Ciezko ocenic.. nowe to nowe.. decyzja personalna. Pytanie czemu ktoś sprzedaje, Jaki przebieg itp.Cytat:
Napisał milkes
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Printable View
Ciezko ocenic.. nowe to nowe.. decyzja personalna. Pytanie czemu ktoś sprzedaje, Jaki przebieg itp.Cytat:
Napisał milkes
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
no ta uzywana ma ponad 40k km przebiegu, ale troche doposazona. Stad moje pytanie, czy warto "walczyc" o tego manuala w dieslu, ktorych obecnie AR nie sprzedaje poza automatem. Nie zeby mi ZF przeszkadza, ale moze sie kiedys okazac swoistym rodzynkiem, tak jak pierwsze Q z manualem.Cytat:
Napisał niegowic
nowe to nowe, moze ma jeszcze jakies AA/ACP na pokladzie, wszelkie poprawki które przez lata wprowadzili itp. pare rzeczy w razie czego sobie latwo dorzucisz z wyposazenia: lopatki zaden problem (jesli bralbys jakis stock z AT8), ACC tez, fotele ludzie zmieniali, jakies listwy progowe z alu czy kierownice lux z grzaniem dosc latwo dolozyc, tylny dyfuzor od Chinczyka a wydech np uzywke z 2.0 (pewnie tu na forum bys za psie pieniadze znalazl prawie nowy z Veloce bo troche osob zmienialo), wiec moze byc calkiem milo po paru zmianach. Radio bedziesz mial nowego typu to nawet jak ni ma AA/ACP, na 99% dodasz zmieniajac hub USB, sprawdzajac czy proxi jest dobrze ustawione i robiac aktywacje w Witech-u (ASO niestety, ale gdzie niegdzie zgodza sie albo znajdziesz kogos kto Ci to aktywuje).Cytat:
Napisał milkes
co do diesla, to zdajesz sobie sprawe ze wersja 180HP z manualna skrzynia ma max moment obrotowy 380Nm a wersja z automatem 450Nm - to tak gdyby auto ze stocku mialo AT8 przez przypadek - dla mnie to ma znaczenie tym bardziej
Z tego co przynajmniej jakis czas temu bylo z Misano jak je zdegradowali jako opcje do Super i Giulia (wczesniej tylko Veloce i Q), to i tak do Business nie dalo sie go zamówic. Upewnij sie jak to jest obecnie.Cytat:
Napisał wojtih
Na Business i to do produkcji to raczej zadnego rabatu nie dostaniesz juz - ona ma te bodajze 37tys rabatu dla firm i tyle. Jakis biznes ze stocku to da sie pare tys urwac (wiem na przykladzie jednego kolegi ktory wzial Business i tego co sam tez sie interesowalem).Cytat:
Napisał wojtih
Kola poza ASO kup, moze i nieoryginalne typu PSW, MSW,WSP Italy itp - fajne 18/19 alfowe wzory, prawie klony ori niektóre.
- - - Updated - - -
rodzynkiem to bedzie Q z manualem, gdyby byly jakies 2.0 to tez, ale na pewno nie bedzie to diesel, tym bardziej ze ma znacznie mniejszy moment obrotowy. Biez AT8, jest genialna i te lopatki do tego - masz baby ferrari (w dieslu co prawda, ale i tak jest fajnie - jezdzilem 180HP MT6 i AT8)Cytat:
Napisał milkes
Nie wiem czy to juz bylo dyskutowane na tym forum. Nieoficjalna plotka mowi, ze manual w Giulii nie jest sprzedawany w USA ze wzgledu na negatywne rezultaty testow zderzeniowych. Podobno pedal sprzegla ponadnormatywnie wplywal na uszkodzenia lewej stopy. Wiec ja bym takiego "rodzynka" nie kupowal.
To tylko plotki.
Manuala w USA po prostu nikt nie kupi. Tam ludzie nie potrafią tego używać.
