kolektor ssący JTDM - kompleksowo

Cytat:

---

Napisał quba

Co będzie objawem nieszczelności kolektora? Czy tylko smoła na zewnątrz? U mnie zerwana jest listwa sterująca, klapki mają luz, a cieczy (smoły żadnej nie widać) Silnik gdy jest gorący chodzi nierówno tak jakby falował co pozwala mi go podejrzewać , że ma lewe powietrze. Czy spotkal się ktos z objawem głośnej pracy turbo właśnie przez nieszczelny dolot w klapach? Chodzi mi o dźwięk podobny do syku powietrza. Nie ma dźwięku "karetki" ale właśnie takie coś podobne do gwizdu lub syku zanikające po zdjęciu nogi z pedału gazu.

---

Bo ma lewe powietrze. W okolicach nieszczelności będziesz miał objaw jakby pocenia się olejem.
Głośność turbiny nie jest powiązana z nieszczelnością klap. Ale nierówna praca owszem.

Smoła (właściwie konsystencja twardego czarnego laku) odkłada się w przypadku nieszczelności pod wtryskami http://www.conmir.pl/wymiana-uszczelnien-wtryskow/

I teraz jestem w kropce....mechanik nierozbierajac stwierdzil ze klapek brak i co teraz?macie jakies info czy w plastikowych czesciej sie urywaja klapki czy w metalowych kolektorach.mam nalatane ponad 200tys km.

Wysłane z mojego HUAWEI P6-U06 przy użyciu Tapatalka

Klapki używają się w 159 tylko w plastikowych kolektorach. Mechanik pewnie widział tylko stary kolektor, po prostu sie pomylił.

Cytat:

---

Napisał @sdero

Bo ma lewe powietrze. W okolicach nieszczelności będziesz miał objaw jakby pocenia się olejem.
Głośność turbiny nie jest powiązana z nieszczelnością klap. Ale nierówna praca owszem.

Smoła (właściwie konsystencja twardego czarnego laku) odkłada się w przypadku nieszczelności pod wtryskami http://www.conmir.pl/wymiana-uszczelnien-wtryskow/

---

Tyle, że u mnie brak jakichkolwiek objawów zewnętrznych (pocenie, smoła). Problem na pewno był bo ktoś wcześniej osie klap potraktował silikonem. No cóż bez rozbiórki kolektora się nie obejdzie.

A i jeszcze jedno czy uszczelkę pomiędzy dwiema częściami kolektora można kupić czy trzeba sobie radzić inaczej?

Można silikonem, można kupić uszczelkę.

Uzywal ktos zaslepek w otwory po klapkach. Jesli tak to prosze jakies przyklady np z allegro. Pytam poniewaz mechanik nie pospawa mi aluminium wiec musze szybko kupic.

Czy po usunieciu/zaslepieniu nalezy podlaczyc mechanizm z powrotem do wtyczki? Mysle ze nie trzeba wyprogramowac?

Cytat:

---

Napisał dareknewry

Uzywal ktos zaslepek w otwory po klapkach. Jesli tak to prosze jakies przyklady np z allegro. Pytam poniewaz mechanik nie pospawa mi aluminium wiec musze szybko kupic.

Czy po usunieciu/zaslepieniu nalezy podlaczyc mechanizm z powrotem do wtyczki? Mysle ze nie trzeba wyprogramowac?

---

doczytaj ,bylo juz o zaslepkach jakis czas temu mozna np takie https://automator.pl/sklep/artykul/k...porsche-327004,a szkoly sa dwie albo wyprogramowac albo nie, zależy to od ciebie i kasy

Czytałem temat. LukeMazur sugerował śruby m6. Mam kolektor magneti marelli plastikowy. Czy ktos jeszcze wpadł na podobny pomysł?

Wszystkie zaslepki jakie znalazłem na allegron i ebayu sa do kolektora pierburga.

Ja w plastikowym kolektorze wkleiłem na sylikon obcięte ośki klap. Po prostu wyłapałem motylki każdej klapki, obciąłem z długości ośke, tak żeby nie wchodziła w światło kanału i wkleiłem. Zdemontowalem całkiem listwę prowadząca a silniczek zostawiłem podpięty. Działa jak trzeba :D

nagwintuji sruby m6 krótkie wkręć m6, na imbus najlepiej. 30 min roboty.