Na zimnym silniku brak mocy.

witam,
- małe pytanie jak jesteście na tych komputerach w aso to nie dają wam jakis wydruków z tych testów.
- przecież te wasze sanmochodowe komputery mogą duzo parametrów mierzyć.
- ja tam nie jeżdze do aso, sam podłączam interfejsy diagnostyczne.
- ponizej prawidłowy stan przepływomierza oraz drugi z tzw. fałszywym powietrzem, była sparciała rura gumowa za przepływomierzem , uszkodzona od strony zamocowania dolnego rury.

http://img234.imageshack.us/img234/2424/4032un8.th.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/4...iag3gl5.th.jpg

a skad taki program wziac?i czym najlepiej polaczyc bo na allegro wiekszosc do vw itd...

witam,

- z tego co się orientuję to są dwa programy na rynku ( przy założeniu że cena programu + interfejs <= 500 zł, 4 wizyty na examinerze.)

- Program alfa TS Diag -- obsługujący tylko Motronic 1.5.5
halfa diag TSl

- program alfadiag obsługujący następujące modele

Kod:

---

Vehicles Covered by AlfaDiag
ECU Type        Model        Engine        Engine Code
M1.5.5        145/146(*)        1.4 TS        AR33503
        145/146(*)        1.6 TS        AR67601,AR32102
        145/146(*)        1.8 TS        AR32201,AR67106
        145/146(*)        2.0 TS        AR32301,AR67204
        156**        1.6 TS**        AR32102,AR67601
        156        1.8 TS        AR32201
        156        2.0 TS        AR32301
        166        2.0 TS        AR34103
        GTV/Spider        1.8 TS        AR32201
        GTV/Spider(*)        2.0 TS        AR16201,AR32301
ME 2.1        156        2.5 V6        AR32401,AR32405
        166        2.5 V6        AR34201,AR36201
        166        3.0 V6        AR34301,AR34302,AR36101
        GTV/Spider(*)        3.0 V6        AR16101,AR16105
ME 2.1 Turbo        166        2.0 Turbo        AR34102
ME 3.1        156 Selespeed        2.0 TS        AR32301
ME 7.3.1        147        1.6 TS        AR32103,AR32104
        147        2.0 TS        AR32310
        147        3.2 V6        AR932A000
        156        1.6 TS        AR32103,AR32104
        156        1.8 TS        AR32205
        156        2.0 TS        AR32310
        156        3.2 V6        AR932A000
        166        3.2 V6        AR936A000
        GT        3.2 V6        AR936A000
        GTV        2.0 TS        AR32310
        GTV        3.2 V6        AR936A000
        Spider        2.0 TS        AR32310
        Spider        3.2 V6        AR936A000

---

- stronka programu alfadiag jest tutaj
alfadiag
- alfadiag wspłpracuje z interfejsem na USB ( np. Interfejs VAG USB KKL VW/AUDI/SEAT/SKODA), alfa diag TS współpracuje tylko z interfejsem szeregowym.

;//

szanowni Alfaholicy z tym brakiem mocy... mam identyczny problem i ten sam silnik 1.8 TS 144km 1998r. Nie wiem czy to poważny problem i czy mam się czym przejmowac tzn czy muszę koniecznie zgłosic się do mechanika czy jeszcze chwilke pociągnę do przypływu gotówki... :wink: (pzdr Konik)

w piatek zatankowalem na innej stacji, troche pogrzalem bo mailem 100 km do przejechania i wkoncu drogi opustoszaly. dojechalem do domu wieczorem, postawilem alfe. wstalem o 7 rano i odpalilem, przejechalem 10 km i nie bylo zadnych oznak mulenia... po 5 godzinach znowu wsiadlem do alfy i przejechalem 10 km. i znowu nic :)

nie wiem czy to kwestia gestosci powietrza, benzyny czy tego ze sobie pogrzalem, ale teraz na zimnym nic sie nie dzieje. i zauwazylem, ze wolniej plyn chlodzacy osiaga temperature 75 stopni - potrzebuje 10 km by je osiagnac. moze to wina temperatury?

