Prototyp Insignii. Że nie wyszło, inna sprawa. Ale założenia projektowe platformy były na miarę klona Insignii, a nie najszybszego sedana na świecie...Cytat:
Napisał bobby
Printable View
Prototyp Insignii. Że nie wyszło, inna sprawa. Ale założenia projektowe platformy były na miarę klona Insignii, a nie najszybszego sedana na świecie...Cytat:
Napisał bobby
159 debiutowała w 2005 roku, a Insignia kiedy?
Co do samej płyty, to była projektowana dla segmentu E, dlatego też 159 jest dość ciężka.
https://en.wikipedia.org/wiki/GM/Fiat_Premium_platform
Prototyp Insignii wyszedł w 2003 roku.
Ciekawe...."Obecnie na platformie MQB produkowane są: Audi A3, Audi TT, Audi Q2, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Ateca, Škoda Karoq, Škoda Octavia, Škoda Superb, Škoda Kodiaq, VW Arteon, VW Golf, VW Golf Sportsvan, VW Passat, VW Polo, VW Tiguan i VW Touran."Cytat:
Napisał radosuaf
https://www.motofakty.pl/artykul/plyty-podlogowe-jakie-modele-powstaja-na-tych-samych-platformach-2str.html"
W latach produkcji 159, A3, golf, octavia również miało taką samą płytę...i pewnie jeszcze wiele innych.
"Poważne" audi czyli A6 i A8? Nie mają wspólnej płyty z VW, bo nie ma tam ich odpowiednika...wiec z kim miałby dzielić?
Poza tym jak widać niektóre Audi mają wspólną płytę z vw, skodą i seatem.
Czasem potrzebne są kompromisy. Ale skończcie już pitolenie jaki ten mariaż z GM zły, bo to nie do końca prawda. Nie wiemy co by było gdyby. Zarządzanie w AR leży. I taki produkt jak 159 też miałby szansę się dobrze sprzedawać, ale dopiero po premierze Giulii i Stelvio świat zauważył, jakie to FCA ma problemy ze sprzedawaniem swoich wozideł. Na miarę swoich czasów 159 miała rozsądne silniki i wyposażenie, tyle że nie dla laików niestety (tak samo wcześniejsze modele zresztą).
Miałem ten przykład A4 napisać pogrubioną czcionką, żebyś go przypadkiem nie pominął? Co do A6/A8 - nie ma ich odpowiedników w koncernie, ale MQB też stosują od segmentu B do D i jakoś się da...Cytat:
Napisał mesque
Temat brzmi "Kiepska sprzedaż Alfy" a panowie rozprawiacie o płycie podłogowej z GM. Chyba ten temat powinien wejść do wątku o 159.
To ja może zaproponuję inny wątek - Jaka jest i jaka powinna być realna utrata wartości modeli Giulia i Stelvio w Polsce? Moje przemyślenia wskazują, że może być ostra i wymiana zdań w tym temacie ;))
BŁAGAM... 1.8 MPI miał powyżej 10 sekund do setki, 1.9 JTS niedużo lepiej, 2.2 wyglądało względnie sensownie, V6-ka była ciężka z przodu i chlała potworne ilości paliwa, a osiągi wcale nie powalały, z diesli sensownie wygląda 2.4 - jeśli również nie weźmie się pod uwagę masy tego silnika. 159 to jest bardzo ładny samochód, który technicznie niestety wypada słabiutko... Co do wyposażenia nie ma większych zastrzeżeń.Cytat:
Napisał magil
No ale nie o tym ten temat :).
- - - Updated - - -
https://www.ancaster.co.uk/news/alfa...ewsdetail.aspxCytat:
Napisał Quadrifoglio156
Tutaj twierdzą, że niższa niż w BMW i Mercedesie :).
Nie musisz używać pogrubionej czcionki, bo w pierwotnej mojej wypowiedzi chodziło o to, że te 3 marki mają wspólną płytę w niektórych modelach, ale widzę że na upartego trzeba znaleźć kontrę :)Cytat:
Napisał radosuaf
Ale każdy znalazł coś dla siebie. W Giulii brakuje takie słabego i taniego silnika. Jakoś nikt nie narzekał, że w Passacie było słabiutkie 1.4 TSI. Kto chciał to kupował mocniejszy silnik.Cytat:
Napisał radosuaf
159 V6 ciężka z przodu? A użytkowałeś to chociaż? Może jeszcze napisz, że czuć ten ciężki przód w ruchu cywilnym na drogach publicznych :)