Dlatego jeśli ktoś jeździ głównie po mieście i ogólnie nie szaleje to 5W30 będzie OK.
Printable View
Dlatego jeśli ktoś jeździ głównie po mieście i ogólnie nie szaleje to 5W30 będzie OK.
A co ma wnieść w40 w silniku, do którego producent przewiduje w30 ?Cytat:
Napisał Xed
w40 ma wyzszy wskaznik lepkosci kinematycznej temperaturze roboczej.Cytat:
Napisał Pablo.
Co sie z tym wiaze lepiej odprowadza cieplo, ma odporniejszy na zerwanie film.
PS instrukcje mam z neta (pdf) i tam pisze 5w40 jak mnie pamiec nie myli.
Toptec to dobry olej ale to HC, a nie pełen syntetyk. Synthoil i Megiun to w pełni syntetyczne oleje PAO w dodatku Full Saps, Megiun jest w cenie TopTeca, a Synthoil tylko 30zł droższy. Właśnie ludzie, którzy mają średnie pojęcie wprowadzają zamieszanie w temacie.Cytat:
Napisał takpoprostu
W zależności od daty instrukcji Fiat raz zalecał 5W40 później 5W30. Oba się sprawdzą tylko warto przy zalewania brać pod uwagę styl jazdy.Cytat:
Napisał Xed
Masz starą instrukcję, w której polecali jeszcze Selenię WR, która to nie spełniała nawet C3.Cytat:
Napisał Xed
Wracając do wskaźnika lepkości, to napisz jeszcze jakie to ma znaczenie w seryjnym silniku DIESEL ?
Idąc dalej, to są mocne, wysilone silniki benzynowe, które zalewa się olejem 5w20, i dają radę.
Cytat:
Napisał Pablo.
Srednio male, ale chcialem zauwazyc, ze w40 ma kapke wyzsze te wartosci.
A tak ogolnie mowiac to wszyscy mamy auta uzywane. Lanie niewiadomo czego gdy auto ma np 200 czy 400tkm wiele nie zmieni jesli wczesniej samochod mial zmieniany olej co 30tkm. Mam na mysli to, ze olej nie wyremontuje silnika.
Moze jedynie przedluzyc jego zywot.
Wazniejsza rzecza jest czesta wymiana co 10-15tkm niz fakt czy to bedzie millers, lm, motul, xado, penrite. HC czy full syntetyk.
- - - Updated - - -
A Hc to jakies zlo?Cytat:
Napisał Pływak
Bo ja nie rozumiem tej potrzeby wewnetrznej u niektorych lania na sile full syntetycznego oleju do silnika.
To jest przerost formy nad trescia imo.
Skoro w podobnej cenie zamiast mid/low saps i HC mogę mieć w pełni syntetyczny olej PAO Full Saps to nie rozumiem wydawania kasy na HC ;] Przerost formy nad treścią to jest wywalenie DPF a lanie oleju pod niego :lol:Cytat:
Napisał Xed
No ja mam dpfa, ktorego nie zamierzam wywalac, ba pragne przedluzyc jego zycie i dlatego leje olej nisko popiolowy.Cytat:
Napisał Pływak
Dalej nie uslyszalem odpowiedzi dlaczego hc jest gorszy od full syntetyka w silniku jtd. :rolleyes:
Po pierwsze kilkaset stron na temat olejów w dwóch obszernych tematach, a nadal w kółko padają te same głupie pytania. Gro olejów HC spełnia normy tylko na świeżo dzięki masie dodatku. Oleje na bazach syntetycznych mają zdecydowanie większa odporność na zużycie poszukaj sobie na necie wyniki badan olejów zużytych i porównaj bo sadzać po powyższych postach powinieneś wyłapać różnicę. Szczególnie na znanym ruskim forum jest tego od groma. Po drugie nie gadamy o oleju dla Ciebie bo dyskusja zaczęła się od pytanie jaki olej do auta bez DPFa i polecano olej do DPF co jest bez sensu. Rozumiem gdyby syntetyk kosztował 3 stówy jak tu ktoś insynuował ale meguin kosztuje tyle ile toptec HC wiec jak ktoś lubi do tematu podchodzić od dupy strony niech leje do auta bez ekologii ekologiczne oleje HC mnie nic do tego ja tylko polecam to co można w tym przedziale cenowym mieć lepszego od eko HC. Teraz ja zapytam jaki sens jest lania do auta bez EKO oleju low/mid saps HC jak w tej cenie mamy Full Saps PAO? Wytłumaczysz mi Xed?
Sorry ale ruski test gdzie gotowali oleje w temp ilus tam jakos slabo do mnie przemawia.
Bardziej patrze na lepkosc oleju w temp roboczej gdzie nadal moj ulubiony tt4100 ma wyzsza niz chocby wspomniany meguin. Chyba, ze popatrzylem na zly.
O ile to co piszesz ma sens w przypadku olejow LL i interwalow wymiany 30tkm lub wiecej to zapewniam Cie, ze olej nie traci wlasciwosci smarno-czyszczacych po 10tkm. A co tyle ja zmieniam olej.
LM tt 4100 dzieki wyzszej lepkosci wytwarza trudniejszy do zerwania film olejowy. Co sie z tym wiaze lepiej sie sprawdzi w silniku o podniesionej mocy.
Ja nie twierdze, ze olej syntetyczny jest gorszy od hc. Bo nie jest. Oleje syntetyczne posiadaja domieszki estrow i innych substancji wzbogacajacych ich jakosc i parametry.
Caly czas opieram sie na wspomnianym LM, ktory znam od dawna, widzialem tez rozebrany silnik, ktory jezdzil na tymze oleju przez dlugi czas i zwyczajnie nie moge mu nic zarzucic. Jest olejem bardzo uniwersalnym. Stosowalem go w bmw z m54 gdzie zrobil duzo dobrego dla mojego portfela, w vagu z pd130, w reno, w pezocie i w fordzie v6.
Przy okazji przerobilem jeszcze pelnego syntetyka valvo i na nim slyszalem popcyhacze rano w zimie.
W przypadku mocnego silnika - może przedłużyć. Wydatek kilkudziesięciu zł rocznie więcej może oszczędzić nam remontu silnika. Stosując odpowiednie preparaty możemy oczyścić silnik z syfu.Cytat:
Napisał Xed
Różnica między HC a PAO to przede wszystkim pakiety dodatków, z których HC (low / mid saps) zostały wykastrowane, a które wpływają na jakość (zużycie) oleju względem czasu użytkowania. Więc nie pisz, że nie ma sensu lać lepszego oleju. Skoro ktoś może kupić lepszy olej i chce to zrobić, niech to zrobi. Parametry z karty tak naprawdę o jakości oleju mówią bardzo niewiele.
Który valvo to syntetyk? I kiedy go przerabiałeś?Cytat:
Napisał Xed
Formuła olejów zmieniała się na przestrzeni lat. To, co kiedyś było syntetyczne, dziś jest w większości HC.
Sorry ale ja nie uzytkuje samochodow na zasadzie, ze moze sie uda przejezdzic bez remontu.
I zauwaz, ze fragment o dodatkach powtarzasz po mnie.
W skrocie i upraszczajac to oleje syntetyczne sa pomieszanymi roznymi dodatkami. Nie sa to produkty ratyfikacji ropy naftowej jak to ma miejsce w przypadku olejow mineralnych.
Wiec skoro twierdzisz, ze nie nalezy patrzec na parametry to powtorze raz jeszcze, moze teraz sie uda dotrzec.
Widzialem swoj silnik rozebrany. Silnik jezdzil na hc LM od zawsze.
Stan silnika - jak nowy. Zero zuzycia walkow, progow na cylidrach itp - bylo to z 8 lat temu. Zetec 2.0 Ford.
Od tego czasu staram sie lac tt4100 gdzie moge bo uwazam go za dorby olej.
Valvo synpower 5w30 z 3-4 lata temu, silnik 2.0pb reno.
Tu masz Meguina pełny syntetyk (baza PAO) :
http://lejolej.pl/pl/p/Meguin-Super-...auf-5W40-5L/84
a tutaj Top Teca 4100 (bardzo dobry olej ale baza HC) :
http://lejolej.pl/pl/p/Liqui-Moly-To...100-5W40-5L/74
a tutaj Meguina, który jest dokładnym odpowiednikiem top teca 4100.
http://lejolej.pl/pl/p/Meguin-Low-Emission-5W40-5L/89
Po co lać olej słabszy olej jak w podobnej cenie można mieć olej, który będzie lepiej chronił silnik i będzie bardziej odporny na spadek parametrów? Czytajcie proszę ze zrozumieniem co pisze Pablo i koledzy Pływak i Magil. Jeśli dpf zostaje to potrzebujemy C3 i wtedy top tec 4100/meguin low emission lub tt4600/meguin efficency lub penrite enviro+ 5w40 lub millers longlife ee c3 5w30 (ten z nanodrive) lub jeszcze kilka fajnych propozycji się znajdzie (np. Neste). Jak nie ma dpf-a to nie ma sensu lać oleju low saps (z normą C3) nawet jeśli będzie to bardzo dobry olej tak jak tt4100/meguin low emission tym bardziej mając alternatywę w postaci oleju na pao w tej samej cenie.
