Spalanie ... )

no i teraz wszystkich zaszokuje :) hamowanie silnikiem ni jak nie idzie do oszczędności benzyny. Wtryski sie nie zamykają a znacznie zmniejsza sie dawka benzyny. Wiec hamowanie oczywiście jest efektywniejsze, ale na zużycie benzyny nie ma wpływu

teraz sprawa taka:
jedziesz dajmy na 4biegu, masz obroty 3 tysi puszczasz gaz i hamujesz (to samo co wrzucic na luz)

jedziesz ostro 4bieg, obroty 6 tysi hamujesz ostro, rzucasz 3bieg obroty znowu 6 tysi, następnie 2bieg i sytuacja powtarza sie i tak do wyhamowania (wręcz dużo więcej benzyny ci pujdzie :) )

Cytat:

---

Napisał Strzala_1

no i teraz wszystkich zaszokuje :) hamowanie silnikiem ni jak nie idzie do oszczędności benzyny. Wtryski sie nie zamykają a znacznie zmniejsza sie dawka benzyny. Wiec hamowanie oczywiście jest efektywniejsze, ale na zużycie benzyny nie ma wpływu

teraz sprawa taka:
jedziesz dajmy na 4biegu, masz obroty 3 tysi puszczasz gaz i hamujesz (to samo co wrzucic na luz)

jedziesz ostro 4bieg, obroty 6 tysi hamujesz ostro, rzucasz 3bieg obroty znowu 6 tysi, następnie 2bieg i sytuacja powtarza sie i tak do wyhamowania (wręcz dużo więcej benzyny ci pujdzie :) )

---

Oczywiście jeśli mówisz o samochodach starszej generacji (przed rokiem 1998) to zgadzam się w 100%, jednak nowsze samochody mają to rozwiązane troszeczkę inaczej i hamując silnikiem zmniejszasz zużycie paliwa, że już o klockach nie wspomnę ;)

Cytat:

---

Napisał AR_33

Cytat:

---

Napisał Strzala_1

no i teraz wszystkich zaszokuje :) hamowanie silnikiem ni jak nie idzie do oszczędności benzyny. Wtryski sie nie zamykają a znacznie zmniejsza sie dawka benzyny. Wiec hamowanie oczywiście jest efektywniejsze, ale na zużycie benzyny nie ma wpływu

teraz sprawa taka:
jedziesz dajmy na 4biegu, masz obroty 3 tysi puszczasz gaz i hamujesz (to samo co wrzucic na luz)

jedziesz ostro 4bieg, obroty 6 tysi hamujesz ostro, rzucasz 3bieg obroty znowu 6 tysi, następnie 2bieg i sytuacja powtarza sie i tak do wyhamowania (wręcz dużo więcej benzyny ci pujdzie :) )

---

Oczywiście jeśli mówisz o samochodach starszej generacji (przed rokiem 1998) to zgadzam się w 100%, jednak nowsze samochody mają to rozwiązane troszeczkę inaczej i hamując silnikiem zmniejszasz zużycie paliwa, że już o klockach nie wspomnę ;)

---

Nie wiem jak rozumieć Wasze wypowiedzi, ale biorąc pod uwagę to, że mój "eksponat muzealny" został wyprodukowany przed 1998 r. więc nie ma to znaczenia (na zużycie paliwa) czy jadąc przykładowo te 80 km/h po prostu puszczę gaz i dojadę sobie na tej dajmy na to czwórce te 300-400 m do przeszkody, czy wrzucę na luz i się po prostu się dotoczę bez zbędnego balastu w postaci hamowania silnikiem ;//

Cytat:

---

Napisał as

Nie wiem jak rozumieć Wasze wypowiedzi, ale biorąc pod uwagę to, że mój "eksponat muzealny" został wyprodukowany przed 1998 r. więc nie ma to znaczenia (na zużycie paliwa) czy jadąc przykładowo te 80 km/h po prostu puszczę gaz i dojadę sobie na tej dajmy na to czwórce te 300-400 m do przeszkody, czy wrzucę na luz i się po prostu się dotoczę bez zbędnego balastu w postaci hamowania silnikiem

