nie mam pojecia ale napewno tez poszla przeplywka bo nic przeznia nie przechodzi wiec dzis bede wymienial ja
Printable View
nie mam pojecia ale napewno tez poszla przeplywka bo nic przeznia nie przechodzi wiec dzis bede wymienial ja
- sa pewne błedy od potencjometru gazu oraz wadliwy przepływomierz z błędem P0100.
- ten błąd chyba powoduje to, że ECU jest w trybie awaryjnym i ogranicza obroty do 3.000.
- poniżej zrzuty z przymierzenia blokad.
- wiekszym problemem na teraz jest to że auto po uruchomieniu nie reaguje na pedał gazu.
- bład Halla chyba nie ma wpływa na tryb serwisowy.
Normalny TS jeździ dobrze bez Halla, wiem bo sam tak mam.
Z ss nie mam doświadczenia, ale wydaje mi się, że Hall nie powinien go aż tak blokować, jak pisałeś - jemu chyba jeszcze coś dolega.
Poczekajmy co będzie po wymianie przepływomierza.
Zaraz bede jechal wymienic go wiec dam zanc co i jak
- parametry z logu z oprogramowania FES
- MAF do wymiany. (po polski przepływomierz Boscha do wymiany, lub do wymiany sama wkładka od przepływomierza.)Cytat:
Air quantity: 0,0 Kg/h
Mass air flow (throttle closed): 5,7 Kg/h
Battery voltage: 13,81 V
Vehicle speed: 0,0 km/h
Lambda 1 signal (Pre-Cat.): 0,826 V
Lambda signal 2 (Pre-Cat.): 0,846 V
Lambda 1 signal (After-Cat.): 0,772 V
Lambda signal 2 (After-Cat.): V
Idle RPM desired: 850 rpm
Canister purge valve: 0,00 %
Injection time correction: 0,582 ms
Gas pedal position (Track 1): 0,107 V
Gas pedal position (Track 2): 0,381 V
Gas pedal position: 0,00 %
- za to pedał gazu pokazuje jakieś paramery, tylko nie wiemy jakie one mają być na postoju.
- powoli zaczynam oceniać ten temat.
kolego uczyć sie slangu ,pora najwyzsza..... a za temat dostałes 3 gwiazdki, czyli dobrze juz rozumiesz.... wymieniłeś ten MAf czy nie ?