Magil Ty jakiś szowinista jesteś!
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Printable View
Magil Ty jakiś szowinista jesteś!
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Narzędzia są ważne i nie będę tego kwestionował.
Jak sobie poradzić bez? Górne koło blokujemy sobie prętem 9 mm, można wykorzystać śrubę, wiertło etc (8 mm krzywdy nie zrobi).Oczywiście robimy to w miejscu blokady. Dolne koło ma ok 28 zębów...jeśli nie narysujesz sobie znaków pędzlem ławkowcem to przesunięcie o jeden ząbek to ok 1 cm...no bez jaj jeśli ktoś ma takie problemy ze wzrokiem to niech posiedzi w domu. Dobrze jest narysować sobie trzy znaki obok siebie. Fabryka tego lepiej nie wymyśli. Oczywiście nie muszę dodawać, że nałożenia paska nie można pomylić o ćwierć czy pół ząbka. Można o cały, ale to już ustaliliśmy, ze jeśli jest się precyzyjnym to nie da rady.
Powodzenia.
Generalnie nie jestem, nie chciałem żeby to tak zabrzmiało. Po prostu śmieszą mnie takie wypowiedzi.Cytat:
Napisał Piotriix
- Kobieta widziała wszystko, co może potem zbadać. Nie widziała wymiany zawieszenia, bo na razie nie ma czujnika wibracji.Cytat:
Napisał magil
- Jasne, że sąd powoła swojego biegłego, ale chodzi o to by do sądu nie iść. Rzeczoznawca z PZMOT – tak najlepiej. Pismo reklamacyjne wymusza odpowiedź na piśmie, a to już mechanik musi się zastanowić co napisać, by odmówić gwarancji. Określenie przyczyny – daje podstawy do sformułowania pisma. Ponadto w tej sprawie, wszystko opiera się na wymiarach, jeśli użyją narzędzi w tej samej skali, opinie możliwe, że będą zgodne.
- To chyba na wojnie, w warunkach polowych, ale wtedy może się uda, że prędzej nas zestrzelą niż silnik się wykopyrtnie.Cytat:
Napisał quba
- Kwestia skali, ot co.
- Przy wspomnianych problemach ze wzrokiem – to już będzie 20st na wale :) A jeszcze nie wiemy, czy GMP gdzieś nie uciekło…
- przesunięcie wałków o kilka mm, powoduje zmiany w fazach i GMP na poziomie, o którym pisałam, a to skutkuje przesunięciami ciśnień w silniku.
- Co jak poprzednik źle ustawił, albo jak na kołach jest kilka znaków?
Mnie to już nie wzrusza. Po prostu sprawdzam oscyloskopem synchronizację.Cytat:
Napisał magil
- napisałam: na wale korbowym, co czyni pewną różnicę.
A kolega widział, jak napęd rozrządu pracuje? Nie rzecz widzieć napęd, rzecz, by widzieć jak jest ustawiony i jak pracuje, nie widząc napędu.
Zabrać tej dziewczynie zabawki. Natychmiast!
Nie skomentuję, bo na pewno tym razem wyszedłbym na szowinistę. Zejdź na ziemię. Z rzeczoznawcą, jak i sprawdzaniem ustawienia rozrządu oscyloskopem.Cytat:
Napisał Majka
A co nie da się tego sprawdzić oscyloskopem?
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Da się, tylko nikt o zdrowych zmysłach po zmianie rozrządu tego nie robi. Dla pewności używa się blokad, co jest pewniejsze i bezpieczniejsze. Który mechanik ma oscyloskop? Takie serwisy na palcach jednej ręki można pewnie wymienić.
W takie rzeczy można bawić się na uczelni.
Zgadzam się z QUBA w tym silniku bez problemu można na swoje znaki ustawić rozrząd.2 do blokady wałka rozrządu nie musi być specjalna blokada każdy kto robił widział ten silnik wie o co chodzi. Tak samo z wałem sprawdzasz w jakiej pozycji są tłoki.
A wyobraźmy sobie sytuację, że mechanik śmieszek rozebrał głowicę i przestawił względem siebie wałki. Co pokaże oscyloskop czytający sygnał z prawidłowo ustawionego wałka? Czujnik jest jeden prawda?