Jak myślisz do którego przypadku należą oleje HC?Cytat:
Napisał Xed
I nic od Ciebie nie powtarzam, ponieważ nie zgadzam się z Twoim zdaniem.
- - - Updated - - -
Gdzie napisałem, że nie należy patrzeć na parametry? Ale liczby na kartce to sprawa drugorzędna. Nikt na karcie produktu nie umieszcza składu. Stąd większość społeczeństwa myśli, że stosuje oleje syntetyczne.Cytat:
Napisał Xed
Znaczy nie zgadzasz sie w ktorej kwestii?
Bo wpierw mowisz aby nie patrzec na karty charakterystyk po tym jak wspomnialem, ze tt ma lepsze parametry, pozniej piszesz o dodatkach a gdy pisze z czego te dodatki wynikaja stwierdzasz, ze sie nie zgadzasz.
Wiec sorry ja nie rozumiem o co Ci chodzi.
Owszem sa lepsze oleje, ale sa tez lepsze samochody niz alfa.
Wiec jesli dany olej spelnia normy i zalecenia producenta, dodatkowo znam ten olej to raczej pomysl lania czegos innego wydaje sie mi slaby.
Lanie oleju o "sportowych super" parametrach do uzywanego, seryjnego samochodu jest moim zdaniem troche na wyrost.
Bardziej to taka moda propagowana przez sprzedawcow i sklepy internetowe na forach.
Tak to mniej wiecej widze.
I jeszcze jedno. Ja nie mam problemow aby dowiedziec sie czy dany olej jest wykonany w technologii syntetycznej czy jest to w pelni syntetyczny produkt.
Osobiście uważam, że lepiej nalać coś na wyrost niż lać wykastrowane oleje C3 do aut w których tej normy nie potrzeba. Poza tym oba wspomniane oleje Synthoil i Super to nie są oleje o jakichkolwiek sportowych parametrach ot zwykłe syntetyki do codziennej jazdy za rozsądne pieniądze. Palnąłeś głupotę o laniu C3 do auta bez DPF i widzę twardo brniesz dalej nie mając racji.Cytat:
Napisał Xed
Nie palnalem.
Napisalem, ze jest to na tyle uniwersalny olej, ze mozna go z powodzeniem stosowac z i bez dpfa. Chocby dla tego, ze ma wyzszy wskaznik lepkosci w temp roboczej niz propagowane w30.
Myle sie w ktoryms miejscu?
Gdzie tak napisałem? Nie rozumiesz chyba co czytasz albo czytasz po łebkach.Cytat:
Napisał Xed
Nie twierdzę, że LM Top Tec to zły olej, ale do auta bez DPF są lepsze.
Castrol też ma niezłe parametry. I co, uważasz że to dobry olej?Cytat:
Napisał Xed
Prócz wspomnianej przez Ciebie lepkości są inne ważne wskaźniki, jak chociażby TBN czy Noack (co pośrednio świadczy o bazie oleju). I tak np wspomniany przez Pablo LM Diesel Synthoil wygląda lepiej.
Dziękuję wszystkim za pomoc w wyborze oleju do mojej 159 SW. Zdecydowałem się na LIQUI MOLY DIESEL SYNTHOIL 5W-40.
Dziwnie jest z tymi olejami, dużo ludzi ma swoje zdanie i tego się trzyma.
Ja już w kolejnym sklepie kupowałem Millersa i w każdym po danych auta wyskakiwał Millers 5w30 C2 choć jak wiadomo że jest dpf i jak mówilem że chce C3 to mi odradzali po co przedobrzać że lepiej ten co im pokazuje wedlug norm.
Sklepy od lat prowadzą sprzedaż olei samochodowych więc co goscie też się trochę znają i może czadami mają rację, a jak ja pisalem odnośnie tego to nikt mi sensownie nie odpisywał, hmm
A ja zawsze wybierałem C3
Witam
Przeczytałem kilka ostatnich stron tego temu i......nie znalazłem satysfakcjonującej informacji.
Może ktoś coś sensownego polecić do 2.0 jtm po sofcie (ok.200km i 420 NM) bez dpf i najlepiej w specyfikacji 5W40...
