Printable View
ja mam wersje ściagniętą z forum Unidiaga, najnowszą oficjalną.
- dzieki za te pomiary w 2.4 JTD, pokazywałem koledze któy nie może się połaczyć z tym autem prawie juz rok.
- jeszcze jakbys dla niego opisał jakiej definicji użyłeś, to byłoby ułatwienie dla niego
--
załaczam poniżej dla innych tych co to nie mogą się zarejestrować..
cos sypneło bledem, no to rapidShare.
http://rapidshare.com/files/14602511...iag_N.rar.html
Dzięki, jutro się pobawię tym nowym KWP.
Definicja jak widać na zdjęciu "AlfaFiatLancia_19JTD_EDC15.def" od Ciebie z pliku.
Interfejs to zwykły tani KKL z aledrogo na COM'a. Laptop Dell z prawdziwym portem COM. Nic nie przestawiałem w parametrach programu:
http://img377.imageshack.us/img377/1...rtidjo0.th.jpg
PS. co do błęów... zatkanie EGR zpowoduje zniknięcie tego błędu EGR?
Bo przepływka jeśli jest błąd to tylko wymiana raczej?
Jakim softem i jak wylaczyc IMMO w mojej 156 2,5 L? i jakim interfejsem do PC sie podlaczyc i do jakiego portu w PC? bo nie kazy lapek ma RS:)
p.s. IMMO mi dziala
Producent przewidział takie problemy i procedura jest prosta przy założeniu że immo, kluczyk przynajmniej 1 sztuka oraz akumulator są sprawne.
1. włącz kluczyk
2. wgraj plik *.cod
3. odłącz wtyk zasilania od puszki immo
4. wgraj oryginalne lub zmodyfikowane oprogramowanie do ECU.
Tylko że ja nie widziałem na sieci oprogramowania do twego modelu auta.
A dlaczego chcesz wyrzucic immo, jeśli można wiedzieć.
p.s.
nie zauwazyłem że pytanie sie składa z dwóch pytan, jak i jakim softem.
ja uzywam programu Galletto 12.50, jest tanszy od ostatniej wersji 12.60 pl.
nie uzywaj KWP2000 , zabiłem dwie sztuki ECU na tym sofcie.
- tez obecnie szukam kluczyków red key, znalazłem cos takiego, czy warto ?
--
http://cgi.ebay.co.uk/UNCUT-ALFA-ROM...3286.m14.l1318
--
http://img145.imageshack.us/img145/5092/c80e1xh2.th.jpg
bo mam jeden polamany kluczyk a dorobienie i zakodowanie kosztuje zbyt duzo wiec wywale ten IMMO a kupie komplet kluczykow scyzorykow z alarmem i immo na allegro i tylko wymienie groty na dorobione do mojego auta:)
alarm z immo i dwoma kluczykami kosztuje 100 zl wiec chyba sie oplaca?
tylko jakim programem i jakim interfejsem ? czyli pytania jak wyzej.
A więc sesja z KWP71 i 2.4JTD:
ABS - adres 0x20, właczamy zapłon i się łaczymy. Po połaczeniu zapala się kontrolka ABS na desce:
http://img355.imageshack.us/img355/8...1absgr6.th.jpg
Jak widać błedów ni ma.. chyba. Był od czujnika i świeciła kontrolka, ale kabelek naprawiłem kontrolka zgasła to widze automagicznie się skasował.
Poduszki:
Niestety pupa.. czy zapłon właczony czy nie, adres 0x10 i 0x20 to samo:
Jak ustawiłem adres 0x00 otrzymałem takie coś:Kod:COM Port opened
Init started
error rcv wait timeout
Init Ready
No KeyBytes; Init not OK
Chyba nie oznacza to że nie mam poduch? Bo kontrolki zachowują się normalnie.Kod:Init started
Init Ready
KeyBytes, count : 5
A7
86
0D
19
A8
ID after 5baud init:
no data received
Error in Communication
Pozdrawiam.
no nie żartuj, to jest bład komunikacji, dopiero jak sie połaczysz jesli jest ECu od poduszek to pokazuje że nie masz poduszek lub sa oporniki na miejscu sensorów.
ponizej dla 156 TS
JTd dla air bagu miała w starszych modelach adres ECu 0x0a.
podawaj zrzuty z ekranu nawet jak sie nie chce połaczyć, wtedy mozna wychwycic twoje blędy atak nie wiadomo kto zawinił.
