Printable View
u mnie niestety dziś też się pojawił ten błąd... czasami wyłącza wręcz turbinę (na 2 auto dochodzi do max 3-3,2k obrotów..), zalałem dziś auto na innej stacji i zobaczę, bo może syf w paliwie, a jak nie to jutro mam nadzieje, że podepnę auto pod kompa i zobaczę o co tak naprawdę chodzi.
wszelkie sugestie mile widziane, bo patrząc na stronie to większości przechodzi błąd po wyłączeniu auta.. u mnie dalej jest...
Moc nie wraca czy tylko lampka (marchewa się świeci) po ponownym włączeniu?Przeczytaj pierwszą stronę.
łódź podwodna świeci się zaraz po zapaleniu silnika, a moc 2 razy mi się zdarzyło, że była ograniczona, ale od wczoraj wieczora jak dotankowałem na BP to mocy nie traci, ale kontrolka non stop się świeci i zauważyłem zwiększone spalanie...
Dziś jadę na spota to mam nadzieje ktoś będzie miał kompa i wtedy się okaże co boli moją belle...
Wyskoczyło mi to cholerstwo dziś:( Czy jest ktoś w Krakowie posiadający kompa kto mógłby się podłączyć do mojej Alfy?
dzięki za podpowiedzi...
niestety (chyba) zabrałem się jednocześnie za czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania oraz wymianę wężyków oraz czyszczenie overboosta.
czyszczenie overboosta skończyło się na etapie deinstalacji, gdyż podczas ściągania wężyka ułamałem gniazdo - strasznie delikatne cholerstwo - musiałem zamówić nowy overboost i dzięki temu miałem duużo czasu na czyszczenie czujnika, który przypominał czarną kulkę syfu, języczek miał z każdej strony kilka mm sadzy więc nie miał prawa nic mierzyć, nie wiem jakim cudem ten silnik działał tyle czasu bez problemów.
zamontowałem nowy overboost, użyłem nie za pięknych starych wężyków gdyż okazało się że moje 2 i 3mm są za cienkie i ruszyłem na testy.
Błąd już nie powrócił, a samochód dużo płynniej i żwawiej przyspiesza, 1 i 2 jest ok ale na 3 brakuje mi trochę mocy na wyższych obrotach, nie pamiętam czy po prostu ten silnik tak ma (za mało mocy), czy coś nadal mu brakuje, dlatego mam prośbę o zinterpretowanie wykresów:
1. samochód stoi na skrzyżowaniu, po 2 minutach, nagle EGR sie zamyka a ilośc powietrza wzrasta - powinien tak robić?
Załącznik 67360
2. wykres z przyspieszania - turbina pompuje momentami nawet 2800mBar - nie za dużo?
i tak jakby brakowało powietrza w stosunku do tego "zapotrzebowanego" - czy tak ma być?
Załącznik 67359
1.9 jtd 16v 136ps dla przypomnienia
Pewno, ze jest ;)Cytat:
Napisał szarik.rcm
- - - Updated - - -
Nie.Cytat:
Napisał Ciastek
Za dużo i o ile soft masz oryginalny, to już dużo wcześniej powinien ci wywalić błąd.Cytat:
Napisał Ciastek
Z resztą chyba nawet nikt nie kręci do takich wartości i limitery ustawia się gdzieś na 2650 mBar.
Zmień sobie jeszcze te wężyki do overboosta...
Ja mam 156 2.4 JTD. 150km
Owy błąd wyskoczył mi 5 dni temu po wymianie oleju w serwisie. Wbiłem 4 ostre przyspieszenie a tu błąd i spadek mocy.
Po kolei wykonałem wszystkie czynności czyszczące i sprawdzające. Elektrozawór przesmarowany wężyki nowe.
Na diagnostyce uproszczonej powiedzieli mi że wyświetla się błąd turbo (przeładowanie), ale nie mają sprzętu aby stwierdzić co dokładnie mu dolega
Dokonałem przepalenia silnika i turbiny od 0 do 5000tyś na każdym biegu i idzie ogniem, ale:
Auto zrywa się jak szalone już od 1000 obrotów wcześniej rwało od 2000.
Niestety przy ruszaniu komputer pokazuje spalanie rzędu 20l/100km a wcześniej (przed awarią i czyszczeniem) pokazywał 6-8l/100km przy tym samym stylu jazdy
Jak wbijam 4 i daje ostro gazu to od 3tyś wyskakuje ten błąd ale mocy nie ubywa, dopiero jak odpuszczę gaz i dodam ponownie to auto muli, po zmianie biegu na 3 lub 5 i powrocie na 4 odzyskuje moc.
Co to może być, bo nie mam pojęcia? Niektórzy mówią że to same turbo już do regeneracji bo auto ma przejechane 220 tyś.
Czekam na jakieś info co jeszcze można samemu sprawdzić lub gdzie w trójmieście (najlepiej pogranicze Gdynia-Sopot) udać się aby tanio i dobrze zdiagnozowali usterkę i ewentualnie zrobili regenerację turbiny.
Z góry dzięki za pomoc.
Przeciez to jest wyjasnione w 1 poscie...Nie czytales go ???Cytat:
Napisał miirage
Cytat:
Napisał Maciek-156
Dzięki już sobie poradziłem, ale PW poszło;)Cytat:
Napisał @sdero
U mnie wystarczyło czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania oraz EGRu z dolotem:D
Dziękuję za poradnik z pierwszej strony! Polecam przeprowadzenie tych kilku opisanych czynności samemu, wszystkim, którym wyskoczy M.C.S.F., gdyż można zaoszczędzić parę $.
cholera... ten problem dotknął również mnie, auto mam miesiąc, jeżdżę spokojnie ( spalanie na poziomie 5,2 ). Jechałem na zakupy, obrotów ja wiem może koło 2tysi, na prostej drodze bez wyprzedzania ze stałą prędkością nagle MCSF, zjechałem na pobocze zgasiłem samochód, przekręciłem ponownie kluczyk żadnej kontrolki nie ma, komputer pokładowy nie komunikuje o żadnym błędzie, ale nie moge odpalić samochodu... odpiąłem akumulator, podłączyłem i ... samochód jak nowy zero błędów auto odpala na dotyk, nie traci mocy, a co mnie zdziwiło najbardziej: zaczęła działa klimatyzacja, ( tzn działała cały czas ale myślałem że się skończył czynnik jakiś tydzień temu i miałem jechać napełnić a tu taki psikus...) na razie samochód stoi jutro pojadę koło 100km i zobaczę czy coś się stanie... troche się nie pokoje ... przeczytałem wątek co prawda nie cały, ale wybiórczo i nie spotkałem się z podobnym zjawiskiem, najbardziej zdziwiło mnie to że nie mogłem odpalić samochodu... macie jakieś pomysły? ( oprócz tych żeby jechać na komputer bo to oczywiste, ale może ktoś się mierzył z czym takim? )
- wróciłem, bez żadnych problemów... a specjalnie chciałem trochę zmęczyć samochód ale nie było żadnego problemu, mimo wszystko jutro podjadę do warsztatu i poproszę o sprawdzenie punktów z pierwszej strony :)