Printable View
Moja 156, którą jak pisałem wcześniej przyjechałem z Sycylii, nie ma ani grama rdzy. Sprawdziłem dokładnie i absolutnie nie ma się do czego przyczepić poza jednym wyjątkiem... Tak jak zauważył Walsch 156 - uszczelki szyb przednich drzwi pod warstwą gumy miały "pęcherzyki". Piszę miały, ponieważ już je wymieniłem na używki z anglika.
A ja mam do Was takie pytanie, oglądałem ostatnio alfę, która mi się spodobała, ale jest krajowa kupiona pod koniec 2002 w salonie PL. Czy ze względu na ilość soli jaką się u nas wali na drogę to polskie alfy miały jakieś lepsze zabezpieczenie podwozia? Czy może lepiej z daleka omijać auto które jeździ u nas 9 lat bo już pewnie do grobu blisko? Jeszcze podpowiedzcie proszę gdzie szukać typowych ognisk rdzy żeby w razie czego wiedzieć gdzie szukać :)
polska alfa zabezpieczeniem anty korozyjnym niczym się nie różni. Wszędzie gdzie klmiamt jest wilgotny czy tak jak u nas zimą sypia sól to dodatkowe ryzyko że mamy sito zamiast podłogi. uwagę zwracaj na kopyta - podłużnice silnika, nadkola, podłoga, podłoga w miejsach spajania z progami, bagażnik od dołu, rant między tylnym zderzakiem a błotnikami.
Osobiście ogladałem kilka też 156tek i znalazłem nawet rodzynka z gnijącym dachem przy uszczelce przedniej szyby.
Czyli jeśli pojadę do mechanika na podnośnik to do tych wszystkich miejsc, które wymieniłeś będę miał dobry dostęp by je obejrzeć?
tak powinieneś mieć dostęp. ale warto ściągnąć przednie koła i obejrzeć z boku podłużnice
Ok, dzięki wielkie za pomoc :) Jeszcze mam takie pytanko, już nie o rdzę. W alfie którą oglądałem zegary w konsoli są czarne, ale obrotomierz i prędkościomierz już białe... to tak może być, ktoś coś kombinował czy jak? :)
pewnie coś kombinował, jak masz z kim to podjedz i sprawdź przebieg, może właściciel chce cie oszukać na przebiegu AR.
Padały pytania w tym wątku odnośnie korozji w 147. Alfa z polskiego salonu, po lifcie,
nie bita, nie garażowana, ogniska korozji są powierzchowne, ale liczne:
- słynne wsporniki zderzaka,
- elementy halogenów przeciwmgielnych,
- otwory w podłużnicach,
- kielichy zawieszenia,
- punktowe ślady w nadkolach,
- okolice bagażnika i tylnych błotników,
- spawy zawiasów drzwi,
- otwory w masce.
Intensywna praca na kilka ładnych godzin w sobotę mnie czeka..
pozdrawiam
Tadzik
Rdzewieją jak każda. Jak mi ktoś powie że jego nie rdzewieje to chyba nie widział jeszcze progów od środka i swoich wsporników.
Mylisz sie. Akurat sam robiłem konserwacje niedawno w swojej w 156 i odziwo jak tutaj piszą przednie wsporniki nie miały żadnych dziur, na prawym jednynie w miejscu gdzie byla przykrecana osłona pod silnik był lekki ślad korozji, ale wystarczyło przeczyscic papierwm (blacha zdrowa) i zakonserwowac. Może moja jest jakas wyjątkowa? W każdym bądz razie przyjechała z niemiec od pierwszego własciciela.