Różnice w ich stosowaniu wynikają bardziej z konstrukcji silnika/energooszczędności, niż wpływu na DPF.Cytat:
Napisał gran
Printable View
Różnice w ich stosowaniu wynikają bardziej z konstrukcji silnika/energooszczędności, niż wpływu na DPF.Cytat:
Napisał gran
Klasyfikacja ACEA C2 i C3 podaje maksymalna zawartość popiołów 0,8% i to są właśnie oleje midsaps przeznaczone do stosowania w autach z dpf. Oleje low saps to o ile pamiętam C1 i C4. Nie ma natomiast oleju w klasie C fullsaps bo tych nie zaleca sie do aut z filtrami cząsteczek stałych. Dlatego jesli nie wiemy czy mamy dpf bezpieczniej zalać olej w specyfikacji C bo na pewno bedzie to mid lub low saps oleje bez tej specyfikacji mogą byc fullsaps.Cytat:
Napisał gran
Panowie, może delikatnie poza tematem, ale nie chcę zakładać nowego. W silnikach 2,4 mamy chłodnicę oleju. Podczas wymiany oleju jego część pozostaje w chłodnicy. Podczas ostatniej wymiany pozostawiłem auto z odkręconym korkiem na całą noc, a i tak mam wrażenie, że nie zleciał cały. Według instrukcji powinno wejść ponad 6l, a weszło jak zwykle lekko ponad 5 do poziomu max. Obecnie jeżdżę na motulu 5W-40 X-Cess i przy następnej wymianie chciałbym zrobić płukankę i "przesiąść się" na olej na bazie syntetycznej, np. Meguin. Dobrze byłoby, żeby olej z płukanką spłynął w całości. Czy koniecznie w tym celu jest odpinanie chłodnicy?
Wydaje mi się, że tak. Ja u siebie też próbowałem jak najwięcej oleju spuścić, nawet wyciągałem rurką ze strzykawką olej z filtra oleju i nic to niestety nie dało. Dalej weszło jedynie 5 litrów z haczykiem.
Czy znacie może jeszcze inne sposoby na "zmaksymalizowanie" spuszczanego z silnika oleju?
Dostałem kiedys info od kolegi wlyszkow, ze dobra plukanka ponoć i tak odparuje bo zostaje jej niewiele. W układzie zawsze zostaje ponad litr i bez odpinania chłodnicy w której jego spora część się znajduje olej nie spłynie. Chłodnicy jak nie ma potrzeby bym nie ruszał, lubią sie rozszczelniac, zamiennika nie ma a w ASO nowa ponad tysiaka.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/01/220.jpg
W sklepie polecają mi coś takiego
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
To taki średniak.
Używają Lubricant Advisora, ale dane są średnio aktualne. Dla 16V również zalecają 5W30.
Jestem ok 500KM po wymianie oliwy, wcześniej Liqui Moly 5W40 4100, teraz wjechał Meguin Super Leichtlauf 5W40 + 175ML Archoil 9100. Różnica bardzo zauważalna jeśli chodzi o zimny start (wymiana po ~10500km, więc nie aż taka stara oliwa była), chodzi bardziej gładko i ciszej. Jak rozgrzeje się, to na ucho chodzi tak samo :)
P.S
Wcześniej miałem filtr oleju bosha, teraz wpadł mann i o dziwo jest 2-3cm niższy. Wydawało mi się, że większy filtr = większy wkład filtrujący = lepszy, hmm :)
To zapytam też jaki olej do alfy bez ekologi i po programie
-Motul(taki obecnie)
-Amsoil
-Penrite
Mam ciężką nogę :)))
Podałeś same marki bez konkretnych olejów jak to Motul 300V to jak najbardziej ok jak jakiś kastrowany HC to sa od niego lepsze np. wspomniany Penrite 10tenths.
Witam
Jak myślicie czy jest sens dolania dodatku Archoil 9100 do Millersa EE long life 5W30 C3 skoro ma on w sobie tyle dodatków antytarciowych itp.?
Amsoil Premium Diesel DEO 5W40Cytat:
Napisał Pływak
Penrite HPR Diesel 5 5W40
Motul 8100 x-cess 5w40
Do każdego dodany AR 9100
Chodzi o kulturę pracy silnika (wyciszenie )i jak najlepsze smarowanie przy ostrej jeździe i prędkościach autostradowych
Taki zestaw sprawdza się wyśmienicie w wielu autach, również mocniejszych, niż tylko soft w JTDm.Cytat:
Napisał jedrek1980
Ze swojej strony mogę polecić.
