Cześć, auto przyspiesza normalnie, żadnych błedów, egr zaślepiony, zrobiony chip, ale dymi i mnie to denerwuje.
Załączam plik csv: http://wrzucacz.pl/file/7971443964312 Zrobiony na 3 biegu od około 1600obr do czerwonego pola.
jtd 115km, 8v
Printable View
Cześć, auto przyspiesza normalnie, żadnych błedów, egr zaślepiony, zrobiony chip, ale dymi i mnie to denerwuje.
Załączam plik csv: http://wrzucacz.pl/file/7971443964312 Zrobiony na 3 biegu od około 1600obr do czerwonego pola.
jtd 115km, 8v
prawdopodobnie turbo - patrz oczekiwana masa powietrza ze zmierzoną ...
Cytat:
Napisał wiruq
Zobacz na przepływkę
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=180173&stc=1
Turbina ładuje więcej niż standardowo, więc widać, że to zostało zmienione. Ale pierwsze na co bym wskazał:
1. masz problem z odczytem przepływomierza (zabrudzony) ?
2. Masz nieszczelność po przepływomierzu, a przed turbiną ?
Tyle można powiedzieć. Przydała by się informacja o dawce paliwa, bo wreszcie dymienie, to problem z AFR i licząc ile można spalić mm3 przy takim doładowaniu porównując do tego co jest faktycznie podawane wyszło by zapotrzebowanie na powietrze. Ale wartość 1050 mg/w jest standardową wartością osi X mapy limitera AFR dla tego silnika. Przy zwiększonym doładowaniu masa powietrza powinna być wyższa.
P.S. EGR masz zaślepiony ale nie wyłączony.
Wymieniłem czujnik doładowania na nowy oryginalny i pomogło,dzięki za rade, mam jeszcze problem z korektą wtryskiwaczy, jak conmir zauważył że trzeci wtrysk mocno odstaje, wszystkie wtryski były wysłane do regeneracji i jak się okazało, że wystarczyło tylko czyszczenie i wtryski przeszły wszystkie testy idealnie, Pan mnie się pytał co się działo że je wysłałem, a ja powiedziałem że trzeci wyraźnie odstawał, a on ze wtryski są bardzo dobre. I ty jest problemem bo na trzecim wtrysku nadal jest korekta wysoka dochodzi nawet do max + 3,1 przy wielkim obciążeniu, gdzie mam teraz szukać przyczyny? Ciśnienie na listwie idealne z zadanym
Zanim oddacie wtryski do regeneracji, to zamieńcie je miejscami. Kosztuje to chwilę czasu na przekodowanie i około 2 zł. za podkładkę, a potwierdza czy warto oddać wtrysk do regeneracji. Natomiast oddanie do regeneracji, to zawsze wymiar paru stówek.Cytat:
Napisał jacpab
Wracając do twojej sprawy, to wykonaj pomiar kompresji. Zobaczysz jak wygląda trzeci cylinder na tle pozostałych. Korekta na + jeśli nie jest to problem z wtryskiem może, najczęściej oznacza odstępstwo kompresji.
@sdero Wyczyściłem dzisiaj przepływke(nie była bruda, ale zapobiegawczo psiknąłem alkoholem izopropylowym i zrobiłem od nowa logi. Widać, że wciąż masa powietrza nie jest ok.
Nie wygląda, żeby byłą dziura w tej rurce. Jednak umówie sie na wizyte z mechanikiem i każe mu posprawdzać wszystkie połączenia.
Co uzyskam wyłączając egr programowo?
http://wrzucacz.pl/file/8281444514558/4.csv
Czysty kolektor dolotowyCytat:
Napisał wiruq
Lepsze zbieranie się samochodu z niskich obrotów
Koniec błędów P0401,402,403
Zapomnisz o okresowym czyszczeniu EGR
Ostatnio wstawiałem logi z rozdetym intercoolerem( przedmuchy), tydzień temu został wymieniony. I tu pojawił się duży problem, otóż croma zaczeła żłopać dużo więcej paliwa. Wcześniej z nieszczelnym intercoolerem w korkach po krakowie paliła około 8,5 litra, teraz nie zejdzie poniżej 10 litrów.
Dzisiaj zlogowalem ją na autostradzie.http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=180836&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=180837&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=180838&stc=1
Odpialem wtyczkę z przepływki , w ecu zapisany aktywny błąd ( brak sygnału) auto jedzie tak jak zawsze tylko tyle ze spalanie chwilowe ma mniejsze. Lekkie dotknięcia gazu powodują ze chwilowe spalanie rośnie wolno od 5-6 L a nie od 9-10 L . Chciclaem jeszcze sprawdzić na tempomacie ja wygląda spalanie Ale nie działa(pewnie dlatego że przepływomierz odpiety).
Jedyna jeszcze zastanawiające rzecz to to ze FES mierzy cały czas masę powietrza i dalej jest o polowe większa niż oczekiwana.
Wysłane z mojego LG-D722
Proponuję zamieszczenie danych źródłowych, a nie screenów.
EGR masz zaślepiony ? Bo ilośc powietrza wygląda jak w przypadku zaślepionego EGR w sterowniku C8.
Jeśli dawka paliwa przedstawiona na screenach, to maks, to jest ona zbyt mała. Tylko czy to jest wszystko co samochód może, czy kierowca jechał na "pół gwizdka".
Powietrze górą chyba jest za niskie, a doładowanie za wysokie, co by wskazywało, że dolot między przepływomierzem, a turbiną dalej jest nieszczelne. Ale to wszystko "chyba", bo jak pisałem screeny nadają się do analizy jak prześcieradło na spadochron.