---

Teoretycznie jest tak jak napisałeś, jśli chodzi o spalanie to nie ma różnicy.
Jednak patrząc na temat bardziej dogłębnie, należy wziąść pod uwagę takie czynniki jak bezpieczeństwo i zużywanie się materiałów eksploatacyjnych.
Hamując silnikiem cały czas utrzymujesz wyższe obroty co pozwala na szybsze ruszenie oczywiście pod warunkiem, że nie dojdzie do całkowitego zatrzymania samochodu. No i hamowanie silnikiem poprawia skuteczność hamowania samo w sobie, a co za tym idzie wpływa na mniejsze zużycie klocków hamulcowych. :)

A mój dawny nauczyciel z fizyki mówił że,
- silnik cieplny zuzywa sie najbardziej podczas zapalania ( brak smarownia przez nanosekundy , róznica i skoki temperatur itd. itp. )
- zuzywa się podczas hamowania hamulcami ( bedąc na biegu ), bo "sztucznie" hamuje sie obroty silnika, powstaja naprężenia,momenty gwałtowniejsze niż przy wytracaniu
predkości
- temp. przy np. 6000 obrotów a 2000 jest rózna ( niewazne, że nie wielka ale tam materiał pracuje przy duzym obciażeniu, cisnieniu i temp. ) co w mikroskali w miare upływu lat wpływa na zwiekszona eksploatacje silnika i elementów.
..... ja tam raczej sie z tym zgadzam. :lol:

Cytat:

---

Napisał BlueR

A mój dawny nauczyciel z fizyki mówił że,
- silnik cieplny zuzywa sie najbardziej podczas zapalania ( brak smarownia przez nanosekundy , róznica i skoki temperatur itd. itp. )
- zuzywa się podczas hamowania hamulcami ( bedąc na biegu ), bo "sztucznie" hamuje sie obroty silnika, powstaja naprężenia,momenty gwałtowniejsze niż przy wytracaniu
predkości
- temp. przy np. 6000 obrotów a 2000 jest rózna ( niewazne, że nie wielka ale tam materiał pracuje przy duzym obciażeniu, cisnieniu i temp. ) co w mikroskali w miare upływu lat wpływa na zwiekszona eksploatacje silnika i elementów.
..... ja tam raczej sie z tym zgadzam.

---

Ilu ludzi tyle zdań jak zwykle :wink:

Teoretycznie masz rację...jednak ja w praktyce smigam już od wielu latek i ciągle ta samą techniką, na różnych autkach, mój ojciec również (jakieś 30 latek za kierą :mrgreen: ) i zawsze uczył mnie zeby wykorzystywac hamowanie silnikiem...ja mu wierzę :D

Poza tym gdzieś czytałem ze skrzynia biegów jest smarowana rozbryzgowo i jeżdżąc na luzie doprowadzamy do szybszego zuzycia skrzyni biegów...Poprawcie mnie jesli się mylę...

Pozdrawiam

Tez uważam, że hamowanie silnikiem ma duży wpływ na eksploatację auta i osobiście stosuje tą technikę a na zuzycie paliwa nie narzekam :)

Cytat:

---

Napisał Alfamaniak156

Poza tym gdzieś czytałem ze skrzynia biegów jest smarowana rozbryzgowo i jeżdżąc na luzie doprowadzamy do szybszego zuzycia skrzyni biegów...Poprawcie mnie jesli się mylę...

Pozdrawiam

---

Nie ma to żadnego wpływu na smarowanie skrzyni, ponieważ skrzynia w trakcie jazdy czy na luzie czy na biegu ciągle pracuje.

Skrzynie można podzielić tak jakby na dwie części, nie wiem jak to wytłumaczyć fachowo, tak jakby jedna cześć jest napędzana przez silnik, druga przez koła w trakcie jazdy. Może ktoś na forum potrafi to dokładnie przedstawić żeby każdy zrozumiał.

moj 2.0 Twin Spark spala po miescie okolo 10.5-11 litrow na 100 przy normalnej jezdzie, przy megaemeryckiej udalo sie zejsc ponizej 10 ale to katorga... wole juz wlac te 2 litry wiecej na 100 i sie nie meczyc
po trasie 8-9 przy dosc ostrym deptaniu

Cytat:

---

Napisał GregZPL

moj 2.0 Twin Spark spala po miescie okolo 10.5-11 litrow na 100 przy normalnej jezdzie

---

Widze że to norma dla jednostki 2.0...dokładnie tyle samo pije moja Alfa...

Na trasie przy średnio oszczędnej jeździe bierze koło 8,5 ale chyba jak na ciężkawą nogę to nie dramat :D

Czeka mnie długa trasa w wakacje, zobaczymy ile po autostradkach weźmie...


Pozdrawiam