Printable View
Witam, ja kupiłem EXIDE PREMIUM 77AH 760A i jestem mega zaskoczony, bo alfa pali od strzała. Wcześniej miałem vartę i silnikiem telepało, myślałem że taki urok, ale po wymianie aku po około 3-4 latach alfa zapala dosyć gładko :) wcześniej miałem 72ah i prąd 640.
Trochę zależy też od rocznika symbolu silnika, ale z zasady taki: P+ (prawy plus); 12V; pojemność - od 75-80 Ah; prąd rozruchowy - 650-760 A, wysokość: 190 mm
długość: 278 mm, szerokość: 175 mm. Gdy pytasz, podawaj symbol silnika i rocznik.To znacznie ułatwia. Pozdrawiam.
Auto part Galaxy gold, 82 ah 850a, ktoś słyszał o tej firmie bo generalnie w internetach zbiera raczej dobre opinie, cenowo podobnie do konkurencyjnych jenox centra czy varta. Dodatkowe pytanie to czy to nie przesada taki prąd do 1.9? Kolego wsadził taki do Volvo z dieslem 1.9 i radzi sobie dobrze.
Robione w PL. Sam się nad takim zastanawiam, bo zimy jeszcze nie ma a moja bidula 60 Ah coraż częściej stęka przy rozruchu.
Dwuletni Bosh Silver już nie dawał rady....po tygodniu od naładowania znowu 12,3V. Masakra jakaś z tymi bateriami. Instalacja sprawna, żeby nie było.
Teraz siedzi Tuborg 80Ah.
nie rozumiem o co Ci chodzi, normalne że akumulator jakiś czas po ładowaniu ma ok 12V, z mojego doświadczenia w pełni naładowany aku ma właśnie ok 12.3V. czyli upływów żadnych nie miał, może jednak już dostał w kość i nie był tak pojemny, spadł max prąd rozruchowy i dlatego nie dawał rady przy odpalaniu. ale to nic nie ma do tego że było te 12.3V po jakimś tam czasie. precyzuje żeby nie wprowadzać innych w błąd, to normalne.
Nawet na naklejce na Boschu i w instrukcji jest napisane że minimalne napięcie składowania to 12,6V. Poniżej to akumulator niedoładowany i nie może w takich warunkach leżakować. Kupowałem ostatnimi latami 2 baterie bosch silver i faktycznie marnie trzymają napięcie. Dla porównania również bosch silver który ma już 6 lat w aucie ojca (więc jeszcze "inne czasy") nawet po tygodniu nie ruszania w aucie ma 12,7-12,8V.Cytat:
Napisał epsonix
Przed Boschem miałem w poprzednim aucie (bravo jtd) centrę futurę, która wytrzymała uwaga... 9 lat. Auto mogło stać 2 tyg a napięcie NIGDY nie spadło poniżej 12,6V. Przy Boschu 2 noce wystarczą żeby odczuć że to już nie 100% naładowania aku. Auto oczywiście odpala bez problemu, ale czuć że nie ma tego kopa.
12,3V oznacza, że aku ma ok. 50% swojej pojemności i ładowanie nic na to nie pomoże (jak długo był w takim stanie). Test pod obciążeniem wykazał, że jego stan to absolutne minimum. Zimą już by nie dał rady.
U mnie w trzeciej 9tce żaden akumulator nie trzymał powyżej 12,5 V. W JTDm miałem Varta dynamic czy jakoś tak, ten najdroższy. Wcześniej Midas. W JTS był Bosch S5, mimo że napięcie jak mierzyłem nie przekraczało 12,4 V, ten aku dawał radę w największe mrozy. Teraz mam jakiś włoski wytwór, w sumie daje radę, ale nie czuć takiego kopa. Napięcie 12,3 V, ale tutaj problem pewnie leży w zbyt małym prądzie rozruchowym.
Mierzone napięcia co najmniej kilka godzin po zgłoszeniu silnika. Pomiar niedługo po wyłączeniu silinka zawsze będzie nieco wyższy.
Właśnie zmierzyłem w mojej 159, 3h po zgaszeniu silnikia, były otwarte drzwi więc lampka się świeciła i minimalnie obciążała aku. 12.24V. Aku 2.5 roku 60Ah Magneti Marelli (taki mały bo to benzyna). Multimetr taki za ponad 500zł, więc jakoś tam mierzy w miarę dokładnie.
