Dziś 6C odpalił idealnie, ale też chyba spróbuję wypiąć 4 cewkę.... A po czym poznajcie że pracuje na 3 lub 4 cylindry?
A rozbieranie zostawię na potem
Printable View
Dziś 6C odpalił idealnie, ale też chyba spróbuję wypiąć 4 cewkę.... A po czym poznajcie że pracuje na 3 lub 4 cylindry?
A rozbieranie zostawię na potem
Jak odepniesz i zmieni się praca silnika, to ok. Jeśli nie, to wiesz, że to ten cylinder.Cytat:
Napisał domin
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
Załącznik 237873
nr 2 ma nr części 55217822
Dzięki Panowie za odpowiedzi. Właśnie jechałem przed chwilą znowu strzelił check engin stracił moc na jakieś 10 sek i potem już wszystko ok (ale kontrolka wisi). Oczywiście S&S i DNA odcięte.
a po ponownym uruchomieniu silnika check zostaje?
Tak, nadal się świeci. Ale auto pracuje normalnie, ani nie trzęsie, przyspiesza normalnie ale za 2h jadę znowu to sprawdzę jeszcze i dam znać ;)
Co do tego numeru co mi podałeś, to na 100% jest ta część, bo to wg. eper jakiś czujnik jest to raz a dwa kosztuje <300 (choć to mnie akurat nie martwi w stosunku do 3500)
EDIT:
Nic się nie zmieniło nadal się świecił P1064. Zamieniłem jeszcze cewki dla świętego spokoju i powoli oswajam się z myślą rozbiórki ponownej....
Sam sobie to wszystko rozbierasz?Cytat:
Napisał domin
Tym razem tak, nie widzi mi się kolejny raz placik komuś za rozebranie I nie zrobienie niczego...
Dziś rano znowu telepka (może 1 minuta). Cewki wczoraj zamienione kolejnością, mimo to ciągle wygląda na to, że ten sam cylinder nie pali (cewka zapłonowa ma połamaną wtyczkę - zamówiona już nowa). Jak zwykle zero błędów i brak checka. Powypinałem po kolei cewki i silnik się uspokoił, ale to chyba nie ta przyczyna. Zauważyłem, że już ktoś wcześnie wymienił cewkę na problematycznym cylindrze, ale jak się zorientował, że to nic nie daję, to sprzedał auto. I teraz ja mam problem :(
Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka
Jeden z userów miał tak samo jak ty i pojechał na tor i .....znikły problemy[emoji3]
Wysłane z mojego XT1650 przy użyciu Tapatalka