Printable View
Na 100% nie jestem pewien, że termostat jest sprawny, ale napiszę co wiem. Chłodnica pracuje we wszystkich 3 stanach: 0/I/II. I z tego co pamiętam, ten silnik od zawsze wolno się nagrzewał.Cytat:
Napisał Randall
Jako, że paliwo drogie jest, nie przeginam z gazem niepotrzebnie, a i w dniu pomiaru było ok. 13 st na dworze, więc może dlatego silnik nie rozgrzał się do końca.
Aha no i najważniejsze, wskazówka na desce rozdzielczej zazwyczaj pokazuje 90st. po dłuższej jeździe.
Z tego co widzę temperatura Ci tam momentami spada, tak się dziać nie powinno. powinna piąć się do góry aż osiągnie 90stopni i tam już sobie na stałe zostać. Jutro pojadę do pracy i jak nie zapomnę pokaże Ci jak wygląda wykres temperaturą z dobrym termostatem. 4-5km i będzie nagrzany. Przy okazji przetestuje korekty u siebie.
Cześć.
Możecie mi podpowiedzieć, czy kablem typu K + D CAN zczytam korekty wtrysków i pozostałe wartości? W Alfie 159
Zwróciłem dzisiaj rano uwagę na temperaturę silnika. I tak przy 12km trasy do pracy, silnik rozgrzał się dopiero po ok. 10km. Rozgrzał się wg. wskazówki na desce rozdzielczej, bo MES pokazywał wartość maksymalną 81st.
Wskazówka ruszyła się przy ok 50st wg komputera, a oczekiwany pionowy stan osiągnęła przy ok 78-81st wg komputera.
Pytanie: czy jest to uszkodzenie termostatu, czy źle wyskalowany wskaźnik temp na desce oraz czy ma to wpływ na korekty wtrysków ?
Sprawdziłem jak to u mnie z rozgrzewaniem silnika. Początkowa temperatura 16 stopni, 90 stopni osiągnięte po 4km i tak już do końca 25km trasy, zarówno według wskaźnika jak i komputera. Korekty sprawdza się na silniku rozgrzanym, więc może jakiś tam wpływ ma.
- - - Updated - - -
Moim zdaniem termostat u Ciebie niedomaga niezależnie od tych różnic we wskazaniach. Może lepiej niech ktoś jeszcze ktoś inny się w tym temacie wypowie
Masz rację. 10 km na zagrzanie silnika, to zdecydowanie za dożo. A i tak jak dobrze widzę, to osiągnięta jest temperatura 81 stopni. Tym bardziej przy obecnych temperaturach na zewnątrz. riwo - twój silnik się cały czas rozgrzewał, a nie był nagrzany. Gdyby był rozgrzany ze sprawnym termostatem, to obserwowalibyśmy oscylację temperatury. Wykres bardziej pokazuje skuteczność działania chłodnicy niż termostatu. Dosłownie widać kiedy mniej mu deptałeś ;)Cytat:
Napisał Randall
P.S. logi podawaj jako pliki csv, bo wtedy lepiej jest je analizować.
Dzięki za pomoc. :)
Będę działał z termostatem w najbliższym czasie, a przy okazji przeczyszczę overboosta i czujnik ciśniena.
A ja dziś też sobie posprawdzałem korekty wtrysków w mojej GT i generalnie wierzyć mi się nie chce, wyniki są bardzo dobre. Obecnie przebieg 224tys.
Test zrobiłem na zagrzanym silniku 90st. na biegu jałowym. Jakieś 1500km temu zacząłem zalewać do paliwa millers oils diesel eco max.
Nic mi nie wiadomo na temat jakoby poprzedni właściciel wymieniał wtryski. A mam dziwne objawy, po odpaleniu rano jak jest chłodna noc i tak mniej więcej z 10stopni na dworze to czuje mrowienie na pedałach, po zagrzaniu silnika objaw znika, różnie też czasami odpalał dlatego też podejrzewałem którąś końcówkę. Zastanawiają mnie natomiast same 0, które momentami występują
logi w pliku: http://www.sendspace.pl/file/5562175e2b97178b00efa66
Panowie możecie mi powiedzieć bo chce sobie zakodować wtryski Fiatecuscan i teraz który wtrysk jest pierwszy (cylinder) ? od rozrządu zaczynając czy od prawej strony ? a może jeszcze jakoś inaczej
Pierwszy jest ten od rozrządu (patrząc na przód auta - od lewej strony silnika).