12.6-12.8 to aku mają chwilę po zgaszeniu samochodu, ale dość szybko to spada - takie moje doświadczenie z różnymi aku w różnych autach.
Widziałeś, że instrukcja nakazuje nawet 90 Ah? ;)Cytat:
Napisał epsonix
Chociaż rzeczywiście we Włoszech może 60 Ah dawał radę. Ja zapewne wymienię na większy.
tak wiem, wg ePera pokazuje bodajże 4 różne aku jako kompatybilne z TBi. u mnie był założony nowy 60Ah jak kupiłem auto we włoszech. Jeżdżę głównie po mieście, 2 lata i aku kręci jak szalony (również w zimie) - to benzyna, tu wystarczy taki - nie ma grzania świec żarowych itp. do diesla 1.9 większość forumowiczów stosuje 75Ah, choć w poprzedniej JTDm miałem aku 90Ah sygnowany jako [notranslate]Alfa[/notranslate] Romeo (który jak padł to wymieniłem na Boscha silver 75Ah czy coś takiego (może 78)).
Witam, podepne sie pod temat dwa lata temu poprzedni właściciel kupił akumulator jakis no name 78Ah. Niestety jest problem , alfa bardzo slabo kreci plus wyskakuja bledy przy odpalaniu . Aku byl oddawany ma gwarancje ale bez rezultatu uznali ze jest sprawny. Pytanie co teraz kupic, bo chyba potrzebuje czegos z wieksza moca rozruchowa. Co mozecie polecic ?
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Polecamy przeczytanie wątku :)
Jest dużo propozycji . Myslalem nad boschem silver , ale z tego co czytam nie jest z nimi tak kolorowo. Dlatego szukam optymalnego rozwiazania, czytalem tutaj ostatnio o jakimś polskim producencie ale nazwa wypadła mi z glowy.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
najpierw sprawdzic ladowanie, sprawdzic aku na testerze. mozesz podmienić aku z kims na probe. jesli bez zmian to wyczyscic klemy, kabel -do budy punkt przylaczenia,kabel od podluznicy na silnik wyczyscic laczenia, kable + na rozruszniku i alternatorze, zregenerowac rozrusznik.
78ah do 1.9 jest wystarczajacy na polskie warunki, praktycznie nikt wiekszych nie zaklada.
generalnie najczesciej slabe krecenie to suma roznych niedomagan w kontaktach, ladowaniu,stanie altka i rozrusznika i aku.
Po włożeniu naladowanego aku albo odpaleniu z kabli pali od strzała. Aku sprawdzane na testerze nie trzyma parametrów ( po oddaniu na gwarancje rzekomo im trzymal :) ale mniejsza z tym - taka firma ) . Klemy czyszczone. Jedyne co to tak jak mówisz sprawdzać łączenia. Rozrusznik kręci ale wydaje mi się, że to akumulator nie daje odpowiedniego prądu na rozruch.
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Jakie są punkty połaczenia z masą, oprócz z akumulatora? Tam już wyczuściłem, ale chętnie spróbuję w innych miejscach...
ok wychodzi ze slabo twoj aku dziala. pytanie dlaczego?czy to przez problemy z ladowaniem czy polaczenia czy byl zbyt gleboko raz rozladowany i sie zasiarczyl? a moze jakis uplyw pradu w instalacji go tak rozładował - amperomierz w szereg i sprawdzic na zakresie mA (zamkij drzwi zeby lampka nie swiecila odlaczasz aku i podlaczasz amperomierz)Cytat:
Napisał sprajt
- - - Updated - - -
druga strona kabla masy, jest tez masa z podluznicy do silnika(czy skrzyni) pod podstawa aku podobno (sam bede sie bral za pare dni za sprawdzenie tego) no i wszelkie polaczenia + do aku i rozrusznikaCytat:
Napisał khazar
Musze to sprawdzic ale na początku chcę kupić aku. Varta silver s5 77ah (780A) za 350 zł to dobra cena ?
