alfa 159, 1.9 czy 2.4

wlasnie co do skrzyni to dobrze rozumiem ze do 2008r jest m32(wadliwa), od 2008r jest f40(dobra) a w najnowszych c635(wadliwa)
z tego co wyczytalem, na forum duzo ludzi pisze o zgrzytaniu, wibracji podczas przyspieszania itd itp, wyczytalem tez ze jedno lozysko jest niesmarowane i to wszystko przez opilki...

i tu takie pytanie, czy ta skrzynia m32 to wielka wada? chodzi oto czy to rozsadne kupowac auto z taka wlasnie wada.

na allegro jest wiele skrzyn regenerowanych za 1400zl, do tego dorzucic koszty robocizny.. tak to wyglada w razie "padniecia" skrzyni?

Cytat:

---

to dobrze rozumiem

---

Źle rozumiesz.
Silniki 1.9 JTDm - skrzynia biegów M32 przez cały okres produkcji.
Silniki 2.4 JTDm - skrzynia biegów F40 przez cały okres produkcji.
Silnik 2.0 JTDm (136 KM) - skrzynia biegów c635 przez cały okres produkcji.
Silnik 2.0 JTDm (170 KM) - w 2009 roku skrzynia F40, po ostatnim lifcie od 2010 roku skrzynia c635.

Cytat:

---

i tu takie pytanie, czy ta skrzynia m32 to wielka wada? chodzi oto czy to rozsadne kupowac auto z taka wlasnie wada.

---

Moim zdaniem nie jest to jakaś wielka wada. Ważne, żebyś nie zapłacił kwoty X za samochód, w którym po chwili skrzynia zacznie się domagać remontu. Jak wykryjesz jej zły stan i stargujesz, to za tysiak z hakiem ci ją zrobią i masz spokój na kolejne kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, a jak nie będziesz robił chipa na 250 KM i 500 Nm to może nawet dłużej. To jest ledwie cena kompletu średniej klasy opon.
Gorzej z c635 bo mało kto chce się podjąć naprawy tego. Skrzynia dużo nowsza, więc mniej osób ją ogarnia. Znacznie wyższe koszty naprawy i problem ze znalezieniem serwisu.

Nie, różne skrzynie łączone są z różnymi silnikami:
- skrzynia M32: 1.9 JTS, 2.2 JTS, 1.75 TBI, 1.9 JTDM 8V (120 KM), 1.9 JTDM 16V (150 KM)
- skrzynia F40: 3.2 JTS, 2.4 JTDM (200 i 210 KM), 2.0 JTDM (tu zależnie od roczników zamiennie z C635)
Jest jeszcze silnik 1.8 MPI, tam skrzynia 5-biegowa, ale nie znam oznaczenia.

Cytat:

---

Napisał dpar

po ostatnim lifcie od 2010 roku

---

Ja wiem tylko o jednym lifcie: 2007. Pierwsze słyszę by był jeszcze jakiś lift.
Czym die charakteryzuje?
Pozdrawiam.
Rafał

Cytat:

---

Czym die charakteryzuje?

---

Jakimiś tam pierdołami, nie wiem dokładnie. Między innymi inną nawigacją. Pierwsza seria to X3 produkowana 2005-2008, druga X9 2008-2010 i trzecia X8 2010-2011.
Po ostatnim lifcie silniki diesla spełniały normy Euro 5, wprowadzono 2.0 JTDm 136 KM, a w tym 170 KM zamiast F40 wkładano C635. Dodano nowe wersje wyposażenia (prawdopodobnie chcieli wyprzedać stosy części od Ti).

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Czym die charakteryzuje?

---

Jakimiś tam pierdołami, nie wiem dokładnie. Między innymi inną nawigacją. Pierwsza seria to X3 produkowana 2005-2008, druga X9 2008-2010 i trzecia X8 2010-2011.
Po ostatnim lifcie silniki diesla spełniały normy Euro 5, wprowadzono 2.0 JTDm 136 KM, a w tym 170 KM zamiast F40 wkładano C635. Dodano nowe wersje wyposażenia (prawdopodobnie chcieli wyprzedać stosy części od Ti).

Ok, to kojarzę, tylko nie myslalem, że to też jest pojmowanie jako lifting:)
Pozdrawiam.
Rafał

Ten pierwszy lifting też ciężko liftingiem nazwać, bo ten kojarzy się zwykle ze zmianami powodującymi odmłodzenie wizerunku pojazdu. To nastąpiło np. w alfie 156 czy 147. W 159 to po prostu kolejne serie produkcyjne.

dpar - to " to dobrze rozumiem" - zapomnialem dodac pytajnika hehe.

Ładnie wszystko wyjaśniłeś :)

------
a ja zas wiedzialem tylko o jednym liftingu od 2008r gdzie konsola ma inny kolor :D a ze od 2007r w 2.4 jest +10km inne wtryski itd.

To jest jakas znaczaca roznica w rocznikach w 1.9 150 rok 2006 - 2007 - 2008?

Jest. Seria produkcyjna po 2007 zawierała wiele zmian, w większość na korzyść. Są na forum różne opracowania na ten temat.

Ja mam 1.9 zrobione na 180 km i 390 nm i naprawdę daje radę jeśli chodzi o przyspieszenie mimo że automat.