Printable View
- mała uwaga dla obsługi alfadiaga pod systemem VIN 7.0 PL
- musza być zainstalowane sterowniki CDM 2.06.00 te dedykowane pod ten system.
- pamietajmy tylko że te sterowniki instalujemy dwa razy, raz za razem, poniżej plik instrukcja po angielsku , ale ma obrazki. An_119....
--
http://www.ftdichip.com/Documents/InstallGuides.htm
--
http://rapidshare.com/files/30556783...dows7.pdf.html
Witam jestem nowy czytając ten temat postanowiłem że przyszedł czas na moje poduszki powietrzne .Moja fura to fiat punto 2004r.
Moje pytanie jaki mam kupić interfejs by skasować kontrolkę poduszek powietrznych.Na oku mam taki http://moto.allegro.pl/item810633466...a_licznik.html
Czy potrzebuje na szynie can czy zwykły kkl .Pozdrawiam całe forum kri :)
Witam wszystkich zainteresowanych ;) Od kilku dni alfa zaczęła się dusić - zwykle w granicach 2-4tys obrotów. Moje podejrzenie od razu skierowane zostało na przepływkę jednak dziś po testach (jazda z odpiętą wtyczką przepływomierza) stwierdzam że wcale nie jest lepiej, raczej tak samo... Po diagnozie alfadiagiem pozostaje mi jeden błąd którego nie mogę skasować
kilka zrzutów z okna diagnostycznego alfadiaga w załączniku. Ma ktoś jakiś pomysł?
P.S. Bubu dzięki za pomoc w uruchomieniu Alfadiaga....
- jeśli błędu nie można skasować, powraca to znaczy że to jest bład który ma swoja przyczynę, nalezy znależc problem i usunąć.
- poniżej zrzut opisu bledu z Auto Daty wersja 3.24.
- auto z roku > 2001, ECU to ME 3.1 ?
- tylko dlaczego podaje przepływ w miarę poprawnie, jedyne wyjaśnienie że jest w trybie serwisowym ?
- menu informacyjne byłoby pomocne.
--
http://img121.imageshack.us/img121/9587/p0100.th.jpg
Auto z roku 2001 i chyba nie jest w stanie serwisowym (oprócz tego przytykania rozwija normalne prędkości-oczywiście nie sprawdzałem czy max jest taka sama heheh) Co do menu informacyjnego to chodziło Ci o ECU Identification? Jeśli tak to już załączam. Z tego opisu wynika że może to być jakaś przerwa na kablach?? Czy źle interpretuje ten zapis...
-tak, opis bledu mówi o przyczynach w kolejności: połaczenia, MAF i na końcu ECu.
- ECU to bym wykluczył.
- do zrobienia pozostały testy wydajności MAf-a, do odciecia.
- tylko musza być cztery parametry na wykresie: obroty, przepływność, napięcie na MAf-ie oraz temperatura.
- nie pomyl tylko obrotów w dużej rozdzielczosci, bo ci ograniczy wyniki do 2.5000 obr.min !!
- na zrzucie bledów jest jeszcze przy opisie błędu suwak, po jego przesunięciu pojawią się parametry środowiskowe, może te paramery naprowadzą na ślad.
- nie podoba mi się ten opis błędu dla modelu 166.
- poniżej ten sam bląd dla 156 TS.
--
http://img130.imageshack.us/img130/2...00156ts.th.jpg
testy zrobione tym razem na benzynie ponieważ gaz się skończył: dwie części błędu oraz zestawienie czterech wskaźników - mam nadzieje że o to chodziło
mnie też się on nie podoba ;) a co było w przypadku tego ts-a? Acha i to może być ważne - na wskaźniku miałem temp prawie 90 stopni a na tym wykresie jest tylko 53!?
- dziwne, na wykresach nie ma odciecia, dynamika obrotów tak jak w trybie awaryjnym.
- opis błędu mówi, że silnik ma 94.8 st C, coś żle wybrałeś parametr temperatury !!!
- a wartości z przepływomierza dużo za mało dla tych obrotów.
--
http://img21.imageshack.us/img21/4788/lambda2.th.jpg
przestawiłem na prawidłowy wskaźnik i kręciłem go do odcięcia - but w podłogę przez chwilkę - aż mi się serce kroiło...
Nikt nie wspomniał, ale czy Twoje sondy na ciepłym silniku też nie oscylują?