Sterownie turbiną. Stąd pewno i pomiary lepsze.Cytat:
Napisał Doblo
Trzeba by zalogować dokładnie parametry, bo kreski z hamowni do diagnostyki są mało użyteczne.
Printable View
Sterownie turbiną. Stąd pewno i pomiary lepsze.Cytat:
Napisał Doblo
Trzeba by zalogować dokładnie parametry, bo kreski z hamowni do diagnostyki są mało użyteczne.
jak widać nie do końca :)Cytat:
Napisał @sdero
Widziałem już lepszy gift od fabryki w takiej Julce.Cytat:
Napisał Doblo
- - - Updated - - -
Ciekawa teoria.Cytat:
Napisał @sdero
Ostatnio mieliśmy auto z LOGami, z których nie wynikał żaden kłopot, a mocy brakuje 18 BHP ze 170 fabrycznych.
Załącznik 187824
Dla porównania i ciekawostki moj wykres 159 tbi.
logi były robione gdzieś na drodze czy w trakcie pomiaru na hamowni?Cytat:
Napisał Pablo.
bo automat z beneluxu . 2.4 175 na tamtejsze rynki miał właśnie 163 konieCytat:
Napisał Tomtrz
No tak Grześku ale nie do końca wiesz jaki podzespół szwankuje.Cytat:
Napisał G-CS
- - - Updated - - -
I tak się zdarza. Jednak parametrów możliwych do wykazania co jest problemem jest więcej. Z rachunku prawdopodobieństwa wynika, że im więcej tym wyniki analizy trafniejsze.Cytat:
Napisał Pablo.
Oczywiście, parametry to podstawa diagnostyki, ale pomiar na hamowni w kilka minut daje dość istotą odpowiedź o stanie i pracy silnika, zdarzają się auta które w parametrach są idealne, a brakuje im 20 mocy
I w naszym przypadku tak właśnie wyszło.Cytat:
Napisał G-CS
Niby wszystko gra, a jednak nie.
poszukiwania trwają ...
Oczywiście, że nie wszystko wykażą parametry z logowania. Nie wszystko jest obłożone czujnikami.
Ale przyznacie, że tutaj u kolegi można domniemać problemów z geometrią ;)