Analiza logów 1.9 JTD 16V

Witam. Czy mógłbyś ktoś zerknąć na moje logi? Błąd P0235, który pojawia się na chwilę (choć nie zawsze) i znika, nie odejmuje mocy kiedy trzyma się wciśnięty pedał. Jak puszczę wtedy moc traci i wraca dopiero po paru sekundach. Mam też wrażenie, że alfa jest słaba powyżej pewnych prędkości, bądź też obrotów na wyższych biegach. Do 100 km/h rozpędza się bardzo dobrze. Do tej pory czyściłem overboost-a i czujnik ciśnienia doładowania, wymieniłem wężyki, wymieniłem też niedawno przepływkę, ponieważ stara zdechła. EGR mam zaślepiony. Silnik 2.4. Logi robione na 4 biegu. Pozdrawiam.

Załącznik 146129

Jak dla mnie to geometria się zacina lub sam zaworek. Ew. problem z połączeniem samego czujnika doładowania (wiązka do sprawdzenia lub czujnik do podmienienia).
Widać tą sytuację w log1. Jakbyś wtedy zaznaczył jeszcze zmierząną masę powietrza (egr możesz pominąć) to celniej można to określić.

Dzięki za analizę logów. W momencie przeładowania masa powietrza też idzie mocno w górę podążając za przeładowaniem. Podczas robienia logów komunikat MCSF wyskoczył tylko przy pierwszej próbie w pliku logi1. Przy pozostałych go nie było. Były natomiast sekundowe szarpnięcia (bodajże dwa w krótkim odstępie czasu) jakby na chwilę odjeło moc, ale trwa to dosłownie ułamek sekundy i później już tego nie ma aż do końca przyśpieszania, choć mam wrażenie, że auto w wyższym zakresie obrotów nie rozpędza się tak, jak powinien rozpędzać się silnik o pojemności 2.4 ze 150-ma końmi mocy. Mam jeszcze pytanie odnośnie przepływki, czy jej praca jest ok? Czy nie mierzy za mało? Oczekiwana masa wynosi 1200, a ona mierzy w okolicach 1000.

Masz przeladowanie przeciez. Szarpniecie czujesz jak overbust przymyka geometrie po przeladowaniu. U mnie tez tak bylo. Czysciles geometrie? Ja czyscilem i jak zalozylem oryginalna gruche to przeladowywalo dalej. Nie duzo ale jednak. Pomogla wkoncu wymiana gruchy na nowa i jej odpowiednia regulacja. Regulacja czyli - przestawianie sztangi - "wydluzanie" jej i robienie logow. Obserwacja co sie zmienia. Do tego nowy overbust, nowe wezyki podcisnienia i zalozone na wszystkie wezyki opaski zaciskowe.

Proszę o analizę przepływu powietrza. Auto raczej nie jedzie jakby powinno. Zastanawiam się nad przepływką ale proszę o pomoc fachowców.http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=146395&stc=1

Mam pytanie i zarazem problem, w moim silniku (1.6 mjet 120@150) na wiosnę 2014r został osunięty dpf, egr + zaślepka oraz chip. Do połowy stycznia absolutnie nic się nie działo wszystko było ok. Ostatnio wyświetlił się check engine i wywalił P0488 i P0490, obroty przy ruszeniu spadły do 2000 po ponownym uruchomieniu wszystko wróciło do normy i błąd skasowałem w MES. Dziś rano problem powrócił zrobiłem logi działania zaworu egr i mam pytanie jak powinien logować się zawór EGR który jest usunięty z mapy silnika.

P0488 – Pozycja zaworu EGR 2 razy wyskoczył przy temperaturze +/-51 stopnie Celsjusza
P0490 – Sterowanie zaworem EGR

Poniżej zamieszczam logi jeśli ktoś mógł by zerknąć czy zawór nie zwariował i nie uaktywnił się jakoś. W grudniu wymieniałem przepływomierz na ori bosha

hmm coś obroty silnika sie nie zalogowały ;/

Witam! Proszę o analizę logów. Alfa 147 1.9 JTD 16V 140 KM, 2004 r.

Samochód czasami przy przyspieszaniu w okolicach 1500-1800 obr dostaje pojedynczego "czknięcia" i na ułamek sekundy traci moc. Turbo jest podobno nowe/regenerowane (zapewnienie poprzedniego właściciela). Gumowa rura IC -> Turbo jest od góry zapocona olejem w miejscu podłączenia odmy (nieszczelność i lewe powietrze ??). EGR niezaślepiony. Z wykresów wynika,że turbo trochę przeładowuje. Co może być przyczyną tej czkawki i przeładowania turbo?

1. Zawór Overboost + doładowanie
http://przeklej.org/file/HLX9Ph/Zawor.Overboost.csv
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/02/112.jpg

2. Masy powietrza
http://przeklej.org/file/x6XD5o/Masa.powietrza.csv
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/02/113.jpg

3. Zawór EGR
http://przeklej.org/file/lnX4OZ/Otwarcie.EGR.csv
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/02/114.jpg

Z góry dziękuję za rady i pomoc! :-)

Kiepskie te logi.
Z kilku fragmentów można wnioskować że EGR się zacina - i z opisu też.

Masz tam przycisk eksport.
Logi powinny być długie. Na biegu 4 od 1500obr do 4000 z gazem w podłodze.

jeśli chodzi o czkawkę podczas przyspieszania to miałem to samo - egr się przycinał

Dzięki za odpowiedzi! :-) Spróbuję zgrać dłuższe logi wg waszych wskazówek - miałem padniętą batrerie w laptopie.

Co do EGR, to kupię częściową zaślepkę i go zaślepię.

Czy zaolejona od góry w okolicy wejścia odmy rura IC -> Turbo - o ta (przykładowe zdjęcie z allegro):
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/02/132.jpg
może świadczyć o nieszczelności dolotu w tym miejscu i również przyczyniać się do takiej czkawki w okolicach 1500 obr/min?