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Właśnie kupiłem nowy akumulator. Od momentu zakupu auta (prawie dwa lata, auto sprowadzone z Włoch) był tam Kager 60Ah 560A rozruchowego. W zimie palił dość ciężko i co jakiś czas podpinałem go pod Cteka. Napięcie wahało się od 12,3 do 12,5V, więc podejrzewam, że był już w średnio słabym stanie. Czasem zdarzało się, że przy odpalaniu wyskakiwały błędy abs.
Kupiłem Kozaka 85Ah 800A rozruchowego. Mieści się idealnie - 315x175x175mm. Pierwsze odpalenie - kręci jak mała benzyna :) (mam porównanie do Punto Evo 1,4)
Dałem 300zł w LukArcie u mnie w Tychach. Autem chcę pojeździć jeszcze ze 4 lata przynajmniej, więc myślę, że sprawę akumulatora na ten czas mam załatwioną :)
Czy ta cena nie wydaję się wam podejrzanie niska http://allegro.pl/akumulator-varta-s...ant=6139750667 ?
Maiłbym go z odbiorem osobistym więc odpada koszt wysyłki, ale nie chce się naciąć na jakąś podróbkę.
Kupowałem już od tej firmy parę akumulatorów i polecam to jest hurtownia i mają bardzo konkurencyjne ceny☺
ja kupiłem energizer 77ah i780mocy rozruchowej,ale jakoś słabo czuć tą moc.mało jest opini na temat tych akumulatorów
Witam, jako że mój Bosch S5 już niedomaga po 5 latach wczoraj na mierniku pokazało 12,4 a z kluczykiem w stacyjce 11,4 postanowiłem zakupić nowy akumulator. Zawsze używałem tylko Boscha i zawsze bezobsługowe. Udałem się dziś na zakupy razem z miernikiem. Chciałem kupić jak to zwykle S4 albo S5. Byłem w 4 sklepach i nie udało mi się znaleźć nic godnego uwagi. Najnowszy akumulator jaki był wyprodukowany znalazłem z marca tego roku i ledwo trzymał 12,3 reszta w innych sklepach dramat 12,0-12,1. Jak to mawia mój mechanior szukaj tego na półce co trzyma minimum 12,6-8 i data produkcji max 3 miesiące wstecz. Kwalifikował się tylko jeden produkt Magneti Marelli. Problem w tym że nie jest on chyba bezobsługowy bo gdy zajechałem do domu pod naklejką znalazłem 6 korków które da się wykręcić. Trochę się tym zmartwiłem bo dotychczas zawsze wymieniałem po 5 latach i nie musiałem nic dłubać, dolewać czy ładować. Rozumiem że teraz będę musiał zacząć dbać o ten nowy nabytek? Ktoś mi coś poradzi jak to mam robić żebym za rok nie musiał go wyrzucić na śmietnik.
Załącznik 238569Załącznik 238570
Czasem akumulatory bezobsługowe od tych obsługowych różnią się tylko konstrukcją obudowy i brakiem wkręcanych korków. Czasem pokrywka w bezobsługowy jest zgrzana, a czasem i tak idzie go otworzyć. DO póki działa dobrze nic nie musisz z nim robić, jak za kilka lat będzie już słabo trzymał wtedy spokojnie możesz otworzyć i dolać wody co być może przedłuży jego życie względem tych bezobsługowych gdzie dekle są zgrzane.
Może mi ktoś doświadczony podpowiedzieć na temat mojego akumulatora. Porobiłem pomiary dzisiaj miernikiem co prawda za 20 zł, ale może pomiar jest miarodajny.
Mam następujące wartości po 8 godzinach stania: 12.25 V, po włożeniu kluczyka 11,95 V, podczas uruchamiania napięcie spada na chwilkę poniżej 10 V. Potem jak silnik pracuje jest 14 V bez i pod obciążeniem.
Przy uruchamianiu może spadać lekko poniżej 10V. Kwestia też w jakim stanie masz rozrusznik.
14V przy ładowaniu to poprawna wartość.
12.25 po nocy to tak średnio. Choć teraz nie jest ciepło na zewnątrz i możesz też mieć jakieś odbiorniki co ciągną więcej energii.
Mierzyłeś pobór prądu w spoczynku?
Czy opłaca się odłączyć kleme minusową na dwa tygodnie? W święta auto będzie stało nieruszane około 2tyg w temp -5 do +5. Akumulator mam nowy. I jeszcze jedna sprawa która mnie trochę wkurza. Zawsze jak wkładam kluczyk startuje i włącza się też radio connect nav+. Da radę coś z tym zrobić żeby to wyłączyć?
