ci układ stacją a później ten czynnik którym płukali układ ładują ponownie i naprawa-serwis nie przynosi żadnych skutków.
Ciekawa sytuacja. Odpaliłem samochód, na dworzu 20 stopni. Z nawiewów leci letnie powietrze. Jak dla mnie delikatnie cieplejsze niż 20 stopi a na pewno cieplejsze niż ustawione 18 stopni. Z takimi objawami dojechałem do lodzi i... Gdy mialem do domu 500 metrów klima zaczęła chłodzić.
Terkotania nie mam. A juz na pewno nie stale. Od czasu do czasu słychać coś jak karta telefoniczna w szprychach ale nie jest to skorelowane z używaniem klimy.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Szukając przyczyny ubywania czynnika sprawdźcie też zawory, do których podłączany jest automat do serwisu układu. U mnie przez rok ubyło 140g czynnika i nie było nigdzie widocznych wycieków (układ był napełniony czynnikiem UV). Test szczelności i ciśnienia również przebiegł wzorowo. Po zakończeniu serwisu i odłączeniu urządzenia serwisant sprawdził jeszcze szczelność zaworów i okazało się, że jeden z nich minimalnie przepuszcza, także warto zacząć sprawdzanie od takich pierdół, które kosztują kilka zł :)
W zeszłym roku jak kupiłem auto to też zastanawiało mnie to terkotanie, dzisiaj już wiem że to klima wymaga dobicia. Odgłos pojawia się od ok 2000 obr. Jak wyłączę klimę to terkotanie ustaje. Myślicie że dobrym pomysłem jest jechać na dobicie do ASO - mam ich ok 200 m od zakładu pracy. Może mają jakąś promocję dla nowych Klyjentów.
A tak w ogóle to świetny temat, dużo ciekawych rzeczy można się dowiedzieć odnośnie układu klimy w 159. Ciekawe czy w ASO wiedzą ile dobijać czynnika do 159:).
Oczywiście jak dobrze pogadasz, to ci jeszcze ozonowanie zrobią:)
Hej, napisałem co prawda wątek na podforum Mito/Giulietta aczkolwiek może to właśnie tutaj uzyskam odpowiedź
Załącznik 200076
Powie mi ktoś dlaczego ta dziadówa rozłącza mi klimę? Wykres robiony na LO w manualu więc to ja mam kontrolę teoretycznie na kompresorem - spadki podczas pracy są związane z pracą wentylatorów (w kółkach), spadki po za kółkami to rozłączanie mimowolne klimatyzacji, nie wiem dlaczego tak się dzieje...
Klima się rozłącza tylko na postoju, czy w czasie jazdy również?
I tu i tu
Czyli można wykluczyć kłopot z niedostatecznym działaniem chłodnicy i wiatraków. Generalnie ustawienie temperatury i nawiewu nie ma wpływu na sprężarke, ona powinna pracować ciągle. Intuicja mi podpowiada, że rozłączanie sprężarki to kwestia jakiegoś czujnika. Zrób odczyty temp parownika, może idzie na duży minus i działa zabezpieczenie antyzmrozeniowe.
Nie wiem czy sprężarka nie ma jeszcze jakiegoś innego zabezpieczenia?
U mnie przy 206g czynnika i 1g oleju w ogóle nie było słychać żadnego terkotania czy niepokojących dźwięków. Za to klima w zasadzie nie chłodziła. Uzupełniłem do 460/11. Szczelność całkowita.
Pozwolę sobie na małe czepialstwo. Nie miałeś 1 g oleju, tylko tyle zostało odciągnięte wraz z czynnikiem. Pozostały olej został w układzie. Przy 1 g oleju dawno miałbyś pozacieraną sprężarkę.Cytat:
Napisał hideto