SWAP 2,4 20v 175km w miejsce 1,9 16v

Cytat:

---

Napisał Pablo.

Bzdury, bzdury i jeszcze raz bzdury.
Nie wiem ile On tam finalnie wycisnął, ale z tego co mi wiadomo, to nawet na prawdziwej hamowni jej nie zmierzył.
Mamy u nas taką ponad 200 HP i okolice 500 Nm, ale pisze podobno i okolice, ponieważ na inercji wyszło 230 HP i 5XX Nm, wiec nie wiadomo ile ma naprawdę.

---

dlatego napisałem, że chciałbym zobaczyć wykres lub przynajmniej filmik z yt jak sie odpycha - miałbym jakieś odniesienie do tego co u mnie, najmocniejsza znana mi 20V to alfa kecaja ma 240/536 i wiadomo co zostało zrobione żeby taki wynik osiągnąć (lista modyfikacji jest tu na forum), z tego co wiem alfa ta miała problemy z elektyką ale obecnie ma sie dobrze i jeździ, Cinek twierdził, że jest potencjał na więcej wiec tym bardziej szczerze kibicuję Ci Rybak i czekam na relację po zakończeniu modów

Cytat:

---

Napisał Pablo.

Co do Twojego przypadku, to na początek skupił bym się na zdrowej serii, a potem dopiero kombinował dalej.

---

Więc remont sinika i wkładanie go w postaci seryjnej ?? Myślałem,że mając jednostkę luzem,będzie łatwiej dobrze ją skompletować w sensie kolektora i turba.Oczywiście jesli alfa pojedzie do was,to zrobicie jak uznacie za stosowne.Po prostu miałem w zamysle wkładanie w budę gotowej jednostki juz przygotowanej na większa moc.

Cytat:

---

Napisał rybakmj

Więc remont sinika i wkładanie go w postaci seryjnej ?? Myślałem,że mając jednostkę luzem,będzie łatwiej dobrze ją skompletować w sensie kolektora i turba.Oczywiście jesli alfa pojedzie do was,to zrobicie jak uznacie za stosowne.Po prostu miałem w zamysle wkładanie w budę gotowej jednostki juz przygotowanej na większa moc.

---

Jak będziesz miał silnik w postaci "leży mi to na ziemi w warsztacie" to ja pokusiłbym się o obejrzenie jego dołu i przy najmniejszych podejrzeniach, że coś się zaczyna zużywać - zrobił remont. A jakiego masz w końcu dawcę - 2.4 20V jak z tematu, czy 2.4 10V?

Silnik będzie remontowany,bez względu na stan. Cały czas mowa o 2,4 20v 175km.2,4 10v nie wchodzi w grę i nie został poruszony ani razu w wątku.
Pisząc "gotowa jednostka" mam na mysli wyremontowana,uzbrojona w mocny rozrząd,odpowiedni mapsensor,docelowe turbo na przeznaczonym do niego kolektorze.

Dla mnie lepiej jest remontować słupek na " hamaku " bo można się pokusić o pasowanie kolektorów.

Cytat:

---

Napisał Qki

No dlatego pisałem że prawdopodobnie. Jak był na aukcji to coś mi się wydaje że jakiś wykres tam był.. nie pamiętam ale trochę więcej info i danych niż z tego topika..
Kto go zna może potwierdzi bądź zaprzeczy, ja tylko wiem tyle co było na forum gadane :)

---

co do starscrima to kompletna bzdura... miał IC od Jelcza i to wszystko co było nagrzebane, ta jego moc i te kewlarowe paski... to MIT! ogólnie auto miało jeszcze innych sponsorów w stylu "zrób mi oddam Ci później" ale to nie temat na forum, pisze to po to aby tylko obalić te jego 300 KM, zresztą kolega buduje teraz Calibre auto jego marzeń.

a co do tematu? wkładaj silnik, większe T , orurowanie z kwasu, większy IC,jeszcze z kolektorem pogrzebać, zwiększyć mu przepływy, opanować temperaturę w komorze silnika no i wystroić. jak to zrobisz z głową to już będzie baaaardzo solidnie!

IC zostaje bez zmian. Ten, który mam ,jest wystarczający na mój cel, inne orurowanie będzie.

Teoretycznie,by uzyskać 300km ,duże turbo musi dmuchać coś w okolicy 2,1- 2,2 bar.Co raczej w tamtym przypadku nie mialo miejsca.Zresztą sprawa wyjaśniona.

Czekam na ofertę Pabla.

Turbo jakie chcę zaaplikować :

http://moto.allegro.pl/turbo-jak-now...900106855.html

Tylko kto mi to zamontuje tak by to działało.

ECU project, Comsport ? Nie ogarną montażu, strojenia. Na pewno tak.

Mam nadzieje że temat będzie z foto relacją.

To dopiero będzie latać!

Cytat:

---

Napisał Kolin

ECU project, Comsport ? Nie ogarną montażu, strojenia. Na pewno tak.

Mam nadzieje że temat będzie z foto relacją.

---

Stroić będzie Rogal.Co do fotorelacji: tym zajmie się firma przeprowadzająca swap.Prace ruszą jednak po nowym roku.