Usunięcie DPF filtra cząstek stałych

Cytat:

---

Napisał Pływak

Większość Alf z DPF spełnia normę Euro 4 która obowiązuje od 2006 roku, EURO 5 to dopiero po 2009 roku ;] Z resztą takie prognozy jakie tu snujesz były już dawno o katalizatorach, a jak je od ćwierć wieku wycinają tak będą wycinać dalej :lol:

---

nie trzeba byc mocno inteligentnym, chyba, że to cie przerasta, wystarczy podłaczyc kompa i z ID systemu podaje , że jest to wersja z dpf, a to oznacza, że powinna spełniac pewne parametry. To wystarczy, aby diagnosta się bliżej przyjrzał, szczególnie, że mają byc nagrywane badania diagnostyczne

Ci co usunęli . . . . albo będa montować, albo czekać co się wydarzy, albo . . . ryzykować
ja poczekam , co sie wydarzy, szczególnie, że jeżdżę trochę i na aucie nie widać ,ze jest dpf , ale widac polish blachen

Miałeś chyba powrócić do dyskusji dopiero w połowie przyszłego roku?

czyli weszło . .

Po prostu już lekko nudzisz swoimi teoriami powtarzanymi w kółko od dwóch stron i nie mam zamiaru wdawać się w bezsensowną dyskusje. Napisałeś co miałeś napisać, a teraz zostaw ten temat dla osób które już zdecydowały i chcą poznać aspekty techniczne usuwania. Chcesz to sobie zostaw DPF ale wrócisz do tematu szybciej niż Ci się wydaje bo szczególnie 2.4 bardzo "lubią" dpfy ;]

Cytat:

---

Napisał ziomal73

nie trzeba byc mocno inteligentnym, chyba, że to cie przerasta, wystarczy podłaczyc kompa i z ID systemu podaje , że jest to wersja z dpf, a to oznacza, że powinna spełniac pewne parametry. To wystarczy, aby diagnosta się bliżej przyjrzał, szczególnie, że mają byc nagrywane badania diagnostyczne

Ci co usunęli . . . . albo będa montować, albo czekać co się wydarzy, albo . . . ryzykować
ja poczekam , co sie wydarzy, szczególnie, że jeżdżę trochę i na aucie nie widać ,ze jest dpf , ale widac polish blachen

---

Być może masz racje, być może tak będzie że zainwestują ogromne pieniądze i zaczną sprawdzać sutą tak ze nawet z brudnymi oponami nie przejdzie przeglądu. Nie wiadomo. Ale co koledzy chcą powiedzieć ze aby wykryć czy auto ma DPF należy albo wyjąc go z auta i zobaczyć ze pucha pusta albo podłączyć analizator który wykrywa cząstki stałe. Analizatory spalin które teraz mamy na stacjach , nawet gdyby bardzo rzetelnie diagnosta go przeprowadził nie wykryją braku DPF bo normy zadymienia auto i tak nie przekroczy. Nasze Alfy musza spełniać Euro 4, jednak ze były produkowane z DPF, musza go mieć. Jeżeli nie będą sprawdzać cząstek stałych to żaden komputer i tajemniczy klient nie spowodują wykrycia braku DPF.

Cytat:

---

Napisał Pływak

Po prostu już lekko nudzisz swoimi teoriami powtarzanymi w kółko od dwóch stron ]

---

zabłysłeś spostrzegawczością, szczególnie, ze temat ma 64 strony ,a przynajmniej połowa mało ma wspólnego z merytorycznością, jednak pewnie to za trudne jest , aby to ocenić.

pozdrawiam, tyle w konwersacji z Tobą

Cytat:

---

Napisał ziomal73

nie trzeba byc mocno inteligentnym, chyba, że to cie przerasta, wystarczy podłaczyc kompa i z ID systemu podaje , że jest to wersja z dpf, a to oznacza, że powinna spełniac pewne parametry. To wystarczy, aby diagnosta się bliżej przyjrzał, szczególnie, że mają byc nagrywane badania diagnostyczne

---

Byłem jedną 159-tką bez DPF i ze zwiększoną o 25% mocą na przeglądzie. Diagnosta nic nie wiedząc o braku DPF wsadził analizator spalin do wydechu, gazował przez kilka minut i orzekł, że DPF w tym aucie jest w bardzo dobrym stanie, pod spodem był chyba ślepy, bo nie zauważył, że auto nie miało nawet puchy po DPF. W każdym razie spaliny duuuużo czystsze od poprzedzającego E46. Niestety, ale sprawdzanie statyczne na postoju jest niewystarczające, sprawny silnik ze sprawnymi wtryskami i z zaślepionym EGR nie będzie przekraczał norm sadzy/pyłu. Można posiłkować się jakimiś testami przez OBD, ale w Polsce tego nie ma na razie. To tyle jeśli chodzi o praktyczną stronę. Nie będę oceniał tych co wycinają/zostawiają, czym się motywują itd. Acha, za samochodem nie było chmury dymu podczas gazowania.
Byłem też C5 bez DPF na kontroli spalin i tam coś było nie halo z wtryskami, bo kopcił dość mocno, ale normy nie przekroczył. W obu autach diagnosta podbił przeglądy. Zresztą w tym C5 z niesprawnymi przednimi hamulcami (po awarii linek ręcznego, po ujawnieniu wady auto pojechało na naprawę, ale przegląd podbity bez większego marudzenia). Oto rzeczywistość polskich przeglądów.

Cytat:

---

Napisał Smagi

Na to wygląda, że mam tylko 2 wyjścia albo sprzedać auto albo montować DPF. Mandaty są takie, że nie warto ryzykować.
Mam tylko nadzieję, że taki zamiennik jest coś wart...

Czy po wymienie trzeba to ustawiać to w sofcie? Tak, żeby computer wiedział, że ma nowy DPF? To, że trzeba przywrócić soft z aktywnym DPF to wiem :)

---

Musisz z powrotem aktywować wypalanie DPF, nic więcej.

Cytat:

---

Napisał Smagi

Na to wygląda, że mam tylko 2 wyjścia albo sprzedać auto albo montować DPF. Mandaty są takie, że nie warto ryzykować.
Mam tylko nadzieję, że taki zamiennik jest coś wart...

---

Dziwna sprawa, że niewiele informacji znajdziesz nt. tych zamienników DPF'ów w sieci. Na stronie producenta (JMJ) nie ma nawet wzmianki o tym, że DPF'y produkują. Ile kosztuje oryginał wykonany z ceramiki i metali szlachetnych wszyscy wiedzą. To są kwoty astronomiczne (przykładowo 2360 Euro) więc nikt się w to raczej nie bawi. Zamiennik kosztuje ok. 1000 zł. Z czego jest wykonany, nie wiadomo, bo tak jak wspomniałem nie ma żadnych szczegółowych danych. Nie podejrzewam aby zawierał metale szlachetne będące głównym składnikiem katalizatorów/DPF'ów, bo to właśnie dzięki platynie zachodzą reakcje katalityczne w DPF'ach/katalizatorach.

Ogólnie to regeneracja będzie pewnie zachodziła. Z ochroną środowiska nie będzie to miało nic wspólnego. Platyny pewnie brak.