Wystarczy w jednym - najlepiej przy kolektorze ssącym
Printable View
Wystarczy w jednym - najlepiej przy kolektorze ssącym
Co to za 2 uszczelki z tworzywa bo nie znalazłem o tym wcześniej słowa?
One były w starszej wersji zaślepki z dziurkami dokładane, teraz w ASO jest do kupienia zintegrowana zaślepka do 16V z uszczelkami.
Mam pytanie.
Mam uszkodzoną cewkę zaworu egr. Czy zaślepienie załatwi sprawę bez naprawy ?:confused: AR 156 1,9 jtd 115 km
Cewki ci nie naprawi, ale jak dasz pełną zaślepkę tospaliny do kolektora nie będą leciały
Zastanawiam się nad jedną modyfikacją w 1,9 JTD 8V - otóż zaślepić pełną zaślepką przy EGR od strony chłodnicy spalin, i dać jeszcze zaślepkę z otworkami od strony kolektora dolotowego aby podczas "dmuchnięcia" turbiny minimalizować straty ciśnienia przy wdmuchiwaniu powietrza do EGR'a. Co o tym sądzicie?
Zakładaj pełną blachę przy kolektorze dolotowym.
Cytat:
Napisał marcopolo
Po programowym wyłączeniu EGR można nawet poodpinać wtyczki z EGR i wywalić go całkowicie z auta :) Tak przynajmniej jedna osoba zrobiła ( szukaj w temacie z gotowymi mapami ). Błędów na kompie po takim zabiegu brak.
A ja jestem dalej w czarnej dupie znowu powalczyłem z Bella dzisiaj i lipa. EGR wyczyszczony,zaślepiony, kolektor i cała reszta wyczyszczona,węże sprawdzone. Bez skasowania błędu raczej powinna normalnie latać a tu lipa 3tyś -3,5tyś i ni ch**a więcej.
Musisz diagnostykę komputerową zrobić silnika. Może u Ciebie cos innego jest powodem, a nie EGR.Cytat:
Napisał Jony88