Usunięcie DPF filtra cząstek stałych

Cytat:

---

Napisał Pływak

A jak już kiedys zaczną sprawdzać cząstki stale to Panowie którzy tutaj krytykują wywalanie DPFa niech czym prędzej wyciągają zaślepki z egr i programują go od nowa bo pewnie NOx tez bada badali :lol:

---

I to jest właśnie przykład dlaczego nie kupiłbym samochodu od alfaholika. Zamiast wymienić część za 400zł, wielu ten nieszczęsny EGR zaślepia, nie znajdując przyczyny problemu, a jedynie usuwając początkowe objawy. A potem kilkadziesiąt stron tematu, że zadbana Bella mu słabo odpala.

Cytat:

---

Napisał khazar

I to jest właśnie przykład dlaczego nie kupiłbym samochodu od alfaholika. Zamiast wymienić część za 400zł, wielu ten nieszczęsny EGR zaślepia, nie znajdując przyczyny problemu, a jedynie usuwając początkowe objawy. A potem kilkadziesiąt stron tematu, że zadbana Bella mu słabo odpala.

---

Wiesz jak działa i co robi EGR?

Wiesz jak jest zbudowany w JTDm?

Rozbierałeś tą część? Widziałeś jak jest zrobiona i dlaczego się psuje?

Wiem. Miałem wymieniony 60k km temu. Działa nadal. Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał khazar

Wiem. Miałem wymieniony 60k km temu. Działa nadal. Pozdrawiam.

---

Chłopie wychodzi na to że nie masz pojęcia skoro tylko wymieniles i mądrością tą dzielisz się z nami

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał khazar

I to jest właśnie przykład dlaczego nie kupiłbym samochodu od alfaholika. Zamiast wymienić część za 400zł, wielu ten nieszczęsny EGR zaślepia, nie znajdując przyczyny problemu, a jedynie usuwając początkowe objawy. A potem kilkadziesiąt stron tematu, że zadbana Bella mu słabo odpala.

---

Przyczyna problemu jest sam EGR którego jedyna korzyścią jest redukcja NOx podczas testu statycznego. Jak UE wprowadź testy dynamiczne wtedy EGR nie bedzie miał kompletnie żadnego uzasadnienia no ale żeby to wiedzieć trzeba miec choc odrobine wiedzy.

Cytat:

---

Napisał khazar

A potem kilkadziesiąt stron tematu, że zadbana Bella mu słabo odpala.

---

Chyba nie wiesz o czym piszesz, skoro twierdzisz, że z zaślepionym EGR auto będzie gorzej odpalać.

Cytat:

---

Napisał magil

Chyba nie wiesz o czym piszesz, skoro twierdzisz, że z zaślepionym EGR auto będzie gorzej odpalać.

---

Miałem na myśli to, że gdy EGR zasyfia się zbyt mocno lub zbyt często, to przyczyną tego wcale nie jest sam EGR a np. padnięte wtryski lub inny problem, dzięki któremu naż diesel kopci bardziej niż powinien. I może to być przyczyną gorszego odpalania.

Wystarczy niewłaściwy sposób jazdy (jazda po dziadkowemu oraz krótkie odcinki) i już masz problem z EGR. Pewnie dlatego Fiat wprowadził częściową zaślepkę zaworu.

Cytat:

---

Napisał khazar

Miałem na myśli to, że gdy EGR zasyfia się zbyt mocno lub zbyt często, to przyczyną tego wcale nie jest sam EGR a np. padnięte wtryski lub inny problem, dzięki któremu naż diesel kopci bardziej niż powinien. I może to być przyczyną gorszego odpalania.

---

Przeciwnie.
Zabrudzony zawór recyrkulacji spalin, zawiesza się w pozycji otwartej. W momencie kiedy następuje zapłon podczas uruchamiania silnika powinien być jeszcze w 100% zamknięty. Tak jest zaprogramowany. Kiedy jest otwarty utrudnia rozruch.
Kiedy jest otwarty (choć nie powinien być) lub pracuje inaczej zaburza sterowanie silnikiem przez ECU - dlatego diesle dymią bardziej niż powinny.

Nie wspominając już o tym że wpuszczane do kolektora gazy wydechowe są gorące, zawierają sadzę i łączą się z oparami oleju, osadzają na ściankach i zmniejszają światło kanałów w kolektorze dolotowym, powodują zawieszanie się przepustnic (vel. klap gaszących) i td.

Dlaczego EGR u jednego działa dobrze przez 60k km a drugiemu po 10k km trzeba go czyścić? Styl jazdy czy ogólna kondycja silnika? Pewnie jedno i drugie. Gdy silnik jest w dobrej kondycji, da się z tym złym EGRem żyć.