Cytat:

---

Napisał Tuti

w piatek zatankowalem na innej stacji, troche pogrzalem bo mailem 100 km do przejechania i wkoncu drogi opustoszaly. dojechalem do domu wieczorem, postawilem alfe. wstalem o 7 rano i odpalilem, przejechalem 10 km i nie bylo zadnych oznak mulenia... po 5 godzinach znowu wsiadlem do alfy i przejechalem 10 km. i znowu nic :)

nie wiem czy to kwestia gestosci powietrza, benzyny czy tego ze sobie pogrzalem, ale teraz na zimnym nic sie nie dzieje. i zauwazylem, ze wolniej plyn chlodzacy osiaga temperature 75 stopni - potrzebuje 10 km by je osiagnac. moze to wina temperatury?

---

W 95 % przy temp otoczenia od ok.10-15 stopni celsjusza i niżej nie bedziesz miał mulenia /przyduszania.Gestość ,temp, ciśnienie.
Tak to już jest z Boschem (nie dotyczy nowych).

Cytat:

---

Napisał marcins737

no i proszę... nie trzeba było wkładać drugiego przepływomierza aby się o tym przekonac...

czyli jednak to co pisałem miało sens prawda Marcinie EL ?

---

Jak zauważyłem to kol.Murzyn miał problem z dolotem.

Co do przepływki to pojeździj bez niej chwilę dłużej niż odpalenie i przegazówka na kilku biegach w tą i z powrotem.

Odgrzewam temat!!!

Witam
Ostatnio mam coś podobnego. Tyle że dopiero po przejechaniu ok. 1km bo na początku po wyjeżdzie z garażu wszystko jest ok . Za to czasami Na pierwszych światłach gdy mam czerwone pojawia się pytanie : ruszy, czy znowu będzie mulić, i szarpać. a auta z tyłu czekać.

Problem dodam pojawia się nie zawsze czasem 4 dni spokoju i znowu seans mulenia na światłach.
CZy KONIK już znalazłeś przyczynę tych zachowań i potwierdza się żę to sonda?
- Problem czasem pojawił się także przy już rozgrzanym silniku.
- CZłowiek nerwowy się robi bo co jak będzie kiedyś musiał szybko się włączyć albo zrobić lewoskręt a tu autko się będzie wlec :(

Przepływomierz wymieniałem. i znam objawy padniętej przepływki, ( falowanie obrotów, także mulenie na niskich obrotach) - ale bez szarpań tak jakby nie dostawał benzyny czy gaśnięciu silnika po puszczeniu gazu, a takie teraz się pojawiają).

Dodam że trafia się to nie zawsze, a jeśli już to zazwyczaj po przejechaniu pierwszego kilometra.

Pozdrawiam.

Konik moze mi pomozesz ja jestemz pod Włocławka ,mam ten sam problem ,muli ,nie wchodzi na obroty jak jest zimny

U siebie po wymianie przepływomierza na 0 280 218 019 objawy dławienia ustąpiły. Pozostał problem falujących obrotów na ciepłym silniku, ale mało dokuczliwy więc nie ruszam póki co, ale w planach (na wiosnę) mam podłączenie komputera i sprawdzenia czy to sonda czy silnik biegu jałowego.
W między czasie wymieniłem także wąż wspomagania bo pękł na trasie, zawór pompy wspomagania bo spowodował pęknięcie, wyczyściłem przepustnice, wymieniłem termostat jednak powyższe nie miało jakiegokolwiek wpływu na występujące objawy.
UWAGA WAŻNE
Dużo daje odłączenie aku na min 15 minut, ponowne podłączenie i odpalenie silnika przy wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu. Ja nawet światełko w kabinie wyłączam :). I tak autko ma chodzić oczywiście bez włączania czegokolwiek i bez przegazówki aż do włączenia wentylatora.
Sugeruje równocześnie obserwację wskaźnika temperatury. Jeśli dojdzie prawie do 90 stopni, potem spadnie wyraźnie i znów się zacznie podnosić, termostat jest ok. Jeśli będzie wzrastać bez wyraźnego tąpnięcia = czeka Was wymiana termostatu.