Printable View
A takie 1,75 TBi po czipie zje to V6 TDI i co?? Tak to można sobie w nieskończoność gdybać, porównywanie TD to Pb N/A nie ma najmniejszego sensu, takie silniki zbytnio się od siebie różnią więc omron z całym szacunkiem przestań pieprzyć głupoty i porównuj coś w jednej klasie.
JTD jest awaryjne bo jesteś na forum AR, wejdź na forum VW to obalisz swoje mity o bezawaryjności TDI.
Szału nie ma z tym 300KM w BMW popatrzyłem w necie 5.7 do setki katalogowo to mierny wynik, cena tego cuda zaczyna się od 250 tys. Widziałem na własne oczy jak GTV V6tommiego 240KM schodzi poniżej 6 sekund nie mówiąc już o 156 w trzech litrach która była szybsza. Tak więc nie zachwycaj się tak tymi dizlami, silniki V6 nie były dłubane i co Ty na to
Niestety to właśnie JTD było krok milowy przed TDI. Jak Fiat wprowadzał do Alfy wtrysk common rail to VW jeszcze robił starego słabego TDI-VP. Dopiero co wprowadzali TDI-PD, które próbowali lansować przez długi czas aż w końcu schowali te pompowtryski do kieszeni i zaczęli robić po 7 latach common raila. Jeśli chodzi o koszty to się zgodzę ale tylko jesli chodzi o stare TDI-VP miały w miarę niskie kosztu utrzymania, nowsze 1.9 TDI-PD też już miały wrażliwy osprzęt. O 2.0 TDI-PD nie wspomnę tam przed 100k km potrafiła pęknąć głowica, wysrać się dwumas, pompa oleju i pompowtryskiwtryski. Spora część egzemplarzy miała to nawet naprawiana jeszcze na gwarancji, a pompowtryski miały wade fabryczną i wymieniano je nawet po gwarancji. Dopiero jak wypuścili 2.0 TDI-CR to jako tako pozbyli się wcześniejszych usterek.Cytat:
Napisał omron8
Przeczytałem sobie cały temacik , tak myślałem nad v6 po tej Alfie co mam , lecz ciągle mnie zastanawia czy te v6 są tak samo owiane złą sławą co silniki TS ? czy poprostu jest tych silnikow jak na lekarstwo i ciężko coś powiedzieć na temat psucia się...
a gdzie tak jest napisane? silniki najlepsze jakie wyprodukowali dla Alfy Romeo jedyną "wadą" jest spalanie jesli to można nazwać wadą. Osprzęt to to co może dolegać temu silnikowi i bezmózgi właścicielCytat:
Napisał rychuslu89
Tak.Cytat:
Napisał Pływak
Tym stwierdzeniem. Bo standardem dla VW nie było 150KM w 2.0 ani 140KM w 1.8 tylko odpowiednio 115KM i 75/90KM.Cytat:
Napisał Pływak
To, że potrafili dany silnik skonstruować (ale był tak drogi w produkcji, że prawie nie można jej nazwać "seryjną") nic nie znaczy - Honda miała wtedy silnik 1.6 160KM ale dla mnie standardem dla tej firmy było wtedy raczej 112-125KM z 1.6 (czyli tyle ile VW wyciągał z 2.0).
A samo VR6 cudem też nie było pod względem mocy bo z 2.8 164KM jakie miał pierwotnie prawie wyśmiałeś w 2.5 V6 12V Alfy ...
Cytat:
Napisał rychuslu89
Mi 166 3.0 V6 24V manual przez 9-lat jeżdżenia w trasach nie popsuło się dosłownie nic. Wymiana rozrządu co 70tyś+pompa wodna, sprzęgło wymieniłem jak zaczęło się lekko ślizgać, zawieszenie na bieżąco. Jedyna naprawa niezaplanowana i wredna to wymiana silnika dmuchawy (sam wymieniłem). Przez cały czas śmigał na Mobilu 5W50. I nigdy ostro po garach, zanim osiągnął 90st.C.
A tak nawiązując do całej dyskusji, co mnie obchodzi ile ma do setki BMW, Audi itp. Jeżdżę Alfami z wyboru, bo tak chce,bo one dają mi to co mnie kręci.
I co mnie obchodzi jak ktoś tam pisze, że V6 alfini to be, dla prawdziwego alfisti...........tacy ludzie są niewidzialni i nie słyszalni.
Tyle w temacie.
Bez spiny :-) poprostu chciałem się dowiedzieć coś o tym , spalanie chyba nie będzie wadą bo jeśli zastanowie się i kupię V-ke to auto bedzie raczej weekendoweCytat:
Napisał 75andrew155
Zbieram tylko info na ten temat
od paru miesięcy przeglądam internet szukając V-ki i co mnie zaskakuje to ceny są różne , przebiegi czasem śmieszne
Bo stan aut jest różny ... zadbane V6 to jak ... zadbana Alfa - mało ich. Tanie, ładne to i ludzie kupują nie mając pojęcia o ich serwisowaniu.
rychuslu89 Bez obaw szukaj zadbanego V6 sam bym chętnie przygarnął busso ale niestety nie wpadł nikt z Fiata na pomysł, zeby do 147 wsadzić 2.5 albo 2.0 TB i dopiero dwa razy droższa GTA miała 3.2 V6. Niestety dla mnie osobiście T.S ze 147 nie jest żadna alternatywą dla JTD. Spalanie dwa razy większe osiągi gorsze wiec z braku V6 w zwykłej 147 padło na JTD.
Jak nie było standardem? Wchodziłeś do salonu i kupowałeś, a jak nie miałeś kasy na GTI czy VR6 to już nie wina VW oni to mieli w ofercie, a że wszyscy wybierali te najtańsze to już inna bajka bo tutaj gadamy o technologi producentów, a nie o tym co wybierali klienci. VAG miał szeroki wachlarz silników od tych najsłabszych po najmocniejsze i to raczej zaleta nie wada. Po za tym VR6 było bardzo popularne siedziało w Golfie, Passacie, Corrado, Sharanie, Transporterze i pierwotnie VR6 o oznaczeniu AAA 2.8 czyli ten najpopularniejszy miał 174KM, a w wersji mocniejszej 2.9 ABV 190KM i proszę cię wskaż mi gdzie cokolwiek wyśmiałem odnośnie Busso? Pisze jak jest Alfa się nie wyróżniała na początku lat 90 niczym specjalnym na tle konkurencji, a jak ten fakt kogoś boli to już niestety nie mój problem. Jedyne czym się mogli wyróżniać to transaxle, z którego jednak zrezygnowano i do Tempry tfu wróć Alfy 155 już nie stosowano :)Cytat:
Napisał Artih