Printable View
w alu kolektorach klapy są inaczej skonstrułowane, pewnie są odporniejsze skoro nie było chyba nigdy przypadku żeby komuś z alu kolektorem klapka się oderwała, stały problem to było rozszczelnienei na oskach i spadanie listwy przez opory klap 1,2 i 4 cylindraCytat:
Napisał lesio146
Czyli reasumując najlepsze rozwiązanie to usunięcie ich fizycznie a doraźnie zaślepka niepełna + ustawienie ich w pozycji otwartej? Jakim programem jestem w stanie to wykonać, MES?
Czyli nie jest problemem maź/nagar a zbyt delikatna konstrukcja.Cytat:
Napisał epsonix
Ważne że zgadzamy się że klapy to zło ;)
Czyli nie jest problemem maź/nagar a zbyt delikatna konstrukcja.Cytat:
Napisał epsonix
Ważne że zgadzamy się że klapy to zło ;)
zaślepka niepełna pomoze tyle co umarłemu kadzidło.
nigdzie nie napisałeś wprost mimo że pytałem, masz kolektor plastikowy czy aluminiowy?
jeśli alu to klapki Ci się nie urwą, piszę bo chyba nikogo na forum nie było z takim przypadkiem a większość jednak jeździ z alu kolektorami.
w alu łatwo zdejmiesz listwę bo jest z góry i klapy mógłbyś zablokować ale klapa na cylindrze 3 i tak będzie się kręcić bo jest sterowana bezpośrednio (chyba od spodu) - musiałbyś to jakoś zlikwidować. no ale nie wiem czy da się do tego dojść ot tak bez wyjmowania kolektora.
w kolektorach plastikowych wszystko jest od spodu - problem więc jeszcze większy żeby coś z tym zrobić bez ruszania. daję znać bo masz na naprawę jakąś tam gwarancję, więc rozumiem że sam nie możesz/nie chcesz tego modyfikować póki gwarancja jest ważna.
Kolektor mam plastikowy, niestety. Dokładnie, nie chce tego ruszać póki jest rękojmia bo w razie jakiejś poważniejszej usterki będzie do czego się odnieść. Niby rozrząd, oleje, filtry, uszczelki itp. nowe ale jednak mam jakieś obawy, że ktoś mógł nic nie zmienić :)
Myślałem jeszcze o opcji żeby jeździć i obserwować czy nic się nie dzieje i najwyżej po kilku miesiącach pozbyć się klapek i rękojmi
tylko czy jak klapka Ci wpadnie to będziesz miał jakąkolwiek pomoc od mechaników, wątpię. pojeździj nie za długo tak żeby sprawdzić czy zrobili wszystko tip-top i wywalaj klapki jak najszybciej. wywalenie klapek też niekoniecznie będzie miało wpływ na rękojmie z tej naprawy którą Ci teraz zrobili.
- - - Updated - - -
nie no coś Ty, takich rzeczy nie da się MESem robić. jakiś oblatany w alfach tuner swoim sprzętem moze mógłby Ci to wywalić (na 2 sposoby elegancko wywalić sterowanie z programu, bądź nmniej elegancko odpiąc wtyczkę i wyczyścić tylko błąd jaki powoduje silniczek klap), ale po co - zostawiasz silniczek podłączony tylko go rozpinasz od kolektora i żadnych modyfikacji softwareowych nie potrzeba.Cytat:
Napisał MM97
Dzięki, czyli nie będę bawił się w półśrodki i za pare tygodni wylecą klapki z egr :)
Może to głupie pytanie ale da się sprawdzić czy mam aluminiowy czy plastikowy bez rozbierania?
masz wersję 16V (ech, czemu ludzie nie piszecie dokładnie w opisie) bo tylko te mają klapy z 1.9JTDMów, czy 8V które nie mają tego problemu (klap)? aluminiowy kolektor jest jakby to powiedzieć aluminiowy:) a plastikowy od góry jest z czarnego plastiku:) aluminiowy listwę sterującą klapami ma z góry, a plastikowy pod spodem. kolektor znajduje się za silnikiem (bliżej kabiny), widać po zdjęciu pokrywy plastikowej silnika.
poniżej masz wersję z kolektorem plastikowym (czarny przybrudzony plastik w górnej części zdjęcia)
Załącznik 241371
a tu z aluminiowym z usuniętymi klapami:
Załącznik 241372