-
Witam, Nie wiem czy dobry temat ale nie chce smiecic nowym watkiem, otoz zauwarzylem chyba cos dziwnego, przy pedale w podloge ladnie auto sie zrywa ale obserwujac wskaznik turbo zauobserwowalem ze cisnienie przy wcisnieciu pedalu skacze do ok 1,4 bara ale po chwili spada do jakis 0.8 i tam pozostaje az do momentu zmiany biegu i potem znow to samo, przy przyspieszaniu tez moge odczuc spadek mocy gdy cisnienie spada, czy to normalne czy mam cos nie tak ? dodam ze niedawno kupilem auto ma przejechane 120k - 5 latek, 2.0 jtdm
-
Nie jest normalne i wymaga profesjonalnej diagnostyki. Przyczyn może być kilka.
-
U mnie tez spada do ok 1-0.8 bara tylko przy puszczeniu lub trzymaniu stałej prędkości, ale przy choćby dotknięciu pedalu podnosi się liniowo.
-
Kupiłem autko 159 1.9 v8 byłem na diagnostyce wszystko wyszło ok tylko powiedzieli ze do wymiana przepustnicy bo jest z oleju i jeden wtrysk nie trzyma. Moje pytanie skąd tam olej i dlaczego do wymiany jak obroty trzyma i silnik pracuje rowno? Rura górna od turbiny do filtra jest z oleju tak samo ta do ic mechanik mówił że turbo ok ale wydaje mi się że ona rzuca olejem. Wymieniać turbo czy oczyścić wszystko i zobaczyć co się będzie dziać i co z tą przepustnicy?
-
Po pierwsze w Dieslu nie ma przepustnicy, jest klapa gasząca (może być przybrudzona od Turbo, niektóre puszczają delikatnie olej ale nie jest to objaw awarii), wtryski diagnozuje się po korekcie podczas odczytu przez tester. Klapę można umyć. Nadmiar oleju mógł pojawić się z powodu przytkanej odmy układu olejenia, przez co zbyt dużo oleju dostaje się do układu. Turbina jest zużyta, gdy świszczy i ma luz na wirniku (duży, fabrycznie też ma pewny luz)
-
Kazda turbosprezarka puszcza olej w dolot i kazdy doladowany silnik bedzie mial jego slady w dolocie.
Problem jest gdy zamiast pojedynczych kropelek osadzonych na sciankach lub poza obecnoscia tzw filmu olejowego z icka np wylejemy szklanke.
Tylko taki ubytek widac i trzeba dolewac olej do silnika.
Podobnie jest z luzami wirnika. Kazda sprezarka ma delikatny luz, jednak wirnik nie ma prawa ocierac o obudowe.
Gwizdy pojawiaja sie gdy wirnik jest juz uszkodzony. Albo o obudowe albo od ciala obcego.
Powodem gwizdania moze byc rowniez nieszczelnosc ukladu dolotowego.
-
A czy jak mam takie gwizdanie jak na filmiku to mam już się zastanawiać nad wymiana, regeneracja? Przy okazji co polecacie? (Filmik stary, tamten problem rozwiązany)
https://www.youtube.com/watch?v=FlR7zJvS_DU
-
No troche gwizda.
Rowniez przy schodzeniu z obrotow.
Mozesz profilaktycznie obejrzec wirnik i sprawdzic luzy.
-
Jutro sprawdzę ile oleju zbiera się w rurach do ic. Turbina lekko gwizda, ale jest to słyszalne przez chwilę. Wiecie może gdzie na Dolnymslasku mogę sprawdzić wtryski ewentualnie oddać do regeneracji. Chodź zastanawiałem się czy samemu nie wymienić końcówek
-
I jak tam po sprawdzeniu?
Wysłane z Nokii 3310