Dotychczas używałem Millers/a EE 5w30
Z góry dzięki...
Skoro polecany stronę wcześniej LM synthoil Cię nie satysfakcjonuje to Millers CFS lub Fuchs Titan Race
A może Millers EE 5w40 ?Cytat:
Napisał matt79
Chociaż EE 5w30 również spokojnie da sobie radę w tym silniku.
Sprawdzone wielokrotnie na autach przez nas serwisowanych.
Nie znam oleju, który lepiej się w nich sprawdza. To niestety specyficzna jednostka, nie to co stare 1.9.
Panowie tak odbiegając od tematu, po kastracji DPF przy wymianie oleju nie ruszać inspekcji oleju dla DPF ? ( po podłączeniu pod ecu-silnik -Regulacje - Wymiana Oleju (tylko dla wersji z dpf ) )? Alfa 147 1.9 150KM. Z góry thx za odp.
Wg. norm zawsze bezpieczniej dla sprzedającego. Niestety ale staż w sprzedaży nie musi iść w parze z wiedzą. Choć jak ktoś sprzedaje Millersa to zwykle się coś tam zna.Cytat:
Napisał marcinq24
To i ja powiem, ze zdecydowalem sie na Millers Oils XF LONGLIFE C3 5w30 od Pablo :)
Jak powiadasz, że i Pablo Cię skusił na Millersa CF C3 to następnym razem nie będę słuchał sprzedawcy tylko wezmę C3Cytat:
Napisał krzysztof12100
Pozdrawiam
Nie wiem czym rozni sie CF od XF: ale wybralem ciut tanszy, mysle ze bedzie okej bo to i tak wyzsza polka porownujac cenowo z innymi
Panowie, napiszę tylko, że sprzedawcą olejów, filtrów i ogólnie części jestem z przypadku, przy okazji.
Zawodowo od 18 lat zajmuję się naprawą Alfa Romeo, i to co piszę, i to co doradzam pochodzi tylko i wyłącznie z mojego doświadczenia zdobywanego latami.
Wielokrotnie normy normami, tabelki tabelkami, a silniki samochodowe to wszystko weryfikują po swojemu ;)
A jaka jest opinia o motulu x-cess 5w40, docelowo silnik 2.4 bez dpf ?
Przyzwoity olej ale HC, są od niego lepsze, które były polecane na poprzednich stronach.
Dokładnie tak to wygląda.Cytat:
Napisał Pływak
Motul ma niestety lepszą opinię niż jakość tzn. jakość nie jest zła ale jak się poszuka to się w podobnych pieniądzach (a nawet lepszych) kupi lepsza oliwę.
Ja do swojego 2.0 jtdm po sofcie i bez dpf leje Penrite HPR5 5w40.
Do tego Archoil 9100 i wymiana co 10-12 tys km w zależności czy więcej tras czy miasta. Na tym oleju jeżdżę już od prawie 30 tys km i subiektywnie mogę powiedzieć że na oko i ucho nie widać różnicy w porównaniu do motula Eco- clean 5w30, na którym jeździłem wcześniej. Natomiast auto zużywa zauważalne mniej oleju
Mi chyba nawet mililitr nie ubywa przez tp 10-12tyskm
;)
Cześć.
Mam pytanie dotyczące oleju do 2.4jtdm 210km Q4.
Zawsze lałem Motula i na stronie Motula wyskakuje, że polecany olej do tego silnika do Motul 8100 X-CESS 5W40. Jednakże chciałbym wlać Motula 8100 X-CLEAN 5W40. Raz, że jest on lepszy (mid saps), a dwa silnik ten ma dpfa - zaś olej ten jest przeznaczony do takich silników. Ponadto, mam w chacie inne auto, które jeździ na X-CLEAN - byłby ten sam olej.
Macie może do tych olejów i mojego wywodu jakieś pomysły, uwagi?
pewnie trochę ubyło, ale uzupełniło się paliwem podczas wypalań DPFa i bilans wyszedł na zero...Cytat:
Napisał marcinq24
jak masz DPFa to X-CLEAN 5W-40Cytat:
Napisał Nzk
Dziś dokonałem zakupu LIQUI MOLY DIESEL SYNTHOIL 5W-40 w inter carsie - 163 zł. Patrząc na ceny z allegro to wyszło jeszcze taniej.
ktoś się pomylił, nie ma w IC takiej ceny na ten olejCytat:
Napisał rawiak