Problem po zaslepieniu klap wirowych

teraz to już wiadomo pod jakim adresem jest swirl flaps, ułatwiłem wam usunięcie programowe :)

- - - Updated - - -

teraz to już wiadomo pod jakim adresem jest swirl flaps, ułatwiłem wam usunięcie programowe :)

Cytat:

---

Napisał forza2310

Loozik coś za przeproszeniem i z poszanowaniem pier*olisz. Jak to możliwe skoro klapa jest zamknięta tworzy wir? Zdaje się że właśnie poprzez ruch tej klapeczki tworzy się zawirowanie powietrza dostajacego się do cylindra i po przez ten cykl, powietrze w cylindrze jest wystarczająco wymieszane.No i kwestia zaworka w kanale z klapką... Nie ma żadnych "zaworów", masz tam tylko (albo aż) klapkę przymocowaną do oski (twoja fotografia to wyjaśnia). Więc nie wiem skąd czerpiesz wiedzę... Ale więcej poczytaj. I będzie ok. Aa i przestań się tak ordynarnie zachowywać.Bo troszkę nerwowy jesteś, chyba za bardzo. Każdy tutaj stara się zrozumieć twój problem,więc z lekkim szacunkiem przyjmij parę kwestii.

---

Przepraszam, literówka-nie ruch a dokładnie ułożenie klap(steruję komputer) wpływa na zawirownia, więc. Myślałem że skoro robisz podobne "literówy" to to ogarniesz. A tak na poważnie czym ci objawiało to wypalone gniazdo?

Cytat:

---

Napisał loozik

Napisał bobby
Dobrze rozumiem, ze ktoś wymieniał zawory ssące w głowicy?
Nie, zawory wcześniej nie były wymieniane.

---

Post #40.
Konto to dopiero zablokuję jak nadal będziesz wyzywać innych od januszy.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał loozik

Tu masz pięknie narysowane, jak działają i po co są klapki wirowe.

---

Skoreluj to z tym, co napisałeś o ich pracy wcześniej.

Cytat:

---

Napisał magil

Post #40.
Konto to dopiero zablokuję jak nadal będziesz wyzywać innych od januszy.

---

Ok, przepraszam za Januszy

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał forza2310

Przepraszam, literówka-nie ruch a dokładnie ułożenie klap(steruję komputer) wpływa na zawirownia, więc. Myślałem że skoro robisz podobne "literówy" to to ogarniesz. A tak na poważnie czym ci objawiało to wypalone gniazdo?

---

Problem nadal jest, bo zbieram kasę na remont głowicy. Generalnie problemem jest powolne wstawanie turbiny, a wynika to z tego, że suw pracy powoduje nie tylko pchnięcie tłoka, ale też cofnięcie spalin do kolektora. Przez tą "cofkę" przy niskich obrotach turbina nie jest w stanie wytworzyć w szybkim tempie właściwego ciśnienia. Dopiero po rozkręceniu się turbiny, ciśnienie w kolektorze jest na tyle wysokie, że "cofka" ma mniejsze znaczenie, gdyż jest równoważona przez ciśnienie wytworzone przez turbinę i alfa idzie tak, jak powinna.
A ta "cofka" występuje na zaworze ssącym, do którego prowadzi kanał kolektora, w którym była klapa wirowa.

tam na pewno jest uszkodzone gniazdo/zawór? może tylko popychacz jest niesprawny?

A masz pewnosc, że przyczyną nie są pęknięcia głowicy?
W sumie to dobrze, że loozik podzielil się doswiadczeniami...
Tak na marginesie, Nemo iudex in causa sua.

A tak w ogóle, to jak ten cylinder wykonuje pracę, skoro zawór dolotowy się nie domyka? jak w tym cylindrze zostaje osiągnięte ciśnienie do samozapłonu? tak z ciekawości pytam.

Cytat:

---

Napisał Adam_P

tam na pewno jest uszkodzone gniazdo/zawór? może tylko popychacz jest niesprawny?

---

Tego na 100% wykluczyć nie mogę. Jak będę na etapie naprawy, to zapewne wtedy okaże się, czy koszt będzie większy, czy mniejszy.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Adam_P

A tak w ogóle, to jak ten cylinder wykonuje pracę, skoro zawór dolotowy się nie domyka? jak w tym cylindrze zostaje osiągnięte ciśnienie do samozapłonu? tak z ciekawości pytam.

---

Zawór się domyka, może być jedynie minimalne uszkodzenie powierzchni zaworu, bądź gniazda. To nie jest tak, że całość spalin wraca, bo przy otwartym zaworze nie miałbym w ogóle kompresji.
Problem mógł być od "nowości". Dopiero usunięcie klapek ujawniło feler.

Cytat:

---

Napisał bobby

Tak na marginesie, Nemo iudex in causa sua.

---

Chciałbyś może ten margines rozwinąć?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał loozik

Zawór się domyka, może być jedynie minimalne uszkodzenie powierzchni zaworu, bądź gniazda. To nie jest tak, że całość spalin wraca, bo przy otwartym zaworze nie miałbym w ogóle kompresji.
Problem mógł być od "nowości". Dopiero usunięcie klapek ujawniło feler.

---

Potrafisz wyjaśnić jak problem został zdiagnozowany? Brzmi to jak science fiction.
Po pierwszym poście odniosłem wrażenie, że problem został rozwiązany. A teraz napisałeś, że zbierasz kasę na usunięcie usterki.

Hmm... Ciekawa dyskusja