Multiair - naprawa

Cytat:

---

Napisał tx555

Filtra MA nie trzeba wymieniać, zbędny wydatek, , jego się czyści i wkreca z powrotem

---

Lalcia była serwisowana w ASO od zakupu, czyli 6 lat. Nie wiem czy kiedykolwiek był tam czyszczony (brak takiej usługi na fakturach, a wyszczególnione wszystko, łącznie z nowymi podkładkami i innymi pierdołkami).
Wszyscy tutaj - jak piszecie - macie mniejsze/większe problemy z MA i powstał temat - rzeka. Ja nigdy nie miałem problemów z MA. Po przeczytaniu wpisów w tym temacie, uznałem, że wymienię filterek po 6 latach i...dobrze zrobiłem, bo stary był zasyfiony i czyszczenie mnie nie interesuje (bez januszowania) - półśrodki mnie nie interesują. Każdy robi co chce. Proszę nie pisać mi na temat moich wydatków, bo to moja decyzja za którą biorę odpowiedzialność.
Aha! Jak coś pierdyknie w MA Tobie, to później wycie o kosztach. Jak to mówią: lepiej zapobiegać, niż leczyć. I lepiej, i taniej. 100 PLN, to nie majątek.
Pozdrawiam serdecznie!

Są tacy co filtr kabinowy za 15 PLN ,odkurzaczem a potem sprężonym powietrzem czyszczą.
Więc wydanie 100 na filterek to już kosmos.

Nikomu jeszcze nie padł MA z powodu tego filtra. Przy wymianach oleju co 10kkm i stosowaniu plukanek można o tym filtrze w ogóle zapomnieć a jak ktoś nie dba należycie o silnik to wymiana filtra mu nie pomoże. Widzę że się nie rozumiemy- nie chodzi o żadne januszowanie,. Są rzeczy na których się nie oszczędza sprawa oczywista. Proponuję nie generalizowac bo "zbędny wydatek" a "przesadna oszczędność" to dwie różne sprawy. 130 PLN to nie majątek tym bardziej raz na kilka lat. Bardziej miałem na myśli tych którzy wolą częściej zaglądać do tego filterka, ja np lubię go co 15-20 kkm wyjąć i przejrzeć a robię w ciągu roku 40kkm więc sensu nie widzę by dwa razy do roku kupować nowy tym bardziej że ten akurat w przeciwieństwie do innych filtrów się po prostu nie zużywa a przy stosowaniu plukanek, dobrych olejów i sensownych interwałach to nawet się nie brudzi

ZnaFca. To po co wpis? Koniec tematu.
PS. "Chłopie", to do swojego Przyjaciela.

- - - Updated - - -

Bywa Panie Kolego. Janusze zawsze będą. Pozdrawiam serdecznie.

Odkopuję temat.
Temat dotyczy Giulietty z silnikiem 1.4 170KM. Rocznik 2014.
Generalnie auto nie ma żadnych problemów z przyspieszaniem, odpalaniem itd. ale jedyne co mnie denerwuje to silnik chodzi dosyć głośno.
Chcę wyjąć moduł Multiair aby zobaczyć w jakim jest stanie. Jeżeli któraś z tulejek będzie poluzowana to na jaki klej Loctite ją wkręcić? Na alfaowner wyczytałem, że Loctite 648 i tam to zadziałało bardzo dobrze, ale na alfaholikach wycztałem że Loctite 243. Który klej będzie lepszy?

Cytat:

---

Napisał tx555

Nikomu jeszcze nie padł MA z powodu tego filtra. Przy wymianach oleju co 10kkm i stosowaniu plukanek można o tym filtrze w ogóle zapomnieć a jak ktoś nie dba należycie o silnik to wymiana filtra mu nie pomoże. Widzę że się nie rozumiemy- nie chodzi o żadne januszowanie,. Są rzeczy na których się nie oszczędza sprawa oczywista. Proponuję nie generalizowac bo "zbędny wydatek" a "przesadna oszczędność" to dwie różne sprawy. 130 PLN to nie majątek tym bardziej raz na kilka lat. Bardziej miałem na myśli tych którzy wolą częściej zaglądać do tego filterka, ja np lubię go co 15-20 kkm wyjąć i przejrzeć a robię w ciągu roku 40kkm więc sensu nie widzę by dwa razy do roku kupować nowy tym bardziej że ten akurat w przeciwieństwie do innych filtrów się po prostu nie zużywa a przy stosowaniu plukanek, dobrych olejów i sensownych interwałach to nawet się nie brudzi

---

Potwierdzam, ten filtr jest ciągle czysty i ma całą siateczkę. Przebieg ponad 100tys. Olej Milers 0w30 +płukanie przy każdej wymianie.

Ja też odkopię temat. Chyba jedyny z takim stopniem zaawansowania technicznego :) Po zakupie profilaktycznie zabrałem się za multiair (mam wrażenie że za głośno chodzi). Jednak po wyjęciu modułu w silniku został mi jeden tłoczek popychacza. Po prostu wypadł z MA. Dlaczego? bo nie miał tego pierścionka
Załącznik 287892
Teraz pytanie skąd go wziąć? Skąd wziąć nowe popychacze? Ponoć te moduły się regeneruje. W jaki sposób skoro nie da się do nich kupić części? To jakaś ściema z regeneracją? Co się stało z pierścieniem...? Poza tym większość tłoczków wyciągnąłem - łatwiej bądź trudniej. Ale dwa tak siedzą (tym pierścieniem) że ich nie wyciągnę. Cóż..... części kupić się nie da. Pozostaje wymyć, skręcić - jeździć i obserwować. Nie wiem tylko jak wsadzić i zablokować przed wypadnięciem ten jeden tłoczek.
Ogólnie moduł jest dość czysty, zadbany. Tuleje siedzą solidnie (i nie mam zamiaru ich ruszać). Ze względu na przebieg (350kkm) to na pewno był moduł wymieniany ale kiedy to nie wiem.

Pewnie składają z uszkodzonych.Pada jedna cewka a reszta klamotów sprawna.

Witam.
Czy ktoś oddawał multiaira do regeneracji, jeśli tak to z jakim skutkiem,gdzie i czy taka regeneracja będzie na czas dłuższy ( parę lat) czy też raczej nie ma to większego sensu. Druga sprawa ,to czy przy kupnie używanego musi być ten sam nr co jest obecnie czy też są jakieś nr zamienne? W ASO rzucili mi cenę 8tys więc żarty jakieś. Proszę o pomoc i dziękuję z góry. Pozdrawiam

Nowych części MA nie było, nie ma i nie będzie. Co za tym idzie regeneracja opiera się na wymianie na inne używane elementy. Jednym słowem "ryzyk fizyk". Ja ten tłoczek kupiłem używany. Zamontowałem i jeżdżę dalej na swoim MA.