Printable View
Witam, mam prosbe o sprawdzenie logow.
alfa 159 8v 120km + program 170 km i 409Nm
bez kata, dpf, egr na pelnym przelocie
ostanio na hamowni wykazala o 50 nm mniej. konkretna roznica przy przyspieszaniu
moze to przyczyna przeplywki?
Wrzucam 3 pliki logow
Z góry dzieki za sprawdzenie ;)
Witam również prosił bym o ocene logów-wykonane na 4 bieguZałącznik 207159
Pacjent to Alfa 156 1,9 jtd 16v 140km 2004r 190tyś
Wymienione zostały:
przeplywka na nową boscha
zawór owerboost pierburg
wtryski regenerowane około 3000km temu
ze względu na pękniętą obudowe filtra powietrza wtawiony jest stożkowy
filtr paliwa zmieniony w lutym
węzyki podciśnienia wymienione - na vakuometrze utrzymuje się -0,9bar
egr do testów zaślepiony całkowicie nie wycięty programowo
kierownice turbiny czyszczone
Problemy to:
długi rozruch jak postoi
spalanie na poziomie 10-12 litrów
nie przyspiesza tak jak kiedyś
kopci
Załącznik 207159
A, zachowanie doładowania jakby to czyszczeni było wykonane nie tak jak powinno lub może problem sterowania geometrią nie leży w samych kierownicach ? Może przy czyszczeniu ktoś rozregulował turbinę ? Pewno czujesz ten uskok przy przyspieszaniu, przy 2200 obr.Cytat:
Napisał Marek Bobinski
uskoki czuć przy 2200 około 2800 też delikatnie, spróbuje jeszcze raz wyczyścić kierownice
zastanawia mnie jeszcze brak 100% wciśnięcia pedału gazu no i kwestia odpalania
a ma ktoś może ze sprawnym silnikiem logi z odpalania i 4 biegu do porównania?
Mam serdeczną prośbę o sprawdzenie moich logów. 4 bieg, but w podłodze
Załącznik 207939
Niepokoi mnie spadek doładowania w górnym zakresie, a później lekkie przeładowanie - brak błędów w sterowniku. Co o tym myśleć? EGR zaślepiony (póki co, niewyprogramowany), DPF świeżo po wypalaniu.
A ja mam pytanie odnosnie przeplywomierza. Mianowicie wydaje mi sie ze przeplywomierz zaniza mi parametry. Zadana 1200mg a nigdy praktycznie nie przekracza 1000mg / but w podłodze. Dodam jeszcze ze odcinek MAF / turbo jest szczelny.Turbo po regeneracji. EGR zaslepiony. Turbo pompuje równo od 1900obr wg mapy. Samochod wiecej pali o jakies 1,5l . Lekko kopci przy przyspieszaniu. Troche zmulony do 1900obr. Przepływomierz padaka? KIedys na forum wyczytalem ze przepływomierz nigdy nie osiagnie 1200mg . Prawda?:)
A wiesz kolego że samo zaślepienie powoduje że silnik chodzi w trybie serwisowym ( i nie musi być check engine na wyświetlaczu ) i wtedy właśnie silnik będzie dawał maksymalną dawkę powietrza mniej niż 1000 mg ( ok. 950 ale nie pamiętam dokładnie) i zapewne na postoju też masa powietrza się nie zgadza z oczekiwanąCytat:
Napisał BAJDUSS
Zależy od sterownika, w przypadku 156 tego problemu nie ma.Cytat:
Napisał kastasqad89
Egr zaslepilem wlasnie dlatego , bo wychodzilo na to ze zawsze brakowalo tych 200-300mg do zadanedo parametru ( przy bucie w podloge, tak jakby egr sie.nie przymykal do konca) ale po zaslepieniu nic sie nie zmienilo. Oczywiscie poza tym ze na biegu jalowym przez MAF przeplywa wiecej powietrza ~450mg. W gornym zakresie nic sie nie zmieniło.