W eperze wpisując VIN autaCytat:
Napisał Marcin@romeo
Printable View
W eperze wpisując VIN autaCytat:
Napisał Marcin@romeo
No niestety nie jest tak łatwo jak myślałem :) W 2.0 8V numery silnika rosły z biegiem sprzedaży czyli były numerowane kolejno a tu Łukasz-Andrzej 4 lata różnicy i kilkadziesiąt numerów różnicy tylko więc nie dojdziemy w ten sposób...
Moja 1992 tu:
No to sie trochę zapetliłem z tymi hebelkami, zaciski wchodzą ale felga już nie, trzeba szukać odpowiednio zbudowanej felgi żeby upchać brembo 4tłoczkoweCytat:
Napisał 75andrew155
A te oz z Czerwonej nie podejdą?
Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka
przymierzałem i brakuje około 13mm wydawało by się żeby dać dystans 15mm pod koło ale wyglada to okropnie, koło wyłazi po za obrys błotnika i jest kicha. Ze Speedlajnem jest jeszcze gorzej.Cytat:
Napisał Marcin@romeo
Ciekawe bo ori felgi od coupety 16" szerokość 7" mają ET 40 i jest dobrze bez dystansu.
a Co wsadziłeś do siebie od Fiaciura oprócz zacisków?
Problem jest z kształtem ramion, nie z ET. Kombinowałem już z tym, i sprzedałem w końcu zaciski, bo mi się znudziło szukanie odpowiedniej felgi.Cytat:
Napisał 75andrew155
Też doszedłem do takiego wniosku że trzeba dobrać odpowiednio wyprofilowane ramiona w feldze. Na naszych felgach brakuje około 2 centymetrów żeby zmieścić zacisk. Dokładając dystans 20mm koło wystaje paza obrys błotnikaCytat:
Napisał Pablo.
- - - Updated - - -
wszystko oprócz kół bo są brzydkie ale bez nich nie da się tego złozyć w całośćCytat:
Napisał kasztelan
Tak myślę żeby zapodać felgę szerokości 6" z odsadzeniem maximum 35 albo 25 i wtedy dodac dystans 5mm no chyba że ramiona będa idealnie ułożone pod zacisk to będzie bez dystansu koszem szerokości felgi
te się wydają dobre
http://allegro.pl/felgi-16-dezent-l-...475813519.html
Andrzej, widziałeś moje felgi, nie? Tam wg moich obliczeń zostanie chyba 5-6mm luzu przy dużym Brembo a koła z oponami większymi niż zalecane mieszczą się bez problemu i nigdzie nie obcierają. Znalezienie felg z takim profilem ramion wcale nie jest trudne, gorzej co najwyżej ze wzorem, czy podejdzie właścicielowi...
Te Dezenty wyglądają słabo jeśli chodzi o profil, IMO nie wejdą. Najlepiej niestety tych felg szukać osobiście, tak zrobiłem ze swoimi, wydawały się OK to pojechałem obejrzeć, na miejscu stwierdziłem "to jest to" i wziąłem je.
prosciej zalozyc 17-stki :)
mniej kombinacji
w
a co to zmieni?Cytat:
Napisał Suzumushi
Nic to nie zmieni.Cytat:
Napisał Suzumushi
Kupiłem nawet piasty/zwrotnice na 5 śrub i pasowałem wszystko co mam, i tylko OZ Superleggera weszły, ale ET za małe i wali w rant błotnika.
Tak czy inaczej trzeba kombinować. Mam jeszcze jedne po odnowieniu od 145 i sprawdzę w wolej chwili, ale póki co jeszcze silnik w proszku niestety.
Lepiej gdyby ktoś podpowiedział jak wydech zbudować od podstaw, żeby 3.0 lepiej oddychało. Mam nadzieję, że zima pozwoli na kombinacje przy 155. ;)
wybor pasujacych felg masz rzad wiekosci wiekszy.Cytat:
Napisał 75andrew155
po prostu.
w
- - - Updated - - -
Ultraleggera,Cytat:
Napisał Pablo.
Crono
te pasuja na pewno, sprawdzone empirycznie, dalej bym jzedzil na crono gdyby nie to ze 2 uszlachtowalem...
Team Dynamics Pro Race 1.2 -> o tyle przyjemne ze mozesz sobie zamowic w jakim rozstawie i z jakim ET chcesz
w
Jestem pewien, że dobrać się da, tylko nie jest to takie oczywiste niestety.
Team Dynamics ma faktycznie fajny wybór.
No i nastepna robótka i przeróbek też jest sporo
Cytat:
Napisał 75andrew155
Od 164 24v?
Od spidera 3 litry czyli takie kolektory jakie powinny być przy tym silniku, żeliwne idą na złom. Trzeba przerobić portki do tych rurowych kolektorówCytat:
Napisał Arek
Gdybyś mógł porównać średnice wewnętrzne tych kolektorów to będę wdzięczny. kupiłem ostatnio silnik 2.0 Turbo z kolektorami rurowymi od 166, i może to będzie coś podobnego jak tutaj.Cytat:
Napisał 75andrew155
Dobra porównam a tak dla przypomnienia: jak tam skrzynka 6 biegowa pasuje do tego silnika? miałeś obadaćCytat:
Napisał Pablo.
Hehe, zima idzie to sie Kustosz zbroi na następny sezon :)
hehe tylko to co wydawało się proste i tanie robi sie dość karkołomne i kosztowne do zrealizowaniaCytat:
Napisał kasztelan
Myślę że nie tylko on :)Cytat:
Napisał kasztelan
Nie zapomniałem, tylko mam jakąś tam kolejność działań, która staram sie utrzymać, i mocno mi czasu brakuje.Cytat:
Napisał 75andrew155
- - - Updated - - -
"Karkołomne i kosztowne" , dobre określenie. Remont silnika, taki dokładny jego przegląd, dogoni wartość rynkową całego samochodu za chwilę, a to dopiero początek przygody.Cytat:
Napisał 75andrew155
Jak to poskładam, to chyba tylko nią będę jeździł ;)
- - - Updated - - -
Nie tylko ;)Cytat:
Napisał maryszkens
Też muszę swoje tematy domknąć bo ostatnio kiepsko z czasem stałem. Z bólem serca zbliżam się do etapu gdzie kolejnym krokiem będzie... moc... a to zaboli po kieszeni... :)
Podejrzewam, że najtańsza opcja to kupno silnika 3.0 V6 12V lub kupno zardzewiałej 156 2.5 V6 24V ze zdrowym silnikiem.Cytat:
Napisał kasztelan
najpierw trzeba znaleźć w stanie nadającym się do dalszej eksploatacji, a to nie jest takie oczywiste niestetyCytat:
Napisał Seraf
Żadne V6 nie wchodzi w grę, nie chce auta na 1/4 mili. Bede dłubał w TSie, jak Bóg da zdrowie a pracodawca podwyżkę :DCytat:
Napisał Seraf
Z ciekawości- dużo zabawy i przekładania jest żeby zamienic 2.0 na 2.5 V6. Oczywiście V6 ze 155.
Wybacz myślałem, że masz 155 V6 i chcesz zwiększyć moc.Cytat:
Napisał kasztelan
Co do silników 3.0 V6 12V to były nie tylko w Alfie, jak kiedyś oglądałem Lancię V6 to byłem jedynym zainteresowanym od momentu wystawienia ogłoszenia.
Także ogólnie nie ma zainteresowania tymi silnikami.
Gdyby nie to że Crom V6 było może z 1000-1500 sztuk to już dawno włożył bym tam 3.0 V6 12V.
Ale jakoś ostatnio mam fazę na tylny napęd i przeszło mi dłubanie w przednionapędowych.
Porsche 924 dało mi ostatnio więcej frajdy z jazdy niż 3.2 V6 GTA.
Nie jest trudno wsadzić V6 o ile masz wszystkie wiązki do ECU silnika też zależy od rocznika bo polift w 2.5 miał blokadę elektroniczną a przedlift nie. Wybieraki do skrzyni biegów też są różneCytat:
Napisał maryszkens
Najlepiej miec dawce-parcha w calosci.
Zapytałem bo kolega mi wczoraj mówił ze wie gdzie stoi V6 ze 155 - ale sam silnik.
Niewarto się w to pakować lepiej zbierać na Julie
Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka
hehe jak uzbierasz na julkę to bedzie już dinozaurem w motoryzacji na chyba że dobrze zarabiaszCytat:
Napisał Marcin@romeo
Jakbedzue tracić tyle co wszystkie Alfy to za 3 lata śmigam nią
Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka
popatrz ile kosztuje 159 trzyletnia z dobrym silnikiem to co dopiero Julka najmniej połowe ceny nowej czyli 100 tys mnie nie staćCytat:
Napisał Marcin@romeo
Najtańsza wersja kosztuje 140 tys czyli po 3 4 latach będzie pewnie za 60 lub 70 tys do wyrwania to spoko cena. Ja już w stare złomy się nie ładuje czas na świeże auta
Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka
no to też jest wybór, mnie nie pociągają disle i technologia komputerowa w samochodachCytat:
Napisał Marcin@romeo
Marcin, wiec nie mów ze nie warto wsadzać V6 do 155 bo jak masz pojęcie to zrobisz to bardzo tanio. Chęć jeżdżenia starociem a nowym autem to dwa zupełnie inne sposoby na życie, co kto woli.