--
http://img504.imageshack.us/img504/9...ch53bo3.th.jpg
--
http://img84.imageshack.us/img84/707...m155zd6.th.jpg
aaawidzisz... nigdzie nie znalazłem że poduchy mogą być pod adresem 0x0a.
Sprawdziłem 00, 10 i 20 (oczywiście pin 3 gniazda).
Zrzuty nie robiłem bo ustawienia standard i tylko podane linijki komunikatów wyskakiwały w oknie.
Wieczorkiem będę jechał do kumpeli to znowu rozkręcę pokrywkę (tak, śrubki bo zatrzaski krótko trzymają) i potestuję to 0x0a.
A może inne były jeszcze? Nie chcę po prostu kombinować z klepaniem na ślepo bo to nie ma sensu, 254 adresy są. No i nie wiem czy nie sp.suje coś, tak jak to jest ze słynną serią AirBagów w VW co to skanowanie je ubija.
no to jeszcze zwróc uwage na protokoły, są całkiem inne.
W alfie skanowanie nic nie zrobi, nawet czasami trudno się połączyć po prawidłowym adresie ECU.
Tyle mi się udało. Po "read faultcodes"nie mam ok, właściwie nie mam nic jak widać odczytanego.
Na 0x0a zero odzewu.
http://img515.imageshack.us/img515/6...uchany4.th.jpg
w 156 np. nie wolno ruszać identification.
a masz dobrze ustawione bufory UART-a , zgodnie ze zdjęciami autora programu.
Na porcie COM 1, 2 czasami sa kłopoty, rozwiazanie tego problemu to inny notebook na USB.
Z USB lepiej? Nie mam przejściówki USB-COM.
Buforów nie zmniejszałem na minimum jeśli o to chodzi, dopiero dziś fote przyuważyłem.
Ale mimo wszystko powinny być przekłamania transmisji i jakieś krzaki jeśli by miał się połączyć na 0x0a, a kilkanaście prób z różnymi ustawieniami protokołów nie robiło na nim wrażenia "No KeyBytes; Init not OK".
Chyba że ma zagadać w takim razie na 0x00.
niestety przecierasz nowe ściezki, na forum Unidiaga też mają problemy z KWP71 na JTD.
Mam w laptopie porty Com i USB.
COM-y dobrze dzialają tylko z Alfa Diagiem i TS Diagiem.
Całe oprogramowanie by Sandersq lepiej działa pod portami wirtualnymi, na USB.
Nic to. Poduchy działają więc nie kombinuję bo zepsuję jeszcze.
KWP71 jak widać łaczy się z ABS (pin 1 gniazda OBD2), a z komputerem Unidiag w 2.4JTD 10V z 09.2000 roku jak widać powyżej.
Tyle narazie ode mnie. Coś gdzieś znajdę nowego i potestuję dam znać.
Teraz muszę zabrać się za błędy ECU.
Pozdrawiam.
qrcze Vagi maja Vag coma i super dziala no i za free. Mam pytanie co da sie zrobic AlfaDiagiem?. Oplaca sie kupic? Duzo o tym czytalem ale 0 konkretow. Moja Alfa to 156 z 2002r.
Witam raz jeszcze, testowalem dzis Alfadiaga Demo, pytanie do uzytkownikow pelnego programu. Czy jest tam tak samo malo opcji czy tylko demo tak zrobione, jakos malo ustawien itd. Zdziwilem sie ze moje ecu to ME7.3.1, nawet o tym jeszcze nie slyszalem, a moze jakis inny program polecicie? Pozdrawiam
Demo praktycznie nie pokazuje nic poza mozliwoscią podączenia do ECU.
Zapewniam ze z pełnej wersji mozna sie sporo dowiedziec o ECU (jesli sie umie interpretowac wyniki)
fred
Dzieki Fred wlasnie zakupilem, mialem male problemy z haslem ale juz jest ok. Teraz tylko szybko do Alfiki i 1sze testy. Z vagiem dawalem rade to i moze z Diagiem sobie poradze. Pozdro :D
Mialem 2 bledy w ecu i blad poduchy, wywalilem. Mam pytanie jak sprawdzic sondy czy dobrze dzialaja?. Moze ktos juz do tego deszedl. Obstawiam w mojej Alfie jedna sonda walnieta ale troche duzo tych opcji. Moze tez jakies parametry sie zmienily bo mialem dziure w tlumiku jak nabywalem Alfe i nie wiem ile czasu tak jezdzila
a ile kosztuje alfadiag i skąd ją można nabyć?? bo do mojej alfuni by się przydało a unidiag chyba u mnie nie pójdzie bo mam ME 7.3.1
Kupilem na stronie http://www.alfadiag.net/buy.aspx zaplacilem niecale 50f, cena w euro 60 Naprawde polecam bo po tych paru dniach juz mozna powiedziec ze mi sie zwrocila, no i duzo nauczyc sie mozna o swoim samochodzie. W unidiagu zapomnij o 7.3.1
Jaki kabelek polecacie z Allegro?
bubu321, witam mam pytanie przy odpaleniu alfa td diag wyskakuje mi bład run-time-error 53 file not foun sciagnołem dwa pliczki do wstawienia w system 32 mam net frame work z service pack 1 i taki błąd co to moze byc napisze iz uruchamia program bez podpietego kabla
pozdrawiam marcin busiek
już od jakiegoś czasu jestem szczęśliwym posiadaczem kabelka VAG KKL ale dopiero od kilku dni zacząłem z niego korzystać (bubu jeszcze raz wielkie dzięki...bez ciebie nic bym nie zdziałał). wszystkie pomiary wykonałem według opisu który bubu zamieścił tutaj:
http://forum.alfaclub.pl/viewtopic.p...r=asc&start=30
no wiec sprawa wygląda tak:
-dane mojego kompa:
http://img183.imageshack.us/img183/5696/danevt8.th.jpghttp://img183.imageshack.us/images/thpix.gif
zimny silnik:
tra i fra
http://img369.imageshack.us/img369/5...afrapp2.th.jpghttp://img369.imageshack.us/images/thpix.gif
throtle minimum opening
http://img404.imageshack.us/img404/8...ningvy1.th.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/
i błędy
http://img404.imageshack.us/img404/8210/bedytp9.th.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/
po zapaleniu silnika:
temp/napiecie sondy lambda
http://img523.imageshack.us/img523/6...res1yv2.th.jpghttp://img523.imageshack.us/images/thpix.gif
lambda regulation row 1
http://img215.imageshack.us/img215/8...res2of3.th.jpg
przeplywomierza nie będę wrzucał bo jest nowy oryginalny dopiero co wymieniony:)
po skasowaniu błedów i odpaleniu jeszcze raz
http://img262.imageshack.us/img262/9...waniok9.th.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/
nie bardzo wiem co znaczy błąd który się wyświetlił. jeśli ktoś ma objaśnione wszystkie rodzaje błędów albo zna linka do jakiejś ściągawki to będę wdzięczny.
co możecie powiedzieć na temat tego motoru na podstawie danych które zamieścilem?? jeśli potrzeba coś jeszcze to mówcie...dorzuce:)
z góry dzięki za pomoc i jeszcze raz wielkie dzięki bubu za czas i cierpliwość:)
pozdrawiam
/dawid
runtime error 53
- to bład systemu windows, spowodowany brakiem konkretnej biblioteki DLL ( nie podałes całego komunikatu brakuje nazwy dll ) lub nie wykonaniem restartu systemu po instalacji sterowników lun nowego oprogramowania.
- z praktyki wiem że czasami jest to efekt zamulenia komputera, reinstalacja systemu w takim przypadku zalecana.
Dzięki za zrzuty.
auto posiada oprogramowanie fabryczne, bez modyfikacji ( czyli ma wszytkie wady takie jak brak mocy na zimnym silniku ).
- sonda lambda sprawna, działa. Brakuje wykresu komparatora sondy lambda.
- temperatura wskazywana przez Unidiaga jest obarczona bledem - 20 st C.
- skład mieszanki poprawny.
bledy:
P0170 to bląd adaptacji świadczący o prawdopodobnych problemach z torem powietrza.
- dziura w rurze przed przepływomierzem
- uszkodzony łacznik elastyczny pod samochodem.
- tor odsysania oparów benzyny niesprawny
- zaworek odmy
- kolektor ssacy nieszczelny
- uszkodzona rurka podcisnieniowa na elektromagnesie wariatora.
- cisnienie pompy paliwa oraz wtryskiwacze żadko sa uszkodzone, chyba że masz gaz w samochodzie.
- jak tam z akumulatorem, nie czas na zmianę.
- ale lepiej powiedz nam co sie dzieje w tej maszynie, duzo pali, muli, nie zapala.
--
http://img150.imageshack.us/img150/9...56tslg5.th.jpghttp://img150.imageshack.us/images/thpix.gif
dzięki bubu za interpretacje. po tym co napisałeś nasunęło mi się kilka rzeczy:
1. napisałeś że oprogramowanie jest fabryczne bez modyfikacji...jak można je "zupdatetować"?? to jakaś filozofia czy można to zrobić samemu?? tak jak mówisz...zaraz po odpaleniu auto jest słabiutkie, przez chwile auto nie ma ochoty na żwawsze przyspieszenia. po rozgrzaniu jest już ok. tzn jest mały problem ale o tym potem...
2. komparator sondy lambda - powiedz która to funkcja w unidiagu to dorzucę:)
3. jeśli chodzi o błąd to przy wymianie przepływki i filtra powietrza rozmontowałem cały dolot i składałem go w miarę dokładnie...ale nie dam głowy że jest szczelny - jeszcze raz zajmę się dolotem i innymi przypuszczalnymi powodami tego błędu przy okazji czyszczenia przepustnicy i krokowca...ale zrobię to jak obcykam temat kasowania parametrów adaptacyjnych:)
4. faktycznie akumulator to straszna malaria...jedna z pierwszych rzeczy do wymiany (a tak btw...sprawny ale za mały aku może mieć wpływ na pracę auta??)
jeśli chodzi o subiektywne odczucia to:
- auto po uruchomieniu klekocze..pewnie wariator
- do 3-4 tys obr ma strasznego muła...pewnie wariator
- powyżej 3 tyś słychać z silnika terkotanie (tylko w czasie jazdy, dodawanie gazu na postoju nie powoduje tego hałasu)...liczę że to też wina wariatora
- pali trochę ponad 10 litrów (dokładnie nie badałem ale kolo 12) i nie wiem czy to dużo czy mało (jeżdżę po mieście raczej oszczędnie...staram się nie przekraczać 4 tys obr bo nie wymieniłem jeszcze rozrządu)
- dziwnie zachowuje się wskazówka temperatury (jak będę miał chwile to wrzucę wykres)...to sie wspina do 110 to spada do 80...przy okazji rozrządu wymienię pompę wody a jak to nie pomorze to też termostat. zauważyłem też sporo kamienia w okolicy zbiornika wyrównawczego...wygląda to tak jakby ciśnienie wywalało wodę przez korek lub gdzieś w jego okolicach...spotkał się ktoś z czymś takim??
- dziwnie zachowuje się też centralny zamek..działa raczej w porządku ale czasem coś mu odwali i przestaje funkcjonować..pomaga odłączenie aku na moment. spotkał się ktoś z czymś takim??
to kilka rzeczy które zauważyłem do tej pory. będę wdzięczny za rady i sugestie:)
pozdrawiam
/dawid
ps. przyjemnego weekendu wszystkim zyczę;)
1. to żadna filozofia ale auto musi być na 100 % sprawne, szczególnie akumulator, musi miec U > = 13.6V.
ECU zle działa jeśli jest słaby akumulator, chyba wykrywa słaby aku podczas rozrzuchu, jako jeden z pierwszych parametrów do testowania.
2. komparator to funkcja zespolona z przebiegiem sondy lambda, szukaj w Unidiagu:
Lambda sensor Pre-cat status lub Lambda sensor integrator.
3. montaz / demontaz przpływomierza , filtru powietrza , to nie chodzi o bład montażu tylko o fałszywwe powietrze . Czyli np. jest mała dziura w tej rurze gumowej przed przepływomierzem, szczególnie tutaj na harmonijce, kojarzysz ?
4. akumulator o odpowiedniej pojemności, stary, zasiarczony do wymiany, ECU sie będzie odzywać.
Wariator: test jest prosty, wypnij sterowanie elektromagnesem i po uruchomieniu silnika posłuchaj podczas jazdy czy sa te same hałasy.
