Printable View
Umowilem sie juz z mechanikiem, ma osluchac silnik. Jezeli bedzie cos niepokojacego, to zostawie auto na zrzucenie miski.
Pod skora czuje, ze chyba pojde w koszty :/ Z postow na forum wynika, ze taki remoncik to 1/3 wartosci auta, albo i wiecej.
Kolego darek2116, nie wiem co moze oznaczac slowo 'wyzlomuje' - przypuszczam, ze miales na mysli regeneracje :P
Daj spokoj i zachowaj zimna krew,to nic nadzwyczajnego,nie zrobisz nic z tym teraz do dopero bedziesz mial koszty i wwartosc auta,
Wariator zgadza sie regeneruje od czasu do czasu kupie jakis do regeneracji,warunek to kompletny i zdemontowany bez uszkodzen obudowy bo w tedy jest juz 100% zlom,nie ktore sie da ratowac ale to juz za duzo roboty.Na aledrogo mam odpowiednia aukcje
Ile pochodzi taki wariator po regeneracji? No i co z zebami w srodku, jezeli wytarte? A najwazniejsze, jaki jest koszt takiego zabiegu?
60zl to kosztuje,zeby nie sa wytarte,za to jest luz.Czesci sa nowe i odpowiednie nie tylko dostepny zestawik.
Ile to potrwa nie wiem bo nikt kto u mnie w ostatnim roku naprawial nie oddzwonil niestety jeszcze z wrazeniami.Udzielam 6 miesiecy gwarancji na to a wszystko tak na prawde zalezy od kondycji silnika a w zasadzie ukladu smarowania wlasnie bo wariator akurat znajduje sie na samym koncu lancucha pokarmowego w tym ukladzie i czy to calkiem nowy czy ten naprawiany jesli nie bedzie odpowiednio smarowany to padnie i tyle
Kilka sztuk ktore mialem z roznych modeli mialo slady zatarc na obudowie co znaczy o kiepskim smarowaniu na panewce zatem reasumujac
historie przewlekle zatarcia panewek korbowodowych
-robisz rozrzad sprawdz cisnienie oleju i stan panewek a co do wariatora to uszczelniacz tez wymien i panewke na nowe
Zeby takie sprawy obiektywnie ocenic trzeba zwyczajnie to wszystko obejrzec i wtedy mozna wyciagac wnioski o stanie silnika i co robic z tym dalej
Darek, jak znajdę mój stary (bez śladów zatarcia na obudowie) wariator, to Ci go podaruję do celów testowych.
Dziekuje,mam juz wszystko przetestowane na wlasnej skorze w szczegolnosci:D
Testowalem to juz pod cisnieniem oleju i w aucie i roznie,da sie naprawic bez problemu
W takiej sytuacji przy kolejnym sprzątaniem pójdzie do kosza
Czyli nie kazdy wariator mozna naprawic? Jezeli jest zbyt zniszczony, to nie nadaje sie juz do niczego?
Najbardziej liczy sie zewnetrzny stan obudowy bo tam obraca sie w panewce,ale to spokojnie.
Pózniej wewnatrz,rozne luzy sa,jak tylko klepie przy odpalaniu to jeszcze dluga droga przed nim najprawdopodobniej ale wszystkiego mozna sie dowiedziec jedynie po otwarciu i obejrzeniu,pomierzeniu.
Jezeli ktos nie ma pomyslu i narzedzi zeby zdjac z walka wariator to z reguly niszczy go wlasnie przy demontazu,dlatego w takim wypadku
wole miec do naprawy z calym walkiem
Zastanawiam sie kolego, czy nie podeslac Ci swojego wariatora do naprawy. Chociaz znajac zycie, to mechanior bedzie chcial nowego od razu, zeby moc rozrzad zmienic bez przestojow.
Czy wariator po naprawie poprawnie zmienia faze? Bo samo wyeliminowanie klepania mnie nie satysfakcjonuje.