Printable View
Witam. Stelvio FE 280 przejechane prawie 27 tyś. i bez uwag.Jeździ zona, komp pokazuje srednie spalanie 10,2. Co do oleju to od ostatniego przeglądu ubyło 1 kreske. Faktycznie zauważalna zwłoka po wciśnieciu gazu, w trybie D jest ok. Nie zauważyłem trzasków i skrzypień. A... okopcone wydechy potwierdzam
A u mnie jest trochę problemów które niestety irytują ...
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
A u mnie jest trochę problemów które niestety irytują ...
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Czy ktoś sie orientuje czy można "dołożyć" łopatki do zmiany biegów jeżeli ich fabrycznie nie było?
Podejrzewam że tak. Na chłopski rozum wystarczy się wpiąć w dzwignie w +/-.
Ale aso powinno ogarnąć.
Mnie ciekawi czy można dołożyć czujniki parkowania z przodu żeby działały jak ori....
Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka
No właśnie może to nie być takie proste, nie wiem czy nie trzeba wymienić całej kolumny kierownicy. A w ASO zaśpiewają za to majątek...
To jest chyba tylko przełącznik zespolony, gdzieś to widziałem Na jakimś forum.
Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka
https://www.giuliaforums.com/forum/3...#/topics/15010
Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka
U mnie urwało 2 kreski w 14 tys.
Wg instrukcji zużycie oleju ma się "ustabilizować" i zmniejszyć :) Nawet jak się nie zmniejszy to takie zużycie jestem w stanie zaakceptować .
Temat retrofitów w Giulii/Stelvio nie jest chyba w ogóle obczajony jeszcze, ani u nas ani na alfaowner nie spotkałem się z żadnym.Cytat:
Napisał SmreQ
Napiszę Ci ogólnie na podstawie moich doświadczeń, bo robiłem ileśtam retrofitów w Giuliettach i 159-kach albo zdalnie pomagałem ludziom z forum w ich bojach.
Z reguły trzeba wpiąć nowy sprzęt i zrobić osiowanie proxi, temat niby prosty, ale...
Pierwszy problem to czy są kompletne wiązki dla tego urządzenia w Twoim aucie. Tu nie ma 100% reguł, choć z doświadczenia napiszę na przykładzie 159. Przed liftingiem wiązki wkładali w 99% przypadków (znam jeden wyjątek) w miarę kompletne nawet do bida wersji- po prostu szybsze wejście na rynek wymuszało ograniczenie wariantów części itp. Po lifcie za to już wiązki były dedykowane, praktycznie żadnych gratisowych połączeń (w mojej drugiej 159 jedynym wyjątkiem była gotowa instalacja pod czujnik poziomu płynu spryskiwaczy).
Jak to sprawdzić? w pierwszych 159 był eLearn na CD (iso do sciągnięcia bez problemu z netu a nawet na forum są linki), ale od 2007 bodajże roku (czyli np polifty 159) jest KeyLearn na USB, kosztuje ok 150EUR na jeden model samochodu i z nikąd nie da się tego zdobyć za free o ile się orientuję. Da się kupić gdzieś w Mopar, może sklep przy ASO też ogarnie. Jak już to masz to grzebiesz sobie po schematach i opisach i sprawdzasz czy masz wszystko w aucie, jak nie to dorabiasz połączenia. W razie czego skądś musisz skombinować piny pasujące do wtyczek - w 159 było łatwo - sam dorwałem się do rozbitka na szrocie i wyciąłem z niego wszystkie wtyczki z okolic body computera, skrzynki bezpieczników w silniku, parktronika, blue&me itp i mogłem sobie dokładać. Niestety dorwać Giulię/Stelvio na części na szrocie raczej nie sposób, jeszcze nie dziś.
Drugi problem to proxi. Jest MES, który właśnie w najnowszej wersji dostał Proxi do Stelvio o ile dobrze kojarzę. Niestety, wg strony MES (a sam też potwierdziłem wczoraj łącząc się z Giulią), auta FCA z 2018r produkcji i część z 2017 mają moduł Security Gateway (SGW), który ogranicza możliwości grzebania w kompach - sprzęt z poza ASO (pewnie chodzi o jakieś klucze generowane wg VIN albo zaciągane z serwera fabryki) nie umożliwiają aktywnej diagnostyki. Co to znaczy? Mogłem łączyć się z wszystkimi kompami, ale nie dało się nawet skasować błędów. Pewnie tez nie da się zrobić Proxi(ja nawet się nie połączyłem z Proxi bo jedyny interfejs jaki mam który zadziałał z GIulią jest zbyt wolny i dostałem error o zbyt niskiej prędkości transmisji - kiedyś kupię coś szybszego, może ten od Viaken-a na USB). Jeśli sprawa dotyczy starszego egzemplarza bez SGW to powinno pójść, jest już przynajmniej MES, ale z SGW jest problem. Niby piszą (MES), że można się wpiąć za SGW, tylko kto wie gdzie to jest (czy łatwo dostępne miejsce), trzebaby też pewnie zrobić jakiś adapter pod wiązki żeby się tam wpinać*. No i tak sprawa troche sie komplikuje.
*EDIT1. Kolega Suzumushi w tym poście : http://www.forum.alfaholicy.org/giul...ml#post2108777 podał linka do modułu który wpina się zamiast SGW żeby wszystko hulało.
Sam myślałem że może po gwarancji (jeszcze sporo czasu bo mam 4 letnią) dołożę sobie np aktywny tempomat z jakiegoś rozbitka (nie updałem na głowę żey ponad 5k wywalić w zakupie auta za coś co sporadycznie wykorzystam i aż tak mi nie zależy).
EDIT2.
Sprawdziłem w MES w zakładkach Proxi w trybie symulacji. Jest ustawienie dla włączenia/wyłączenia Steering Wheel Paddles, czyli na 100% trzeba to ustawienie zmienić i puścić proxi. Dla moich przyszlych planów jest też osobne ustawienie na Adaptive Cruise Control (oprócz Cruise Control).
EDIT3.
Jakby ktoś kiedyś był chętny zostać królikiem doświadczalnym, załatwił schematy z KeyLearna odnośnie tego co chce dołożyć, moduł do ominięcia SGW (o ile ma SGW w aucie), skombinował wtyczki potrzebne do dołożenia i potrzebny sprzęt który chce dołożyć, to wygospodarowałbym kiedyś czas i za free mógłbym spróbować pomóc zrobić retrofit/przerobić wiązki/zrobić Proxi bo temat w Stelvio/Giulii mnie mocno interesuje.