Printable View
Czy to chwilowe przeładowanie może być spowodowanie zaworem overboost czy bardziej zacinającą się kierownicą w turbinie
5,1 1624 1721 1960 5,66 1769 2100 2064 6,16 1942 2404 2153 6,67 2120 2470 2245 7,17 2294 2407 2283 7,68 2481 2296 2305 8,23 2662 2227 2321 8,73 2814 2208 2317
A tego to nikt ci na odległość nie stwierdzi - przeczytaj podwieszony temat o MCSFie
@bb85 ... zloguj je jak przmula bo chyba tego ci się nie udało w końcu ?
Stawiam na pompe vac. Tylko nie wiem jak ja sprawdzic bez rozbierania jej. A czy zbyt wysoki poziom oleju moze miec wplyw na prace pompy vac?
Wytapatalkowane z SGS2
zrobiłem kolejne logi z zaślepionym EGR czy ktoś z was zauważył większe spalanie przy pełnym zaślepieniu EGR
http://chomikuj.pl/djswinks/Logi+Alfa
Wracam do tematu. Temperatury na dworze wzrosły i problem powrócił. Po postoju w korku, auto ewidentnie traci moc, muszę dać więcej gazu, żeby ruszyć. Kiedy jadę i auto się chłodzi pędem powietrza problem nie występuje. Tak samo kiedy temperatury były poniżej zera. Podłączyłem dzisiaj auto pod kompa, wszystkie wartości w normie, błędów brak, temp wody 84 stopnie. Kiedy problem występuje mam wrażenie jakbym ruszał z włączoną klimą. Powiedzcie czy może czujnik położenia wału po nagrzaniu podaje złe wartości i to może być przyczyną? Druga sprawa - wydaje mi się, też że coś chrobocze od strony osprzętu przy pasku klinowym - pompa oleju, klimy, alternator?
Jutro jeszcze zrobię Logi jak będę wracał z pracy, ale tak jak mówiłem wartości wydają się okej.
Dodam jeszcze, że podczas tego problemu, auto trudniej odpala - musi ze dwa, trzy razy zakręcić wałem aby odpalił.
Sam sobie odpowiem, jak nikt nie wie. Dochodzę do wniosku, że może to jednak wina intercoolera. Może być uwalony w środku i na zewnątrz, przez słabo chłodzi rozgrzane powietrze. Wszystkie pomiary temperatury są przed coolerem, a za już nie, także nie mogę sprawdzić jakie powietrze podaje. Do tego, tak jak wspomniałem, jak były mrozy to problem nie występował, a teraz kiedy zrobiło się dużo cieplej wróciło.
W weekend chyba spróbuję dostać się do coolera i sprawdzić jak wygląda.
Ostatnio interesowałem się nieco sondą lambdą i w niektórych postach sugerowano jej uszkodzenie gdy silnik nagle słabł
JTD w ogóle mają sondę lambda?
Mają od CF4 (EURO 4) w górę.
Wysłane z mojego GT-I8190