Printable View
Moja też dymi , mniej jak się zagrzeje. Przepustnica, EGR, czujnik doładowania, odma - przeczyszczone.
W najbliższym czasie wymyję intercooler bo widać, że są zacieki oleju (z zatkanej odmy) oraz zrobię test przelewowy wtryskiwaczy :)
Turbo na sam koniec do czyszczenia chodź auto zbiera się bardzo dobrze. Zauważyłem jeszcze, że mam lekko pęknięty wężyk podciśnienia przy tym elektrozaworze - będzie wymiana na nowe silikonowe.
I zobaczymy co się będzie dziać.
Nie musisz już szukać innych przyczyn...Cytat:
Napisał jaboleq
Cholera te wezyki od akumulatora podcisnienia (gdziekolwiek one sa) nie daja mi spokoju, byc moze one sa jeszcze winowajca...nie umiem ich zlokalizowac. Mozliwe ze ktorys jest nieszczelny i wlasnie on powoduje to ze przy bucie w podloge na 4tym biegu okolo 3000obr(ale tylko kiedy startuje na tym 4 biegu od 1000obr. i to nie zawsze) na ulamek sek Bella dostaje czkawki i leci juz dobrze ,no ale z drugiej strony dlaczego dymilby tylko po jezdzie w miescie, a po wyjechaniu na obwodnice i przegonieniu auta dym ustepuje PRAWIE w 100%. No nic turbawka do czyszczenia i tak...
Czy brudny z oleju, zapchany, zardzewiały i zagnieciony od strony wlotu intercooler może powodować dymienie? Bo tak oglądałem swój i wygląda kiepsko. Wystarczy jak kupię zamiennik np firmy Polcar?
Chcę sprawdzić czy turbo nie puszcza oleju - tylko jaki najlepszy sposób ? Ściągnąć rurę turbo-ic , oczyścić ,pojeździć i zobaczyć czy znów brudna?
U mnie wyraźnie zmniejszyło się kopcenie, po ... naprawie alternatora. Podejrzewam, ze nie sam alternator miał na to wpływ, a układ odpowietrzania silnika .... bo chyba tylko to mogło cokolwiek zmienić. Przy wyjmowaniu alternatora mechanik musiał odkręcić ten "zbiorniczek" do którego schodzą się przewody odpowietrzające. Przy okazji go uszczelnił, bo był luźny jeden z przewodów (ten od góry) ...Nic innego mi nie przychodzi do głowy. W każdym razie nie ma chmury za mną obecnie :)
mysle, ze nic innego sensownego poza jej rozebraniem nie ma, tez mi obudowe IC od spodu brala rdza ale wyczyscilem to, zabezpieczylem brunox epoxy a pozniej jeszcze dalem cos w stylu baranka takze do tej pory jest ok,Cytat:
Napisał jaboleq
mialem jakis czas temu przygode z zamarznieta odma i wypaleniem oleju, mozliwe ze uszczelnienia turbo ucierpialy, dzis po zjezdzie z trasy na cieplym silniku na postoju gdy gazuje tak do polowy pedalu gazu jest ok ale gdy dam 'do dechy' to juz leci sporo czarnego dymu.. nie zauwazylem aby mi spadal poziom oleju, nie wiem czy to moze wypala sie olej ktory zostal w rurach chociaz poczyscilem wszystko, trzeba bedzie niestety zdjac turbo i na poczatek przeczyscic, a alternator mialem pare miechow temu wyjmowany przy okazji wymiany sprzegielka alternatora i jest w b.dobrym stanie
Zamiast tak szukać w ciemno to dalibyście logi z FESa i wszystko byłoby jasne.Dajcie logi z FESa z docelowego ciśnienia doładowania i zadanego ciśnienia doładowania podczas przyśpieszania na 4 biegu z nogą w podłodze od 1000 rpm do 3500 rpm. To samo z masą powietrza docelową i zadaną oraz jeden z masą powietrza na biegu jałowym na wolnych obrotach i będziecie wiedzieli skąd ten czarny bąk z waszych rur się bierze.
http://uplodzik.pl/download.php?uid=CA80FAST
http://uplodzik.pl/download.php?uid=R1YXLAW6
http://uplodzik.pl/download.php?uid=0WWTBE8O
ale u mnie na 99% turbawka do czyszczenia
Problem ciąg dalszy ... odpinam przepływomierz - przestaje dymić auto (moc jest) a tak wyglądają logi z przepływomierza (docelowo-zmierzone) ... o co kaman? bo zgłupiałem troszkę!
Załącznik 58312
niestety ,u mnie po czyszczeniu turba nic sie nie zmienilo ,dalej kopci jak dluzej pojezdze po miescie ,a jak depne mocno to pusci baka jednego ,drugiego i za chwile juz nie widac dymu ,ale sa widoczne "brudne" spaliny...nie wiem juz sam...