a w poliftowych wkręcasz śrubki m6 ;) szybko łatwo i przyjemnie i po robocie;D
Printable View
a w poliftowych wkręcasz śrubki m6 ;) szybko łatwo i przyjemnie i po robocie;D
Śruby to najmniejszy problem. Demontaż kolektora i ponowne założenie ... nigdy więcej.
mówisz o amelinowo-plastikowym magneti marelli?Cytat:
Napisał LukeMazur
zdjąć kolektor, wywalić klapy (razem z ośkami) i wkręcić m6?
to wszystko?
Cytat:
Napisał .Andrzej.
w 2.4 ? masarka. Ja podszedłem do tematu na lajcie bo juz robiłem 1.9 16 V a u siebie w 2.4 mocno się zdziwiłem że zaplanowane kilka godzin nie starczy i nie złoże auta tego samego dnia.
W 2.0 też jest tak prosto?Cytat:
Napisał LukeMazur
Wysłane z S3
2.0 16v jtdm ma klapki , ale są bezawaryjneCytat:
Napisał wkamil
tak wywalasz klapy z oskami, apotem gwintujesz i wkręcasz m6 na kleju.Cytat:
Napisał qooba
Są bezawaryjne bo jeszcze te samochody nie maja takich przebiegów co 1.9, a poza tym sa bardzo podobne w budowie do tych poliftowych i kiedyś zaczna odpadać o to sie nie bój ;)Cytat:
Napisał sedici
ta po liftowe kolektory miały byc lepsze ja to bym zobaczył lepiej jak jest z tymi 2.0,bo potem klapek moze brakowac:)
No tak, ale bardziej chodziło mi o czyszczenie kolektora.Cytat:
Napisał sedici
Nie mają przebiegów powiadasz? :) Chyba w Polsce na placu ;)Cytat:
Napisał LukeMazur
czyli jakich ??Cytat:
Napisał LukeMazur
p.s.
200 jes :-) we drugi połowie 2009