Z manualem był problem w Q RHD, taki sam jak z Q4 RHD. Czyli nie mieścił się w aucie z kierownicą z prawej strony.
Odnośnie dyskusji o zakupie auta – ja w sytuacji ograniczonego budżetu poszedłbym w auto demo z niedużym przebiegiem, ale musiałoby mieć dokładnie to na czym mi zależy, żeby nie płacić za wyposażenie, którego nie będę używał (np. duża nawigacja). A z perspektywy czasu byłby to: CP/AA, ACC (obecnie to mój must-have), czujniki parkowania P+T, automat, czujnik deszczu, ksenony (25W spokojnie wystarczają), keyless. Z bajerów to duży wyświetlacz 8,8 (świetnie sobie radzi z CarPlay) oraz manetki zmiany biegów.
Veloce daje dużo wyposażenia w standardzie (fotele sportowe, tapicerka, silnik, Q4), ale niestety za powyższe trzeba dopłacić.
Niestety główna wada aut ze stocku i demo jest taka, że płacisz za wyposażenie, którego nie chcesz. Ja miałem szczęście i trafiłem na egzemplarz idealnie dla mnie skrojony i oszczędziłem sporo $$$, ale zmieścić się z Veloce w limicie 150 (w praktyce 167,5 kzł dla vatowców) jest bardzo trudno, praktycznie niemożliwe.
pierwsze slysze, ale jesli chodzi o rynek US, to tam wchodziloby w gre tylko Q z MT6 (diesli chyba nie sprzedaja), a to jednak inne auta, inny silnik, inna skrzynia MT6 niz ta ktora dawali u nas 2.2JTDM.Cytat:
Napisał _arekm_
jest na stoku. Niebieska, prawiewszystkomająca.Cytat:
Napisał jahu
https://stock.alfaromeo.pl/oferta/10...-280-km-at8-q4
wczesniej zapomnialem wspomniec, duzy wyswietlacz banalnie sie dodaje P&P i tez wielu kolegow powymienialo sobie. Niestety z AA (w przeciwienstwie do ACP) dzisiaj jeszcze nic nie daje, jest jednak szansa ze moze wyjdzie jakis update firmwaru radia ktory pozwoli AA odpalac sie na szerokim ekranie.Cytat:
Napisał jahu
Co do aut stockowych i przeplacania za niepotrzebne wyposazenie. Dokladnie to byl powod dlaczego tez przestalem sie takimi interesowac. Co z tego ze jakies Veloce na stocku mialo rabat 60tys (z ok 255), jak mialo fure niepotrzebnych rzeczy dla mnie za ktore w cenniku kaza sobie placic jak za zloto (navi 8.8, ACC+, HK), a nie mialy np skretnych xenonow, pakietu komfort, kolor nadwozia czy tapicerki czy felgi nie graly na 100% i rocznikowo byly juz rok starsze. 8.8" dolozylem sobie za bodajze 850zl sam (ladna uzywka), ACC to koszt wlasciwie przelacznika (ile 300zl? ja kupilem akurat kiere z Q z tymi przyciskami) a auto w najmniejszym detalu skroilem sobie idealnie pod siebie. Rabat na auto do produkcji dostalem ok 30tys wyszlo moze ciut drozej cenowo ale lepiej bo wszystko mam tak jak chcialem.
No wlasnie bylo na odwrot. Ludzie w USA narzekali, ze nie moga kupic Alfy Q w manualu bo tam sie takie sportowe wersje kupuje. Dziennikarze podrazyli temat. Okazalo sie, ze wersja manual nie przeszla testow zderzeniowych a tam normy bezpieczenstwa sa o wiele ostrzejsze. Rozmawialem ze znajomym pracownikiem AR (niestety juz bylym) i ten nie zaprzeczyl. Wiec nie wiem czy to byla plotka.Cytat:
Napisał jahu
Trochę to smutne, że nie mamy manuala tylko dlatego, że nie potrafią go właściwie zamontować :(
Ja bym się zamienił chodźby dziś.