W obu przypadkach te same warunki temp o obroty.
Podczas obrotów około 1800 są wartości minimalne.
GORZEJ podczas wolnych obrotów.:(
Właśnie dla tego, że mi się też to nie podoba jest ta próba.
A u Ciebie jak wyszło?
W obu przypadkach te same warunki temp o obroty.
Podczas obrotów około 1800 są wartości minimalne.
GORZEJ podczas wolnych obrotów.:(
Właśnie dla tego, że mi się też to nie podoba jest ta próba.
A u Ciebie jak wyszło?
Zrób korekty na nagrzanym silniku (86 stopni C) na wolnych obrotach przy wyłączonych wszystkich odbiornikach energii.
Bo coś to za bardzo się rozjeżdża.
Wstawił bym pliki ale nie wiem jak
plik csv zapis podczas pracy na postoju temp około 85-90 stopni.Wszystko wyłączone.
Nie chce wklejać całości bo jest tego dużo
tu tylko cząstka na wolnych obrotach
Korekta paliwa (cylinder 1)
Korekta paliwa (cylinder 2) Korekta paliwa (cylinder 3) Korekta paliwa (cylinder 4) Temperatura wody mm³/w mm³/w mm³/w mm³/w °C 0,89 -0,7 1,28 -1,48 92,46 0,89 -0,72 1,31 -1,47 92,46 0,88 -0,71 1,31 -1,47 92,46 0,85 -0,7 1,32 -1,48 92,66 0,86 -0,67 1,3 -1,49 92,66 0,86 -0,64 1,27 -1,48 92,66 0,84 -0,66 1,29 -1,49 92,86 0,86 -0,66 1,3 -1,5 93,06 0,84 -0,65 1,31 -1,5 93,06 0,83 -0,67 1,33 -1,5 93,06 0,83 -0,66 1,33 -1,5
Nie chce więcej wklejać bo zaraz dostanę opiernicz obroty to około 850-900
po prostu na wolnych obrotach.
a tak przy około 2000 obrotów
Korekta paliwa (cylinder 1) Korekta paliwa (cylinder 2) Korekta paliwa (cylinder 3) Korekta paliwa (cylinder 4) Temperatura wody mm³/w mm³/w mm³/w mm³/w °C -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,76 -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,76 -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,96 -0,03 -0,28 0,05 0,26 97,16 -0,03 -0,28 0,05 0,26 97,46 -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,96 -0,03 -0,28 0,05 0,26 96,16 -0,03 -0,28 0,05 0,26 95,36
żeby tak było non-stop to by było super
A jak wyszło u Ciebie?
Trochę podolewam orlena T2 i zobaczą co się będzie działo. Będzie taki test, następny pomiar po około 1000 km i porównanie
Da rade zrobić korekty z silnikiem 8V? Domyślam się, że nowsza wersja 120km i w 115 nie uda się?Cytat:
Napisał Włodek
Nie wiem co mi wyjdzie ale próba nie strzelba. Pasowały by ładne niskie korekty. Może orlen 2T coś pomoże. Jak nie to może wymiana końcówek
ja też spróbowałem :) na jednym spocie podłączyłem się pod kompa i miałem korektę na jednym cylindrze grubą powyżej 1,5 na plusie. Trochę poczytałem, mianowicie ten temat i najpierw wlałem do baku środek do czyszczenia wtrysków, wyjeździłem bak. Teraz wlałem 250 ml Orlen 2T. Wyssało już prawie połowę baku i postanowiłem sprawdzić korekty. Wszystkie zbliżyły się bardzo do zera i nie przekraczają 0,50, ponadto wrażenia subiektywne - silnik pracuje bardzo miękko, nawet zaraz po odpaleniu z rana po mroźnej nocy. Oczywiście korekty sprawdzane na gorącym silniku i biegu jałowym :) Natomiast wczoraj jechałem w nocy i podczas przyspieszania na 5,6 biegu (pod górę) w okolicach 2 tys. pojawiły się poszarpywania(przerywania) podczas przyspieszenia... Wcześniej takie coś zdarzało mi się raz na miesiąc i o wiele mniejszym stopniu... Pytanie gdzie szukać przyczyny? Na kompie brak błędów. EGR(zaślepiony) + dolot - wyczyszczony; nowe wężyki od overboost, grucha pracuje płynnie, wyczyszczony czujnik doładowania, wszystkie filtry wymienione 5 tys. km temu... został chyba tylko regulator na pompie CR i odma...
W nowszym z EDC16 tak. W starszym z EDC15 nie.Cytat:
Napisał mc007
- - - Updated - - -
Czwarty cylinder podlewa i na to 2T ci nie pomoże. Albo coś do czyszczenia wtrysków albo (z dużym prawdopodobieństwem) pomoże wymiana końcówki wtrysku.Cytat:
Napisał Włodek
Zauważ, że temperaturę cieczy chłodzącej masz za wysoką. Powyżej 90 stopni limitery dawki paliwa zaczynają ją ograniczać.
Jak wygląda sprawa w zbiorniku cieczy chłodzącej ?
Zbiorniczek cieczy chłodzącej stan przy zimnym silniku około 60-70%.
Wskaźnik nie przekracza 90 stopni a na kompie przy około 97 włącza się dmuchawa i jest spadek do 82 stopni. Przy jakiej temp. powinien startować went.
Silnik pracował długo dwa razy dmuchawa się włączyła ( nagrzany na full ).
Ale on leje tylko na wolnych obrotach.Przy wyższych jest ok
Tak miałem przed dodaniem 2T
Korekta paliwa (cylinder 1) Korekta paliwa (cylinder 2) Korekta paliwa (cylinder 3) Korekta paliwa (cylinder 4) Temperatura wody mm³/w mm³/w mm³/w mm³/w °C 1,5 -0,58 1,03 -1,95 75,36
korekta 4 cylinder między 2,1 a 1,85 takie wahania z tendencją spadku do niższej wartości po chwili pracy czyli 1,85
A i pierwszy nie jest najlepszy on wygląda na przytkany.
Ale mam nadzieje, że nie jest wymagana natychmiastowa wymiana końcówki. Nie orientujesz się w jakich cena chodzą końcówki? i od razu podkładka ( obowiązkowo )
znalazłem coś takiego
http://allegro.pl/rozpylacz-koncowka...958857425.html
Podkładki wymień od razu pod wszystkimi wtryskami. Końcówka kosztuje około 150 zł, plus wymiana.
Jak na razie pod wtryskami sucho i nie będę wymieniał samej podkładki bo to chyba nie ma sensu. Jak bym wymieniał wtrysk lub końcówkę to także podkładkę.
Mogę mieć końcówkę za 119. A wymiana we własnym zakresie.