Czy ten kabel bedzie dobry do alfy 156?
http://www.allegro.pl/item450422257_...100zl_szt.html
prawdopodobnie TAK, ale musisz sam to przetestować.
ja testowałem ten ponizej i tego sie trzymam i sie jeszcze nie zawiodłem.
--
http://www.allegro.pl/item451250429_..._promocja.html
a czy zamontowanie filtra stożkowego też spowoduje błąd zasysanego powietrza??
Mi po ostatoniej wycieczce wywalilo blad p0300, p0301 wiem ze to wypadanie zaplonow w cylindrze z 301 wnioskuje ze z pierwszego. Ostatnio tez moje sondy dziwne wskazania maja bo caly czas cos kolo 1 sie kreca. Co z tym zrobic? alfadiaga wlasnie sie ucze i jeszcze nie zabardzo wiem co i jak. Jak by trzeba i ktos bylby zainteresowany zazuce screeny ekranu.
dziś będę miał troche czasu na pogrzebanie przy aucie:) ktoś może podpowiedzieć gdzie mogę znaleźć wtyczkę do "sterowania elektromagnesem wariatora"...co by ją odpiąć??
ziomster, miedzy pierwszym a drugim wtryskiem , cylindryczny kształt z wtyczką.
dance1
dawaj te zrzuty, tylko takie o rozmiarach jakie daje alfadiag a nie cały ekran z systemu.
ja daje z programu Hysnap.
obrazek niesie 100 x więcej informacji niz tekst.
--
http://img146.imageshack.us/img146/7...mbdafk4.th.jpghttp://img146.imageshack.us/images/thpix.gif
co to za błąd??
http://img339.imageshack.us/img339/5356/bdyzf8.th.jpghttp://img339.imageshack.us/images/thpix.gif
??
pozdrawiam
/dawid
Czujnik polozenia walu - tak na moje oko, Bubus to sprawdzi.
tak jak kolega rowerzysta zauwazył to czujnik Halla sie odzywa ( CPM - cena 300 zł).
mozna bez niego jezdzić,
ECU tylko w tym przypadku potrzebuje dodatkowe obroty rozrusznika aby znależć punkt zwrotny i określić który to pierwszy cylinder.
--
http://img157.imageshack.us/img157/5399/cpmlr4.th.jpghttp://img157.imageshack.us/images/thpix.gif
p.s za tego bubusia to poczułam się obrażona, na najbliższym zlocie bez duo packu sie nie obejdzie , kolego rowerzysto.
Bubu - co to za czujnik CPM ?
Jak wiesz, walczę już z tym czujnikiem od roku i z tego co na razie wiem to na rynku można kupić oryginał boscha, za który trzeba zapłacić ponad 500 zł lub czujnik EPS za ok 250 zł.
Jakość tych z EPS znasz - wymieniłem już 2 takie czujniki i bez rezultatu.
Nie wiem czy gdzies o tym bylo pisane ale alfdiag zaczal obslugiwac diesle od wersji 3.1
Kod:MED7.11 147 2.0 937.A1,000
156 2.0 932.A2.000,937.A1.000
GT 2.0 932.A2.000,937.A1.000
GTV 2.0 937.A1.000
Spider 2.0 937.A1.000
EDC15 145/146 1.9 TD 323.02
147 1.9 TD 182.B9.000, 371.01, 937.A2.000
156 1.9 TD 182.B9.000, 371.01, 323.02, 937.A2.000
156 2.4 TD 839.A6.000, 325.01, 841.C.000
166 2.4 TD 839.A6.000, 325.01, 841.C.000
no to mnie zaskoczyłeś, widze że autor sukcesywnie realizuje swój plan.
tak jest jak kasa wpływa regularnie, chociaż rosjanie wychodza ze skóry aby zrobic na ten program witaminkę.
- mnie jeszcze tylko do alfadiaga brakuje obsługi alarmu oraz dodawanie, kasowanie kluczy z immo.
- z tym to sobie nie mogę dać rady. a jechać do aso to wstyd.
P.S.
jesli ktoś ma dumpy, zrzuty binarne z puszki immo oraz kartę kodową to proszę na PM.
mam możliwość wyciągnięcia z pliku binarnego kodu PIN, dotyczy 156 TS.
bubu ale jak to jest zepsute to skad ecu ma wiedziec w ktorym polozeniu jest wal?czytalem ze silnika nie da sie odpalic jak on zdechnieCytat:
Napisał bubu321