Dziwna dyskusja VTG z Wa zrobili już 2 sztuki. Jeździłem i modyfikacja map daje solidnego kopa. Pogadajcie z Grześkiem, właścicielem firmy. Gość jest magikiem.
Printable View
Dziwna dyskusja VTG z Wa zrobili już 2 sztuki. Jeździłem i modyfikacja map daje solidnego kopa. Pogadajcie z Grześkiem, właścicielem firmy. Gość jest magikiem.
A coś więcej...? Diesla czy bene robili (czips do 200 czy 280KM)? Jakie wzrosty ?
..."już 2 szt"...hmm raczej ledwo dwie sztuki. Vtg raczej jest znane z ogarniania grupy vag-a....
Jakieś wieści o realnych (bezpiecznych) limitach tuningu 2.0 280KM? A konkretnie jaki podzespół ogranicza?
Podłączyłem power boxa do 2.2
Poprostu bajka
zasadniczo tylko skrzynia która jest projektowana do ~350 Nm i potem może się szybciej posypać (tj w dowolnym momencie od teraz do 25 lat). Z praktycznych rzeczy niebezpiecznych - przy wysokim tuningu drzewa zbliżają się znacznie szybciej, a hamulce działają tak samo jak w 200KMCytat:
Napisał anAlfaBeta
Tu jest skrzynia automatyczna, zaprojektowana do 500 NMCytat:
Napisał pawelek
Dokładnie tak - ZF 8HP50. Wytrzymuje 500Nm.
to zawsze zostają drzewa...
Skrzynia to wiadomo, bardziej mi chodziło o turbo, wtryski, tłoki - te sprawy.
Tloki sa kute to nie powinno byc tutaj problemu. Eurocomoulsion z USA testuje jakies mody teraz, podobno 330+. Do tego oferuja fajny wydech i intake.