Korekty wtrysków

i później idą już normalnie ? po kolej czy nie ?

- - - Updated - - -

jeszcze jedno pytanie dzis włożyłem nowe wtryski (oryginały nie regenerowane) i na 4 cylindrze mam -2.4 dlaczego tak ? auto jak odpali to szarpie na początku pózniej jest ok

a dopisałeś kody IMA nowych wtryskiwaczy do ecu? zrobiłeś reset parametrów adaptacyjnych?

dopisałem kody z wtryskiwaczy i zapamiętały się bo sprawdzałem wpisywałem w kolejności od rozrządu 1 2 3 4 5 tak miało być ? czy inaczej ?

w dobrej kolejności dopisałeś. Reset robiłeś?

co masz na mysli mówiąc reset ? wykasowałem błędy oraz sprawdziłem czy kody się zapisały i są . Gdzie jest ten reset w FES ?

Reset parametrów adaptacyjnych jest to wyczyszczenie parametrów wyuczonych przez ecu, ty masz nowe wtryski a ecu jest '' przyzwyczajone" do starych, z czasem ecu przyzwyczai sie do nich ale po co czekać jak masz Fesa. Wchodzisz w Fes łączysz sie z silnikiem naciskasz F7 i tam jest reset parametrów samodopasowalnych, po tym musisz trochę km, (tak z 200-300), następnie sprawdź korekty powinny sie unormować

zauważyłem iż z 4 wtrysku leci mi paliwo tz z rurki przy listwie wtryskowej okazało się iż gwint na listwie jest zerwany ;/ nie widzę możliwości go naprawy więc zamawiam listwę. Chyba że wy macie jakiś pomysł ?

Cytat:

---

Napisał bercik302

zauważyłem iż z 4 wtrysku leci mi paliwo tz z rurki przy listwie wtryskowej okazało się iż gwint na listwie jest zerwany ;/ nie widzę możliwości go naprawy więc zamawiam listwę. Chyba że wy macie jakiś pomysł ?

---

"Co Kropelka sklei żadna siła nie rozklei" ? ;)

- - - Updated - - -

Przepraszam, za żart... ale po prostu, aż sam nasuwał się na myśl ;)

Witam Panowie.
Wreszcie dzisiaj sprawdziłem korekty u mnie ze względu na często pojawiające się falowanie wolnych obrotów i sytuacja wygląda mało optymistycznie:
C1: 0
C2: 1,6000
C3: -1,0600
C4: 2,6500
C1 pokazuje permanentnie 0, i na wolnych obrotach i w trakcie jazdy, zastanawiam się czy jest uszkodzony czy po prostu próbuje skorygować C4?
C4 waha się od 2,2-nawet 3,5 np. po włączeniu AC
Myślicie że C1 się da jeszcze odratować wymianą końcówki czy trzeba cały wtrysk?
Załączam pliczki z eksportem Załącznik 101473

Wielokrotnie już Koledzy pisali na forum. Najprościej wyłożyć wtryski na stół i się przekonasz. Odchyłki na wtryskach mogą być też spowodowane np. nieszczelnościami w dolocie. Zaglądałeś do kolektora ssącego czy EGR?