Dziś już całkiem padł mi akumulator. Napewno jest szrot. Muszę coś kupić. Ten obecny AutoPart kupiłem jakoś w 2017 r.(mam gdzieś paragon jeszcze). Nie chcę przepłacać bo z tym co ja jeżdżę to kolejny padnie po max 3-4 latach. Ktoś pisał kiedyś o jakiś Rosyjskich tylko nie pamiętam marki. Chyba wezmę coś mniejszego niż 75Ah 750A. Może ktoś coś doradzi? Może ktoś ma pewne źródło z aku na allegro?
wielu chwalilo banner a 75ah to minimum do 1.9jtdm
Bannera mialem. Teraz włożę volmaster 74Ah 680A. Rozruch trochę mniejszy bo miałem 75Ah 750A. Zobaczymy co to. Cena dobra bo 235 zł. Ponoć sprawdzone u kolegi i 7 lat do daje radeCytat:
Napisał epsonix
74/680 to żadna różnica do 75, myślałem że chcesz niżej zejść (na 60 czy coś). volmaster to pierwsze słyszę
Exide centra chyba matka. Nie wiem spróbuje. Kupię za 400 i też klęknie za 3 lataCytat:
Napisał epsonix
3 lata to slaby wynik. wszystko ok z ladowaniem (pod obciazeniem), elektryka (brak uplywow) moze jezdzisz krotkie odcinki i wiecznie niefoladowany aku masz, a moze swiece czy rozrusznik albo uklad zasilania paliwem bie domaga i stad dluzsze kręcenie rozrusznikiem a to rozladowuje Ci ponadprzecietnie aku?
Krótkie odcinki o ile w ogóle bo praktycznie auto stoi. Od początku mrozów czyli ok.10.02 dopiero teraz zatankowałem. Alternator nowy wsadzony że 3 lata temu. Rozrusznik kompletnie zregenerowany jakieś 4 miesiące temu. Świece się spaliły i już nowe czekają na wyniane(połowa maja). Ładowanie ostatnio sprawdzaliśmy i bylo idealnie. Nawet ten Aku na zgaszonym pokazywał 12,5V i urosło w ciągu 10 minut do 13V. Na odpalonym pokazywał 14,2V jakosCytat:
Napisał epsonix
- - - Updated - - -
Odkąd kupiłem auto czyli 10 lat(09.2011) teraz będę wymieniał 3 raz aku
czyli dopiero niedawno zrobiłeś porządek z rozrusznikiem, a świece pewnie były marne, mało jeżdżone no to skrócił się czas życia. przy takim użytkowaniu aku raz na 2-3 mce trzeba naładować prostownikiem. sprawdź też stan przewodów - plecionki z budy na silnik i połączenie masy z aku do budy bo często w 159 styk koroduje.
ładowanie pod obciążeniem też sprawdź - w mojej pierwszej było tak że bez obciązenie po starcie pokazywał te 13.9V ale jak włączyłem radio, grzanie, dmuchawę, światła to spadał na 12.8 czy 13.2V.
w autach jak 159 gdzie nie ma kombinowania przy ładowaniu (tak jak to beznadziejnie zrobili w Giulii), i jeśli wszystko jest dobrze, to aku powinien wytrzymywać 5 lat minimum a nawet 8, oczywiście o ile aku nie jest jakiś wadliwy a w razie potrzeby (gdy nie używasz auta dużo czy tylko na krótkie odcinki) to raz na czas podładujesz.
Z odbiornikami sprawdzałem. Światła+klima. Wiem nie mam za źle Aku. Liczyłem się z tym. No nie nam bardzo gdzie jeździć. Czasem nawet jadę tak o gdzieś żeby przepalic
prostownik raz na czas... szkoda produkować przedwcześnie tak problematyczne odpady jak zużyty aku (nie chodzi tylko o Twój portfel)
Doladowywalem go raz na 3-4 miesiaceCytat:
Napisał epsonix
- - - Updated - - -
Nie przyjmuje już prądu. Ładowałem go 20h i kaplica. Po włożeniu od razu błędy i przy próbie startu zgasło wszystko hahaha. Jadę z kolegą po nowy