Klapy się robi na cito. Bo w przypadku zbagatelizowania sprawy czeka cię wymiana słupka ( jeśli kolektor jest plastik 1,9 16v)Wysłane z mojego E6553 przy użyciu TapatalkaCytat:
Napisał Przemas_Trucker
Printable View
Klapy się robi na cito. Bo w przypadku zbagatelizowania sprawy czeka cię wymiana słupka ( jeśli kolektor jest plastik 1,9 16v)Wysłane z mojego E6553 przy użyciu TapatalkaCytat:
Napisał Przemas_Trucker
Możesz spojrzeć, czy listwa od klap jest na miejscu czy leży obok zrzucona - w 2.4 to widać bez problemu. Jak listwa jest zrzucona to klapy na pewno kaput. Jak jest na miejscu to nie wiadomo (ale nie ma pewności, że działają). Poza tym będziesz widzieć, czy przypadkiem to przez klapkę (przez uszczelniacz ośki) nie ma przedmuchu, bo będzie tłuste. Musisz zaświecić i zajrzeć tam głęboko za świecami żarowymi, jak widzisz mimośrody i kulki od każdej z klapek a listwy nie ma albo leży sobie obok, to error.
[MENTION=30769]olo_84[/MENTION] przecież stoi napisane - 2.4 JTDM. Czyli Pierd-burk amelininowy.
Ok dzieki wielkie koledzy za pomoc sprawdze ta listwe czy jest na swoim miejscu czy nie, kolektor amelinowy wiec teoretyczne nie powonny sie urwać ale lepiej dmuchać na zimne, zrobie najpierw wachacz nastepnie zabiore sie za klapeczki.
Siemka, nie dawno kupilem 159 2.4 210 ps 2009 rok, wlasciciel mowil, że klapy zostały otwarte i są nieruchomo - operacje robili w conmirze, jest to w ogole mozliwe aby pozostawić klapy caly czas w pozycji otwartej? Zawsze slyszałem o procesie usuwania klap...
Tak jest to możliwe :)
Usunięcie też jest możliwe ale droższe.
W 2.4 nie są tak "wrażliwe" jak w 1.9 ;)
Czyli mogę spać spokojnie bez myśli, że któraś z klapek wpadnie do cylindra? ;DCytat:
Napisał @sdero
Witam.
Alfa 159 rok 2006 silnik 1.9 150 KM. Planuję po 3 latach jazdy usunąć klapy no i zaślepić całkowicie przy okazji i wyprogramować EGR. Bo usuwanie klap bez zaślepienia EGR raczej nie ma sensu bo syf tak będzie leciał. DPF zostawiam bo nie ma z nim problemu wypala się co ok. 1100 km. Bujam już się ze 159 3 lata i na razie nie planuje zmian więc zapobiegawczo można by to zrobić. Teraz pytanie może najdzie się jakiś użytkownik z gruby bądź forum, który zajął by się tym tematem? Ewentualnie jakiś polecany zakład. Mam w okolicy kilka ale nie mam do nich zaufania. Ile może cała operacja kosztować? Na zdjęciu dodałem mapkę z okręgiem ok 100 km gdzie mógłbym podjechać. Za wszelkie na miary serdeczne dzięki. PozdrawiamZałącznik 247937
Chyba najrozsądniej będzie jak podrzucisz alfe do F.L.AR ITAL do Olsztyna koło Częstochowy.Poczytaj opinie i sam zadecyduj.Ja tam prowadze moją V- ke a mam ponad 300km w jedną stronę.Cytat:
Napisał konstantyno110
Pytanie do Was panowie, którzy mieliście okazję rozbierać dolot z plastikowym kolektorem. Co powinno być pomiędzy "flanszą" plastikowego kolektora a aluminiową podstawą EGR? Czy tam oryginalnie jest oring czy jakaś spec-uszczelka? Wiecznie mam problem z tym miejsce, dwa razy to już robiłem (był tam oring), dawalem nowy oring, silikon a i tak po jakimś czasie pojawia się tam wyciek oleju z tyłu od spodu. Dodatkowo płaszczyzna kolektora nie jest idealnie równoległa do płaszczyzny podstawy EGR (która, poza 3 śrubami do kolektora, ma jeszcze 2 śruby na wsporniku wprost do głowicy) i przypuszczam, że stąd problem. Macie na to jakiś patent? A może tam nie powinien być oring tylko jakaś specjalna, wyprofilowana uszczelka?
Mam to w tej chwili rozebrane i chcę to zrobić w końcu raz a dobrze.
Dzięki obczaje temat. Jeszcze ktoś kiedyś kogoś z Częstochowy polecał nawet nie wiem czy ten użytkownik nie był tu na forum [emoji848]Cytat:
Napisał squadracorse
Gdyby ktoś miał jeszcze namiary na jakiegoś sprawdzonego mistrza tudzież zakład to serdeczne dzięki [emoji4]
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka