Mogę zlewać olej tego samego typu i producenta, ktory mi zostaje z 5 litrowej bańki do oryginalnego opakowania, trzymać w suchej piwnicy i wlać do silnika jak nazbiera się więcej?
Wysłane przez Tapatalk.
Printable View
Mogę zlewać olej tego samego typu i producenta, ktory mi zostaje z 5 litrowej bańki do oryginalnego opakowania, trzymać w suchej piwnicy i wlać do silnika jak nazbiera się więcej?
Wysłane przez Tapatalk.
Zależy jak długo będziesz go zbierać. Producenci zalecają przechowywanie otwartego pojemnika z olejem przez max rok.
Jak najbardziej tak tylko nie czekaj az się nazbiera tylko przy następnej wymienia najpierw zalej co zostało z poprzedniej, a to co zostanie z nowej banki odłóż na następna wymianę i tak w kółko.Cytat:
Napisał kobe83
a co myslicie o valvoline ?
Wymieniany w rozsądnych interwałach nada się.
Mam zalany teraz Liquid Molly top tec 5w30. Za kilka tyś chce zalać 5w40 LM lub Meguin. Czy mogę wlać w silnik resztę(jakieś 0,7l) 5w30stki do większości 5w40 ?
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Możesz ale oczywiście musisz mieć świadomość, że wpłynie to na parametry otrzymanej "mieszaniny". Parametry nie będą koniecznie gorsze ale mogą być po prostu inne. Zależy też jakie oleje ze sobą mieszasz bo jeśli są w miarę bliźniacze to nie ma problemu bo bazy i pakiety dodatków są podobne -można powiedzieć kompatybilne ale w niektórych przypadkach takie nieszamanie doprowadzić może do spadku większości parametrów. Zawsze lepiej takie 5w30 przeznaczyć na dolewkę bo wtedy się to lepiej sprawdzi.
- - - Updated - - -
Dla mnie średnia półka - mają kilka dobrych olejów ale ogólnie to nie ten poziom co Millers, Penrite, Amsoil, Neste czy Liqui Moly/Meguin. Cenowo w miarę atrakcyjnie wychodzi ale osobiście polecam dołożyć trochę kasy i kupić któryś z ww.Cytat:
Napisał matiii179
Tomku teraz myślę nad olejem Meguin proponowanym przez Ciebie kilka postow wstecz. Tylko, ze 5w40. Do tej pory przejchalem 8tys km na LM top tec 5w30 i nie potrzebowałem dolewać póki co... Stan ciągle ten sam. Dlatego chciałbym wykorzystać ten mój "starszy" LM żeby się nie zmarnował a potem lać już tylko meguin 5w40.
Co uważasz o połączeniu tych dwóch?
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Jaki to konkretnie top tec? 4600? Szczerze to lepiej darować sobie dolewkę bo 5w40 jest na innej bazie i jest full saps i dolewając 5w30 c3 w technologi syntetycznej popsujesz trochę właściwości oleju.
a co powiecie o oleju castrol edge 5w30 c3 niskopopiołowy? wymieniam co 10000tyś czyli 4 miesiące.
Aha... To teraz już nie kumam :-) ten 5w40 myślałem, ze też występuje o specyfikacji c3 low saps ponieważ mam dpfa... chodzi mi o Meguin Megol Low Emission 5W40 5LCytat:
Napisał tomek evo
LM taki mam:http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/03/165.jpg
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Meguina Low Emission 5w40 można jak najbardziej zastosować bo to bardzo dobry olej (mimo, że low saps) tyle tylko, że jak nie masz dpf-a to za porównywalną kasę masz dużo bardziej nastawiony na ochronę silnika olej wysokopopiłowy Meguin Super Leichtlauf 5w40, który jest na bazie syntetycznej PAO.
