No jak dla mnie to na foto short bliżej jest kierowcy delikatnie. Dźwignia stanowi kat prosty do płaszczyzny tunelu, a w ori bardziej ostry kat (przechył do konsoli)
Printable View
No jak dla mnie to na foto short bliżej jest kierowcy delikatnie. Dźwignia stanowi kat prosty do płaszczyzny tunelu, a w ori bardziej ostry kat (przechył do konsoli)
Mam i ja :) shifter od Pablo jest MEGA. W końcu czuję, że prowadzę usportowione auto a nie ikarusa :D biegi wchodzą minimalnie ciężej ale wg mnie precyzyjniej. Przy okazji zamontowałem sporo większy ic z fmic.pl i co dziwne auto bardziej rasowo brzmi i złapało więcej "tchu". Chyba w końcu się polubimy z julką :)
Ile bylo roboty z IC?Cytat:
Napisał stefdeath
skąd się wzięło więcej "tchu" skoro turbawka ta sama i tak samo pompuje jak i wcześniej ? Byłeś gdzieś na torze? Szczególnie w mrozy nie chce mi się wierzyć aby można było odczuć różnice w czasie zwykłej jazdy , no chyba że w postaci większej turbo dziury - z oczywistych względówCytat:
Napisał stefdeath
Źle się wyraziłem bo oczywiście własnoręcznie tego nie robiłem :) ale wiem, że trochę roboty było - do wzmocnienia przedniego trzeba było dospawać kilka elementów żeby cooler solidnie dokręcić i oprzeć. No i trzeba mieć kolanka silikonowe żeby połączyć się z ori przewodami. Ja brałem z fmica sam ic - a nie ten ich zestaw za 5stów. Wolałem żeby chłopaki sami dobrali to co potrzeba do montażu.
P.s.
Co do "tchu". Nie byłem na torze, nie mierzyłem czasów :) to moje subiektywne wrażenie przed i po. To nie jest pierwsze auto w którym montowałem ic i widze różnicę jak różne silniki reagują na tą modyfikację. W julce jestem miło zaskoczony bo wydaje mi się, że seryjny ic stawiał po prostu większe opory. Lepszy przepływ tego większego potwierdza również brak zwiększenia laga, którego trochę się bałem no i chyba delikatna zmiana w brzmieniu silnika. Takiego efektu nie odnotowałem nigdy wcześniej :) no chyba ze mi z rozpędu zrobili 3'' Dp :D :D
No to ciekawe co piszesz. Myślałem kiedyś o włożeniu tego który właśnie masz ale zrezygnowałem (właściwie to mi odradzono) głównie z obawy przed większym lagiem , większa objętość=dłuższy czas potrzebny aby nabić wymagane ciśnienie. Jaka jest różnica objętości między fmic a serią?
Nie mierzyłem ile ma seria ale ten mój ma pojemność rdzenia ok 6.5l a np ten z julki QV tbi ma 5.5l a on jest nieco większy niż ori.
Dziś zrobiłem traskę 260km -przysięgam jechałem w trybie N i nie czuję ani odrobiny zwiększenia laga no i na pewno silnik pracuje nieco głośniej niż na seryjnym ic. Wydaje mi się że dynamika jest nieco lepsza ale to może być moja subiektywna ocena spowodowana zmianą dźwięku silnika, podjarą szifterem itp. :)
Zalozyles watek o swojej Alfie w dziale nasze belle? Z checia bym sie z nia zapoznal.Cytat:
Napisał stefdeath
UP :)
Jakby ktoś chciał to Shiftery dostępne - do wykończenia więc możliwa do wykonania każda konfiguracja w przedziale 0-40% ;)
hej! ja jestem zainteresowany 30% short shifterem do skrzyni C635.Cytat:
Napisał P@bLO
Mam co prawda fiata bravo , ale na stronie Noviteca w opisie podają, że pasuje i do AR i Do Fiata.