Printable View
oczywiście lepiej dmuchać na zimne. Ale nawet jak będziesz na lód dmuchał to i tak nie zmieni faktu że kiedyś się rozpuści ;) tym samym panewka kiedyś się obróci, pytanie tylko kiedy ;)Cytat:
Napisał michalepwa
ale jak to mówiła moja polonistka "Marcin to tylko kwestia czasu" jej wprawdzie chodziło o to że nie miałem żadnej "bani" z polskiego ale tekst idealnie pasuje do założeń konstrukcyjnych TS :P
BTW
dmuchając na zimne tylko potwierdzamy prawidłowość i poprawność tytułu tego tematu.
mrutyna, dokładnie tak uważam, ale Belfer27 bredzi niestety.
Chodzi mi o to, że np. na V biegu samochód będzie lepiej przyspieszał na 6000 obr/min, niż przy 6800obr/min.
no comment, a po 5 biegu co wrzucisz R jak rakieten ??Cytat:
Napisał Wujek
Twierdzisz że Belfer27 bredzi bo na V biegu czyli OSTATNIM z dostępnych w TS o którym mowa będzie gorzej przyspieszał przy 6800obr/min niż przy 6000 obr/min oczywiście, że przyspieszenie będzie gorsze w sytuacji jaką podałeś tylko kolega Belfer27 napisał:
i gdzie tu jest napisane o przyspieszaniu?? Nigdzie... ale jak bredzi to niech Ci będzie, że bredzi. Każdy jeździ swoim samochodem tak jak uważa za słuszne. ;)Cytat:
Napisał Belfer27
ja wiem, że Belfer27 ma rację o czym świadczą przebiegi jakie zrobił chociażby TS-em
Kiedyś nawet był taki dowcip o poczciwym Polonezie i Rosjanach, którzy mówili że to bardzo fajne samochody poza skrzynią, która przy dużej prędkości po wrzuceniu R jak Rakieta nagle się rozsypywała...
Niedługo okaże się, ze OHV z poloneza jest bardziej wytrzymałe niż TS 16V.
Moim skromnym zdaniem prewencyjna wymiana panewek jest równie potrzebna jak wyrywanie zdrowych zębów.
Osobiście wychodzę z założenia, że jeśli silnik zatrze się na panewkach to się będę wtedy o to martwić a póki co mam taki nawyk, że przed każdą jazdą sprawdzam stan oleju, dopóki silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury to go nie przeciążam i jeżdżę pomiędzy 2500-3500 tyś obrotów, zaś po rozgrzaniu korzystam z zakresu obrotów użytecznych zgodnych z charakterystyką silnika czyli pomiędzy max momentem a maksymalną mocą i tak już od 60 tyś km. Olej to Valvoline max life 10w40.
Uff mam nadzieję że nie zapeszę tymi przechwałkami i dojezdżę do następnej wymiany rozrządu ;)
ps. na forum roverki.pl można znaleźć relacje z wyprawy chłopaków do Pana Chojnackiego w celu weryfikacji mocy/momentu różnych autek gdzie min znalazła sie Alfa
http://www.roverki.pl/sprawy-klubowe...adarzynie.html
a tu co może was najbardziej zainteresowac mianowicie wykres z silnika 1,6 TS
http://img843.imageshack.us/img843/7...6rafaellop.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Szkoda się produkować.Cytat:
Napisał mrutyna
A Ty Marcinek gdzieś się tutaj z tym JTD wepchał? Z tego co wiem panewki Ci nie stukają:)
---------- Post dodany o godzinie 10:12 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 10:11 ----------
Zdanie skromne ale mądre. A wykres się przyda i owszem:)Cytat:
Napisał jj82
bo mam gorącą linię od tego co mieszka koło Ciebie a on ma 2.0 TS i jemu tam stukało wszystko :D od panewek przez wariator i jeszcze nie wiem co :DCytat:
Napisał Belfer27
i znam jeszcze jedną co ma 1,6 TS ;) ale jak by każdy TS tak chodził jak jej to śmiał bym stwierdzić że tym da się jeździć na co dzień. Wprawdzie po 6km dziennie ale da ;)
Bo jak patrzę na Twojego TS to Twoim nie bał bym się jechać na wakacje objazdowe np po Chorwacji ;) ale tak zadbane TS to przypadki właściwie niespotykane
Źle nie jest ale przy następnej wymianie oleju też chyba miskę ściągnę bo z tymi panewkami to nigdy nie wiadomo.Cytat:
Napisał mrutyna
Za KAŻDYM razem otwierasz machę i wyciągasz bagnet?! :eek:Cytat:
Napisał jj82