Alfa Giulia- 2015

Taka dygresja do kolegi rafter: konkurencja robi dopiero 2-litrowe turbobenzyny z mocą ~300 kM , bo maserati już bodajże w latach 91-92 proponowało moc na poziomie 285 kM z 2 litrów pojemności w samochodach użytkowych

Mitsubishi sprzedawało Lancera EVO IX i EVO X w wersji GT360 i GT400, które z 2 litrowego silnika miały 360 i 400 koni. Objęte były normalną 2-letnią gwarancją producenta. I nie brały oleju tak jak wyroby pewnego niemieckiego producenta ;) Starsze EVO miały po 280 koni. Subaru z 2 litrowego silnika miało 280 koni (wersja STI), potem 300. A to są auta, które konstrukcyjnie mają ze 20 lat :)
I trwałe pod warunkiem zachowania minimum kultury technicznej i częstej wymiany oleju (tak co 5k km). Ech szkoda, że Mitsubishi zarzuciło produkcję EVO...
:(

Cytat:

---

Napisał karluum

Mitsubishi sprzedawało Lancera EVO IX i EVO X w wersji GT360 i GT400, które z 2 litrowego silnika miały 360 i 400 koni. Objęte były normalną 2-letnią gwarancją producenta. I nie brały oleju tak jak wyroby pewnego niemieckiego producenta ;) Starsze EVO miały po 280 koni. Subaru z 2 litrowego silnika miało 280 koni (wersja STI), potem 300. A to są auta, które konstrukcyjnie mają ze 20 lat :)
I trwałe pod warunkiem zachowania minimum kultury technicznej i częstej wymiany oleju (tak co 5k km). Ech szkoda, że Mitsubishi zarzuciło produkcję EVO...
:(

---

Taaak, ale turbo dziura byla wielkosci mount everestu!

Cytat:

---

Napisał bera5

Taka dygresja do kolegi rafter: konkurencja robi dopiero 2-litrowe turbobenzyny z mocą ~300 kM , bo maserati już bodajże w latach 91-92 proponowało moc na poziomie 285 kM z 2 litrów pojemności w samochodach użytkowych

---

Umówmy się, że Maserati BiTurbo ciężko zaliczyć do kategorii "samochodów użytkowych", a ich niezawodność też trudno nazwać legendarną :).

Cytat:

---

Napisał bera5

Taka dygresja do kolegi rafter: konkurencja robi dopiero 2-litrowe turbobenzyny z mocą ~300 kM , bo maserati już bodajże w latach 91-92 proponowało moc na poziomie 285 kM z 2 litrów pojemności w samochodach użytkowych

---

bera5 wyrwałeś z kontekstu ;) W moim poście wyraźnie jest napisane ,że chodzi o silniki 4-cylindrowe a widelec miał 2.0 V6 .

Jutro o 9:00 tutaj pojawi się chyba pierwszy prasowy test Giulii:
http://www.quattroruote.it/news/novi...arrivare_.html

Cytat:

---

Napisał rafter

Dziwi mnie tylko , że producent nie chwali się w materiałach przedpremierowych , że ta najmocniejsza 4-cylindrowa jednostka ma biturbo .

---

Obstawiam przekłamanie na łączach ;) Najmocniejsza jednostka będzie bi-turbo, ale to nie będzie jednostka 4-cylindrowa ;)

Ale do setki miało koło 5 sekund a czasem i mniej :)

Cytat:

---

Napisał bartas82

Jak chcesz auto do lansu na bulward, żeby ludzie się za autem oglądali to fakt - nie ta marka (no chyba, że 4C) :D Ja wolę auto, które da mi frajdę z jazdy i będę miał banana na twarzy przy pokonywaniu każdego kilometra. Powtórzę się po raz setny: Pewnie! wygląd jest bardzo ważny, ale takie Alfy już były i co z tego wyszło? Każdy się zachwycał, ale nikt nie chciał kupić ;) i z konkurencją przegrywały.

---

Tylko poglądy na to co ważne zmieniły się diametralnie przez ostatnie 10. Teraz masz facetów w rurkach i z męskimi torebkami. 20 lat temu taki facet by spadł ze schodów 100 metrów po wyjściu z klatki schodowej. 10 lat temu "tylko" by się potknął pod prysznicem. Porównaj reklamy samochodów i to co prezentowały sprzed 20, 10 lat z dzisiejszymi. Kiedyś były dane techniczne, lansowanie się rozwiązaniami technicznymi, a dzisiaj jest że będzie Ci do twarzy w różowej koszuli z nowym kolorem lakieru i jak przejedziesz to będą roślinki same rosły od tego co z rury wydechowej wylatuje.

Podejrzewam, że nowa Giulia brakiem wyglądu może więcej stracić niż dawne Alfy brakiem niezawodności.

Tylko nie wiem co mają spodnie rurki do ewolucji rynku motoryzacyjnego.

Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka