Jaki olej wlać do JTDm, filtr oleju ?

Cytat:

---

Napisał Artih

W każdej bezynie, która nie wymaga oleju C3 oleje 5W30 można stosować zamiennie z 5W40. To nawet w naszej strefie pogodowej lepsze rozwiązanie.

---

A jak jest wymagane C3 to co ze zmianą klasy lepkości?

Pytam bo w żony Giuliettcie 1.4 TB 120KM, potrzebuję wkrótce zmienić olej. Auto użytkowane w 80% na krótkie i bardzo krótkie dystanse, stoi "pod chmurką", więc zimą odpalanie całkowicie zimnego silnika, dojazd na miejsce często silnik nie złapie 50st C. Do tego raz na 2 tygodnie jakieś 20-100km traska. Podejżewam że takie użytkowanie wymaga lepszej jakości oleju, a może i zmiany klasy lepkości?

Instrukcja zaleca 5W40 ACEA C3 dla tego silnika, choć od niedawna (maj 2014) dla wersji Multiair 170KM (a to przecież prawie ten sam silnik, poza turbiną i układem Multiair), zalecają 0W30 (wcześniej było też 5W40). Może również do wersji 120KM lepiej zalać 0W30 ACEA C3 prawdziwy syntetyk - z tego co zrozumiałem czytając ten i inne wątki, to łatwiej będzie "kręcił" na mrozie i szybciej się grzał. No chyba że jakiś inny byłby odpowiedniejszy (np. 5W30?)

Możesz iść zarówno w stronę 0W30 jak i 5W40.

Niestety prawie wszystkie oleje z normą C3 mają domieszki HC więc to nie prawdziwe syntetyki.

Cytat:

---

Napisał Artih

Możesz iść zarówno w stronę 0W30 jak i 5W40.

Niestety prawie wszystkie oleje z normą C3 mają domieszki HC więc to nie prawdziwe syntetyki.

---

Ale czy któryś z tych 2 klas SAE nie byłby bardziej odpowiednio do takiego użytkowania auta?

Wiem, większość olejów to raczej pseudosyntetyki, mimo że nazywane są syntetykami.
W listach olejów jakie przytaczałeś zainteresował mnie ten olej:
http://sklep.ravenol.pl/oleje-silnik...nSynto-1L.html
Ma być niby na PAO, ale nie wiadomo ile tego tam jest, i czy dodatków nie pożałowali - cena jest dość niska (np. porównując do Liqui Molly TopTec 4100, który mi wyskoczył jako odpowiedni do mojego auta, a który z tego co mi się wydaje jest też olejem HC, tylko pewnie z tych lepszych). Znasz tego Ravenola z praktyki, używałeś Ty czy Twoi koledzy, czy tylko znasz go ze specyfikacji?

I jeszcze jedno pytanko, może coś podpowiesz. Gość z pomocy technicznej przedstawiciela Millers Oils proponuje mi przede wszystkim EE Longlife 5W30 ze względu na dodatki ponoć korzystne przy częstych startach silnika. Tylko MO mają też wersję tego oleju 5W40, a jednak odeszli od zaleceń instrukcji. Zastanawiam się czy to błąd w ich wyszukiwarce czy faktycznie 5W30 mógłby być najodpowiedniejszy?

Przeczytałem 2 wątki o olejach na alfaholikach i teraz już nic nie wiem:) Kiedyś żyłem w błogiej nieświadomości i zalałbym pierwszy lepszy 5W40 wg instrukcji z jakiś w miarę znanej firmy jaki akurat mechanik miałby w beczce, a teraz nie jestem w stanie wybrać oleju. Może byłbyś w stanie przytoczyć jakieś ogólne zasady kiedy i jak można zmieniać klasę zimową a kiedy letnią oleju i w jaką stronę przy pewnych warunkach (klimat - np. zimne Suwałki czy góry albo bardziej łagodne temperatury w zimie nad morzem/samochód garażowany lub nie, krótkie/długie dystanse itp.)

Ten Ravenol jest zdecydowanie lepszy od LM 4100.
Konkurentem tego Ravenola może być co najwyżej LM 4600.

Ravenol to bardzo solidna, niemiecka marka olejowa. Produkują jedne z najlepszych na świecie oliw do skrzyń biegów (automatycznych i manualnych) oraz oliwy do przemysłu.
Parametry ich olejów (papierowe) nie są jakieś powalające ale już skład i dodatki olejowe stosowane przez tą firmę to "top sort".

Jak popatrzysz na ruskie strony z rozebranymi silnikami to te po Ravenolach NIGDY nie wyglądają nawet średnio.
Oleje mało popularne szczególnie w Polsce - zero reklamy ale podobnie było kiedyś z Motul'em czy Fuchs'em.

Przy Twoim użytkowaniu auta lał bym prawdziwego syntetyka i wymieniał co 10-12 000 km. Lepkość 5W40, ew. 5W30.
Nie schodził bym do 0W.

Dzięki. A z ciekwaości, czy zwracać uwagę na to że olej oficjalnie podaje że spełnia normę Fiat 955535-S2, czy to nie ma większego znaczenia? Ravenol VMO spełnia, ale LM TT4600 nie wymienia tej normy (za to LM TT4100 wymienia, i pewnie dlatego wyszukiwarka na stronie LM mi go właśnie "poleciła")

Jak nie jest to zbyt rzadka norma to lepiej, żeby olej ją miał - ale zdecydowanie nie powinien to być priorytet.

Producent oleju za każdą taka "normę" musi wkleić niezłą sumkę producentowi auta - dla każdego modelu oleju z osobna.
Więc często lepsze oleje normy nie mają zaś popularne, takie w dobrych cenach a i owszem - ale to tylko marketing.

Cytat:

---

Napisał Artih

* - dlaczego tak mało Millers'ów - tłumaczę - ta firma nie lubi się za bardzo "chwalić" parametrami swoich olejów, nie podaje w kartach temperatury płynięcia olejów, nie podaje zasadowości (liczby TBN, która wskazuje na parametry i dodatki czyszczące zawarte w oleju). W związku z tym dość ciężko jednoznacznie stwierdzić czy dany olej Millers'a faktycznie wybija się swoimi parametrami spośród konkurencji - w tym wypadku mamy na forum Pablo, którego o każdego Millers'a możecie zapytać. Na pewno seria CFS tego producenta robi wrażenie.

---

Jak czegoś nie napisano należy czytać - nie ma się czym chwalić.
Dla mnie Twoje tłumaczenie jest bez sensu ! Podanie parametrów olejów jest najważniejszą informacją jaką oczekuje się od producenta.
Zeby było jasne to nie jest jakiś atak personalny na Ciebie, bo masz dużą wiedzę w tym temacie.
Ja po prostu myślę pragmatycznie.

ps.


Prośba do kolegów podających linki do olejów z allegro.
Co jak co ale olej winno się kupić u autoryzowanego dystrybutora bądź ze sklepu, do którego mamy pełne zaufanie.

Temat rzeka. Jakość markowych olejów jest bardzo zbliżona, ja kieruję się przy wyborze zasadą cena/jakość/renoma/, wybór padł na Motul 8100 X-Clean 5W40 C3. Nie chce mi się za dużo kombinować i tak nie mam możliwości sprawdzenia tego czy faktycznie, dane z etykiety są w 100% wiarygodne...przy sprzedaży liczy się ,,efekt placebo'' . Silnik działa, nic mu się nie pogorszyło ani nie polepszyło...

Zdrowy rozsądek najważniejszy, historie o ściekającym oleju 3 dni, tłukących panewkach i cudownych ozdrowieniach nie dla mnie, chyba dlatego, że nie raz ,,grzebałem'' przy swoim aucie, czy motocyklu i wiele już widziałem, więc ja akuratna Millersa się nie skuszę.

Cytat:

---

Napisał carramba

Zdrowy rozsądek najważniejszy, historie o ściekającym oleju 3 dni, tłukących panewkach i cudownych ozdrowieniach nie dla mnie, chyba dlatego, że nie raz ,,grzebałem'' przy swoim aucie, czy motocyklu i wiele już widziałem, więc ja akuratna Millersa się nie skuszę.

---

Moja wypowiedź nie to miała na celu.
Widać, że niestety, jak wielu nie potrafisz czytać ze zrozumieniem.

Cytat:

---

Napisał carramba

Temat rzeka. Jakość markowych olejów jest bardzo zbliżona, ja kieruję się przy wyborze zasadą cena/jakość/renoma/, wybór padł na Motul 8100 X-Clean 5W40 C3.

---

Jakość jedynie olejów z normą C3 jest zbliżona. Ale i tu masz kilka 100% syntetyków, których przewaga nad pozostałymi jest oczywista (choćby starzenie się oleju i dużo późniejsza utrata parametrów) i zwykłe oleje HC, do których należy choćby Twój Motul.

W pozostałych olejach zaś - nawet uznanych producentów - rozstrzał jakościowy jest tak ogromny jak sam temat olejowy ("jak to określiłeś - "temat rzeka").