- - - Updated - - -
Moje zdanie jest takie, że nie warto bo olej co najwyżej średni, na potęgę podrabiany i w dodatku drogi. Jest wiele lepszych olejów za porównywalne pieniądze np. Neste czy Meguin - oleje moim zdaniem o klasę lepsze. Od tego Castrola wolałbym zdecydowanie Specola Spec Premium C3 (lub C3 VW 504/507) i wcale nie żartuje ani nie prowokuje. No chyba, że lubisz być sponsorem różnych kampanii reklamowych:cool:Cytat:
Napisał master85
tomek a co mi zaproponujesz? 159 1.9 150km z DPF. Większość niestety miasto, wypalanie DPF co 300-400km. W tej chwili zalany MOTUL 8100 Eco-clean c2 5w30, póki co wymiany co 10 000km.
- - - Updated - - -Cytat:
Napisał tomek evo
Dzięki. W mojej 159tce jest dpf, dlatego o takie oleje pytam. Po za tym meguin, który ma bardzo przystępna cenę co jeszcze proponujesz w takim zakresie ?
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
do 1.9 z dpf-em w lepkości 5w40 (dobra na lato) proponuje :
- Millers EE longlife 5w40 (bardzo dobry i niestety dość drogi)
- Penrite Enviro+ 5w40 (też bardzo dobry i trochę tańszy)
- Neste City Pro 5w40 (chyba najkorzystniejszy stosunek ceny do jakości)
- Meguin Low Emission 5w40 (dobry i w najlepszej cenie - top teca 4100 pomijam bo to to samo jest)
opcja budżetowa :
- Specol Spec Premium c3 5w40
Z lepkości 5w30 (zalecam bardziej na krótkie trasy i użytkowanie bardziej miejskie)
- Millers EE longlife C3 5w30
- Penrite Enviro+C3 5w30
- Neste City Pro Longlife III 5w30
-Meguin Efficency 5w30
- Meguin Compatible 5w30
opcja budżetowa :
Specol Spec Premium C3 5w30 lub jeszcze lepiej Specol Spec Premium C3 VW 504/507 5w30
Pisze na podstawie najlepszych olejów ze swojej oferty (wszystko dostępne u mnie choć jeszcze nie wrzucone na sklep). Do tego można dołożyć ewentualnie Amsoila i z kilka innych olejów ale te ww. to jakościowo jest górna półka i jestem przekonany, że są warte uwagi.
- - - Updated - - -
Neste City Pro 5w40
Temperatura zapłonu : 244
Temperatura płynięcia : -51
Daje do myślenia:). Ten olej niedługo zagości w mojej alfie 1.9 z dpf
Bardzo dziękuję za tą jakże konkretną i obszerną odpowiedź :-) wiem, ze to nie ten temat ale chciałem Ciebie zapytać o olej 2T do alfy z dpf, co uważasz jako znawca ? Ewentualnie co polecasz ?
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Jako znawca to Ci pewnie nie poleci żadnego oleju 2T tylko dedykowane dodatki z reszta masz cały temat i o jednym i o drugim.
Tomek ma Neste jakiś ciekawy full saps w ofercie do jtdków?
Wiem widziałem Plywaku lecz odpowiedzi spodziewam się od osoby do której je kieruję.
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
No właśnie z full saps jest problem. To znaczy jest bardzo dobry Neste City Pro 0w40 oraz bardzo dobry Neste 1 5w50 ale brakuje topowego oleju o lepkości 5w40 lub 5w30. Dlatego Meguin dalej jest dla mnie najlepsza opcją w rozsądnej cenie. Co prawda Neste City Pro 5w40 jak na mid saps jest bardzo dobrym olejem o doskonałych parametrach ale to nadal C3 wiec pakiet dodatków ochronnych siłą rzeczy musi być ograniczony. To samo zresztą dotyczy również Millersa czy Penrite, dla których ten Neste jest na pewno ciekawą i tańszą alternatywą ale raczej do aut z dpf-em.Cytat:
Napisał Pływak
- - - Updated - - -
Olej 2T , choć jest przez bardzo wiele osób chwalony za skuteczność nie jest dedykowanym dodatkiem do paliwa. Osobiście stosuję dodatki Archoila - najpierw AR6200 a teraz AR6900d-max i koszt ich stosowania nie jest jakoś dużo wyższy niż polecanych olejów 2T. Dedykowane dodatki pozbawione są wad oleju 2T (obniżenie liczby cetanowej, skład nieobojętny w dłuższej perspektywie na układ wtryskowy) i zapewniają odpowiednie smarowanie, czystość układu wtryskowego, poprawiają efektywność spalania a także podnoszą liczbę cetanową (AR6900 d-max). Oleje 2t maja swoich zagorzałych fanów ale polecam stosowanie dobrych dedykowanych dodatków.Cytat:
Napisał Mackowiak
Teraz to już kumam. Przeglądam te archoile i fakt nie wychodzi to za bardzo drożej w porównaniu do 2t. Ja ogólnie jeszcze nigdy z dodatków obojętnie jakich do ON nie stosowalem, a teraz jeżdżę 3 dieslem.Cytat:
Napisał tomek evo
Myślałem, ze mam Top tec a jest to Special Tec 5w30 F, dlatego mam pytanie co do interwalu olejowego. Ile na nim się przejeżdża ? Pytam, bo w opisie na stronie LM jest wskazanie, ze to olej do przedluzonych interwalow ale nie piszą ile. Moja jazda to 70%trasa reszta miasto.
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Do 30.000km LL - ale przy 70% trasy i odcinkami krótszymi niż 40-60km w jednym skoku w trybie autostradowym daj sobie spokój z trybem ll, bo średnio na tym wyjdziesz w dłuższej perspektywie.Cytat:
Napisał Mackowiak
Zawsze wymieniałem co 15. Trasy robię 240 w jedną i najczęściej następnego dnia tyle samo z powrotem, w miarę spokojnie. W mieście około 100. I tak tydzień w tydzień. Myślę, że 20 styknie skoro to jakaś lepsza oliwa?Cytat:
Napisał italiano_83
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
15 000 km to rozsądne maksimum.
Chciałbym zobaczyć parametry takiego hydrokraka po 20-30 tys km.
Przy takich odcinkach przeciągnięcie interwału do 20.000kkm ma już uzasadnienie, osobnym pytaniem jest jak długo jeszcze chcesz tym autem pojeździć i jakie oszczędności przyniesie wymiana oleju w trybie LL. Zakładając, że robisz trzy wymiany w roku - to czwartą masz "gratis" - a przy takich przelotach robisz pewnie więcej.Cytat:
Napisał Mackowiak
Pamiętaj, że kilometry kilometrami, a rodzaj dróg po których się poruszasz też ma znaczenie - 1000km po autostradzie i 1000 drogami lokalnymi - zupełnie inne warunki.
Osobiście polecam olej Millers EE longlife C3 5w30.
Jeździłem na Castrolu EDG 5w30, wymiana oleju co 10 tyś km.
Tydzień temu wymieniałem olej i mechanik namówił mnie na Millersa - 40 zł za litr z beczki. Jest droższy od Castola, ale naprawdę warto wydac ok 70 zł więcej,
Nie żałuję, Silnik ciszej pracuje. Kultura pracy silnika znacznie się poprawiła.
Pytanie czemu producent takiego oleju wskazuje interwał co 30.000km ? Na dzień dzisiejszy auta przez najbliższe lata nie zamierzam zmieniać, jeśli chodzi o LL myślę, że to silnikowi zapewni częstsza wymiana oliwy.
Producenici aut podawali różne interwały LL 20-25-30 ba nawet 50kkm, LM podaje swój maksymalny interwał na 30.000km , bo na tyle określił możliwości oleju.Cytat:
Napisał Mackowiak
50 tyś. szok :eek:
W Sprinterze użytkowanym w trudnych warunkach wymiany oleju przypadają średnio co 35-40 tyś. km. I przy drugiej wymianie, dołączając kompletny brak dbania o układ paliwowy, silnik pracuje już jak kupa. Gdyby miska olejowa nie miała 11 litrów to strach pomyśleć jaki byłby stan silnika przy 300 000 km.
