No właśnie i o to chodzi, tamta ma 350tyś, ta ma 210tyś :), będę rozkręcał i się okaże, gorzej jeśli tam jest to samo :), to wtedy już gwóźdź do trumny :). Szkoda że nie ma jakiegoś od spidera do 2tyś ....Cytat:
Napisał Lukasz A.
Printable View
No właśnie i o to chodzi, tamta ma 350tyś, ta ma 210tyś :), będę rozkręcał i się okaże, gorzej jeśli tam jest to samo :), to wtedy już gwóźdź do trumny :). Szkoda że nie ma jakiegoś od spidera do 2tyś ....Cytat:
Napisał Lukasz A.
Hmmm..a może coś ze 164?Jak masz graty ze szóstki 155 to bez problemu przekładkę da się zrobić.Ewentualnie 24v ale tu już grubsza robota.
Gratów mam z dwóch silników tylko jak mocno różni się mocowaniami osprzętu silnik z 164, ciekawe czy skrzynie da się przełożyć, jakieś mega inwestycje w najbliższym czasie nie wchodzą w grę bo trochę poinwestowałem w C i kurs na przewóz rzeczy niestety, tak że 24v odpada.Cytat:
Napisał Jerry1
a 12v od Krawata?
Jak chcesz mogę Ci sprzedć cały dół od 155V6.
Wszystko będziesz miał sprawdzone
Tak myslałem że panewka była za luzna dlatego ją przekręciło widac to po odpadnięciu powierzchni slizgowej z panewki.
Skąd te auto kupiłeś?
Z tego co pamiętam to Michu kupił ją z Tczewa woj.pomorskie i była bita bodajże ale głowy nie dam.
Andrzej ale Michu będzie potrzebował blok bo mu aluminium przytarło więc sam dół go nie ratuje.
No dół to jest blok w komplecie tłoki wał itd :D
Wszystko poniżej głowic :D
Dla mnie dół to zawsze był wał z tłokami:D Ważne że nauka nie idzie w las:D
To są elementy dołu:DCytat:
Napisał Lukasz A.
Przyłączam się do tych słów:DCytat:
Napisał Michu1
Andrzej ale ja nigdy nie brałem pod uwagę bloku jako dół silnika.