- - - Updated - - -
Nie ma sensu, sam ten olej jest już bardzo dobry.Cytat:
Napisał krzystof
Wymieniłem olej i chciałem skasować inspekcje no ale nie udało mi się :/ znalazłem to...jak by mógł ktoś mi obiasnic http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/01/285.jpg
Co z tym PDF-m
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
PDF to taki format dokumentu :D :D Co tu objaśniać ? "Jakość" oleju jest sobie jakoś tam przez kompa obliczana, restartujesz go w zakładce Regulacje - > "Wymiana oleju (tylko dla silników z DPF)" <- coś takiego. Prócz tego musisz wejść w tryb Service i tam też usunąć inspekcję i ustawić "termin" następnej wymiany oleju. Z tego co pamiętam przy resecie nie możesz ustawić przebiegu mniejszego, niż ten, który wskazuje odometr. To pierwsze zrobisz przy użyciu VAG KKL/ELM327, ale w tryb service tylko ELM'em się dobijesz. Odomoetr at last DPF replacement też chyba updatuje się po skasowaniu inspekcji olejowej w zakładce Regulacje.
Sorki za błąd DPF miało być :) a jak jest 81% zatkany DPF to znaczy że niedługo będzie się wypalał ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
A co to jest ten ELM , to też jakiś program diagnostyczny
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Intersejs ELM327
Tyle tego na allegro ze nie mam pojęcia który kupić żeby był ok :/
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Po kablu, bardzo solidnie wykonany. Bardzo dobrze się sprawuje:
http://allegro.pl/elm-327-1-4-pl-eur...639149140.html
Lub Bluetooth
http://allegro.pl/nowosc-elm-327-min...782127177.html
Oba działają dobrze, ale Bluetooth ma tą wadę, że przy logowaniu wielu parametrów niektóre paczki gubi.
Jeśli zdecydujesz się na zakup od tego sprzedawcy, dodaj we wiadomości, żeby dostosował interfejs pod auta z grupy Fiat.
Jeżeli chodzi o dpf to nawet jak będziesz miał ponad 100% to nie panikuj :)komp zrobi wypalanie jak będzie miał najleprze dla silnika warunki ..Obserwoj wskazówkę doładowania będziesz wszystko wiedział. Było pisane juz setki razy:)
Aha... magill ja mam solidny kabelek za połowę tego co wstawiles tez z allegro i fakt trzeba napisać ze pod grupę fiata aby działał prawie ze wszystkich :)ale myślę każdy znajdzie coś dla siebie. ..i to wszystko jest w oddzielnych tematach o interfejsach.
Napisane na Commodore C64..;)
Chyba, że nie będzie miał warunków, i komp nie zrobi wypalania, i wtedy pozostaje laweta i wyjmowanie DPFu, i czyszczenie mechaniczne, ponieważ nawet silnika nie można uruchomić.Cytat:
Napisał dejon
Chyba ze tak:)Cytat:
Napisał Pablo.
Napisane na Commodore C64..;)
To znaczy że musi dojść do wypalenia się DPF-a , a będzie jakiś komunikat ? Czy tylko będzie widać po wskaźniku turbo
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Albo tryb awaryjny 2,5k obrotów i czołgasz się 60km/h :P Laweta to chyba w przypadku nowszych Alf.Cytat:
Napisał Pablo.
Wskazówka turbo odchylona na postoju ,a przy zmianie biegów szybko spadnie na sam dół i spalanie chwilowe będzie duże.
Napisane na Commodore C64..;)
Teraz spalanie chwilowe to znajdę w trip a albo trip b ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Niestety przy całkowitym zatkaniu DPFu auta nie da się odpalić.Cytat:
Napisał maras14
Nie ma różnicy, czy auto nowsze, czy starsze.
Ciekawe w jakim czasie będzie 100% , jak szybko uzupelni te 20 %
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Nie ma reguły, wiele zależy od stylu jazdy i stanu silnika.
5km dziennie spokojnej jazdy bo żonka delikatnie jeździ dziś jadę do białej podlaski to trochę włoszke przegonie
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
A jakieś zalecenia dla samego cyklu wypalania są , kolega ma opla signum to mówił coś ze trzeba 2tyś obr trzymać
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
jest to w instrukcji, wypadałoby poczytać:
"Proces regeneracyjny
trwa zwykle 15 minut. Optymalne
warunki do zakończenia procesu są
osiągane przy jeździe z prędkością 60
km/h i obrotach silnika powyżej 2000
obr./min"
Dziękuję za podpowiedzi, a instrukcje czytałem bo szukałem jak zmienić język na angielski i kilka razy przeglądałem żeby znaleźć coś ciekawego :) ale o cyklu wypalania nic nie za uważałem , może mi gdzieś mi umkło :)
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Korzystacie podczas wymian oleju w swoich Alfach z wysysarek do oleju? :)
Boże broń :)
Hmmm ? ;>Cytat:
Napisał magil
No daj spokój. Odsysarką wszystkiego nie wyciągniesz. W dodatku notoryczna wymiana oleju w ten sposób będzie skutkowała powstaniem sporej ilości mułu/szlamu na dnie miski. Zmniejszy się pojemność układu na nowy olej, a nowy zalany olej stosunkowo szybko stanie się stary.
Chodzi mi o to aby większość odessać a następnie odkręcić korek spustowy aby reszty się pozbyć ;)
Aha. Jak dla mnie zbędna zabawa :)