Printable View
ja raczej mam spokojny styl jazdy i jazda głównie po trasie mieszkam w małym miasteczku, do pracy w kapciach mogę chodzić, czasem jakieś zakupy a jak wyjazd to minimum 60 km w jedna str to spalanie inne. Trasa nie ciekawa bo wioski radary czyli polska norma aaa i kupa zakrętów. Jeszcze muszę na regionalnym poszukać warsztatu co mi zrobi rozrząd bo do V-ki chyba idą specjalne blokady
jak kupa zakrętów to tylko V-ka:) plus rozpórka zeby sztywna była furka :D
miałem 1.8 TS - rozrząd z wariatem około 1000 tysia ( części). świece - z tego co pamiętam około 200 zł płaciłęm za 8szt.
Mam V6 - rozrząd około tysia (części ). świece w V6 kosztowały mnie 210 zł.
Jak dla mnie koszta eksploatacji bardzo zbliżone. V6 mi 3L LPG w mieście więcej pali.
TS - nigdy już do niego nie wrócę - dał mi w kość. Obrócona panewka i kapitalka. Nigdy od tamtej pory nie miałem zaufania już do tego silnika.
V6 - odpukać - 7 miesięcy jazdy i 5 tys km za mną - zaufania nie nadszarpnął puki co.
Co do diesla - gdyby nie fakt, że nie lubię silników typu diesel to złego słowa nie powiem. Patrząc jak pewna osoba w mojej rodzinie katuje 1.9 JTD to stwierdzam, iż jest to silnik strasznie idiotoodporny :D
I o taka wypowiedz mi chodzilo. Koszta ekploatacji V6 i TS na podobnym poziomie a dla zaoszczedzenia 3 l plg na 100 nie ma sensu pakowac sie w awarynego TS. Przejedz sie V6 a nie bedziesz chcial slyszec o TS! V6 jest warta tych 3l LPG wiecej
Ja też mówie jak benzyna to tylko V6 albo diesel i najlepiej 2,4 JTD ( nie ,że mam :) ) V6 to osiągi i przezacny dzwięk silnika a 2,4 JTD to nie "normalny" diesel . Ja szukałem tak samo V6 i przez przypadek wsiadłem w 2,4 i już zostało . Klekotu prawie nie słychać ( bo 5 cycków to nie 4 ) , przy deptaniu dzwięk silnika jak w Boxerze ( miodzio ) , no i pali mi ropska od 7 do 9 zależnie czy jade na wycieczke czy testuje wytrzymałość nacisku pleców na oparcia foteli:) . Jeden minus ,który łączy i V6 i 2,4JTD to tragiczne wręcz dojście do alternatora . Wymiana samemu to mordęga ( bez relanium nie radze podchodzić ) no ale to zależne od tego ile i co kto będzie robic przy aucie . Reszta to już przewaga nad całą resztą silnikowego wyboru..
No nareszcie jakieś konkretne wypowiedzi na moje pytania. Za bardzo nie ma w czym wybierać na serwisach aukcyjnych zaledwie po kilka sztuk jest
Daj mi tą vke na 3 dni - oddam z zajechaną panewką.Cytat:
Napisał Damian1989
Takie pierdzielenie - jakby to vki się w ogóle nie sypały i tylko jeździły - przeszukaj sobie forum, też były przypadki panewek, pękających głowic zerwanych rozrządów - jak ktoś nie potrafi jeździć to zajedzie nawet 1,9 TDI który jeździł na szczochu.
Jeżeli jedziesz jedną trasę i to nie autostrada to bierz tylko TS.
Spali mniej i tyle
tu nie chodzi o to żeby zajechać auto w 3 dni bo można to w dzień zrobić nawet a pęknięte głowice nie biorą się ze spokojnej jazdy. Jak osioł odpalił zimne auto i gaz w podłogę to czego się spodziewać a panewki tak samo. Post jest po to żebm miał wiele opini za i przeciw różnym silnikom a co wybiorę to się okażeCytat:
Napisał mattom
- - - Updated - - -
Myślę juz kilka dni co wybrać i jak do tej pory jestem bardziej skłonny kupić 2.4 z tego względu ze jazda po mieście w skali miesiąca jest ok. 20-30% i reszta to trasa. Nie jestem jakimś maniakiem prędkości i nie potrzebuje prawie 200 km pod maska. Teraz jeżdżę 1.8 td forda i ten to dopiero klekocze to myślę jtd będzie na pewno ciszej pracowac
Gratuluję wyboru i szczerze polecam tylko żebyś zadbany egzemplarz kupił i będziesz zadowolony:D Też miałem wczesniej mondeo 1.8 td i po przesiadce na Alfę niebo a ziemia:P spalanie w Alfie mam mniejsze niż w Fordzie:PCytat:
Napisał kriss85
Nie napisalem przeciez, ze falki sie nie sypia. Prawidlowo eksploatowane wytrzymuja o wiele wiecej niz TS. Wszystko sie zuzywa, ale TS jest bardzo delikatnym i awaryjnym silnikem w porownaniu do V6 i nigdy bym go nie kupil dla oszczednosci rzedu 3l na 100 km.Cytat:
Napisał mattom