Producent auta wymyśla interwał w celu spełnienia pewnej bzdurnej normy, a następnie producent oleju stara się dostosować.Cytat:
Napisał Mackowiak
Należy brać pod uwagę jeden aspekt, iż te wytyczne są ustalane w warunkach laboratoryjnych testów, które nijak się mają do warunków na drodze.
To zupełnie tak samo, jak z podawanym spalaniem katalogowym.
- - - Updated - - -
Dokładnie, kilka marek ma nawet oznaczenia norm z podanym rokiem LL .Cytat:
Napisał italiano_83
Interwały wymiany oleju zmieniają się u producenta nawet w zakresie tego samego modelu i silnika.
Dzisiaj bardziej silnik dobija nie interwał tylko mała pojemności układu smarowania 3.5l ... gdzie jeszcze kilkanaście lat temu było 5l.
W lwiej większość aut flotowych czy kurierskich stosuje się ll bo to przynosi wymierne oszczędności, ba i ll się przeciąga, auto robi 150-300kkm w zależności od silnika i idzie na sprzedaż.
Czy te auta częściej się psują- tak, ale biorąc pod uwagę styl w jakim są używane to różnica jest żadna.
Dziesiątki razy uruchamiane dziennie, nikt tam nie rozgrzewa silnika czy też chłodzi turbo.
Jest w nl dealer który sprzedaje alfy byłe auta flotowe - niższa cena i wszystkie pb tb jtdm w zakresie 90-150kkm i dalej sprawne.
Panowie, od jakiegoś czasu mam zalaną płukankę długodystansową Archoil AR 2300 i na dniach będę wymieniał olej na Millers EE Longlife C3 5w30 - czy do takiego oleju warto dodawać AR 9100, czy sam w sobie ma już tyle dodatków i uszlachetniaczy, że nie ma takiej potrzeby?
Zawsze warto dodać AR9100 ale w tym przypadku na pewno mniej warto niż w przypadku słabszego oleju bo olej sam w sobie jest już bardzo dobry.
Ja właśnie mam taki zestaw :) tylko że zalałem pół butelki 9100.
dzięki Panowie!
Czeka mnie wymiana oleju i zaleję klekocika (1,9 16v)Lotosem Turbodiesel 5W40. Nie podniecają mnie nazwy i ceny "super olejów" . Na lotosie poprzednim JTD przejechałem jakieś 100 tys (licznik dobijał 190 tys) silnik był w idealnym stanie.Zero brania oleju.Turbo nie dotykane.
Witam
Jaki polecacie olej do 159 1.9 JTD 16V. Poprzednio zalane było 5W30 liqui moly, ale nie wiem czy nie zamienić na bardziej polecany 5w40? Jak uważacie?
Bella ma na liczniku 150kkm i ma wyciętego dpf.
Z góry dziękuję za odpowiedz :)
A co ma przynieść zmiana na 5w40 ?Cytat:
Napisał asas40
Czytam i wnioski:
najlepszy Neste City Pro 5w40 do 1.9jtdm 8v lub 16v z dpf
a co do tych samych silników bez dpf ??
tomek evo
Na Twojej stronie po filtrze wyszukiwarki "alfaromeo' nie ma w zalecanych do alfy Neste City Pro 5w40
http://lejolej.pl/pl/c/Alfa-Romeo/37
??
Szykuje się do pakietu startowego po zakupie używanego auta więc zbieram info i rozważam chiptuning z dpf off..
Auto stoi pod chmurką, a że w Polsce klimat jest raczej chłodny (tak ok. 70% dni w roku to raczej niskie temperatury średnio do 10stC) i częściej pokonuje małe dystanse czyli 60% miasto i reszta jakieś trasy do 150km zależy mi na tym aby auto nie miało problemu z częstym uruchamianiem i pracą na pól-zimnym silniku.
Czy to ma jakieś znaczenie przy doborze oleju?
wyczytałem w tym temacie i w Internecie ze 5w40 lepiej chroni silnik w ciepłe letnie dni, aczkolwiek nie znam sie na tym i dlatego zadałem takie pytanie. Czyli według Ciebie niema sensu zmieniać 5w30 na 5w40?Cytat:
Napisał Pablo.